廣東
中國汽車維修行業協會發布《2025年汽車售后服務客戶滿意度調查（CAACS卡思調查）》看到廣汽這次調查里霸榜，說實話，有點東西，但也不意外。
卡思這個調查，在業內挺有分量，搞了十六年，不是那種隨便發發的水榜。它評的是售后服務，說白了，就是車子賣出去之后的日子，車主舒不舒心。廣汽旗下，從傳統合資的廣豐、廣本，到自主的傳祺，再到新能源的埃安，幾乎全系開花，這就不單單是某一款車運氣好了。反映出一個趨勢：現在的車企，拼的早就不只是紙面參數和發布會上的炫技，而是落到實處的、長期的服務體驗。
你可以說這是內卷，但我更覺得這是行業該有的進步。以前咱們比誰配置高，后來比誰三電強，現在，終于卷到“買車之后”這個最容易被忽略、也最影響口碑的環節了。廣汽這次能成批地上榜，特別是埃安拿下新能源品牌第一，傳祺M8（參數丨圖片）在MPV這個高手林立的領域登頂，說明他們在服務體系上的投入，開始收到回報了。
比如傳祺搞的用戶之家，埃安瘋狂擴張的干座充電網絡和下沉到縣鎮的服務網點，還有廣豐給的“三大件終身質保”。這些動作，目標都很明確——消除用車的不確定性和焦慮感。新能源車怕補能麻煩？我就把網點鋪開。MPV用戶多是家庭或商務，怕服務不省心？我就把流程做得更透明、上門取送車。它不是在解決“有沒有”的問題，而是在琢磨怎么讓用戶覺得更輕松、更踏實。
總結
當然，一次調查榜首不代表永恒。但這至少是個清晰的信號，在電動車時代，產品和服務已經到了同樣重要的地位。好的服務，本身就是產品力最重要的一部分，尤其是對于志在走高端、樹品牌的玩家來說。廣汽這波操作，算是給同行提了個醒——接下來，大家得在售后這塊，真刀真槍地比劃了。
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