美國議員和國家運輸安全委員會表示軍用直升機提案將降低空域安全性

美國參議員特德·克魯茲

　　中國航空新聞網訊：據外媒12月10日報道，美國一個由兩黨關鍵參議員和國家運輸安全委員會（NTSB）主席組成的小組嚴厲批評了本周公布的年度國防法案中有關軍用直升機安全的條款。

　　NTSB主席詹妮弗·霍門迪表示，該提案將降低空域安全性，稱其“對飛行公眾、商業和軍用飛機機組人員，以及該地區居民構成不可接受的風險……這是一個重大的安全倒退。”

　　1月29日，美國航空公司一架支線客機與一架陸軍“黑鷹” 直升機相撞，造成67人遇難。此后，華盛頓地區的航空安全問題受到密切關注。事發時，陸軍“黑鷹” 直升機飛行高度超過最大飛行高度，且未啟用ADS-B（一種先進的飛機跟蹤技術）廣播。

　　5月發生險情后，美國聯邦航空管理局（FAA）禁止陸軍在五角大樓附近進行直升機飛行。

　　霍門迪稱，該提案是“粉飾安全問題”，并表示如果該提案成為法律，她無法保證華盛頓空域的安全。

　　參議院商務委員會主席、共和黨人特德·克魯茲與該委員會民主黨領袖瑪麗亞·坎特韋爾，以及航空小組委員會的資深參議員杰里·莫蘭和塔米·達克沃斯在一份聯合聲明中表示，該提案“維護了現狀，允許軍用飛機在不同的規則和過時的通信要求下繼續在華盛頓特區空域飛行……我們必須采取果斷行動，防止未來發生悲劇。”

　　該國防法案將要求執行訓練任務的美國軍用直升機向附近的民用航空飛機廣播警報，但并未具體說明警報類型。如果已完成風險評估且能夠解決對民用飛機的風險，國防部可以豁免此項要求。

　　碰撞事故發生后，參議員們宣布了一項兩黨共同支持的立法提案。該法案將要求飛機運營商在2031年底前為其機隊配備ADS-B系統，并進行其他重要的安全改革，包括加強對商業機場附近混合噴氣式飛機和直升機交通以及航線的監管。此外，1月29日碰撞事故遇難者家屬也反對國防法案中的相關條款。他們表示，該法案 “未能解決導致這場悲劇的能見度與協調失靈問題”，并呼吁為 “所有在民用交通附近運行的軍用航空器制定切實可行的能見度標準”。