BBA音響溢價(jià)神話崩塌，新勢力開啟豪華音響平權(quán)時(shí)代

在新能源汽車市場持續(xù)深化的當(dāng)下，一個(gè)顯著的趨勢正在沖擊傳統(tǒng)豪華車領(lǐng)域長期建立的價(jià)值體系。曾作為重要溢價(jià)要素的高端車載音響系統(tǒng)，其光環(huán)正在迅速褪色。

以往，一套貼有著名聲學(xué)品牌徽標(biāo)的音響，是區(qū)分車型檔次、彰顯車主身份的關(guān)鍵標(biāo)識(shí)之一，尤其以德系豪華品牌為代表。然而，以奇瑞、吉利、極氪等為代表的中國新造車勢力，正通過標(biāo)配即高配或極具競爭力的選配策略，將以往僅存于頂配或需高價(jià)選裝的高級(jí)音響體驗(yàn)大規(guī)模下放，實(shí)質(zhì)上消解了傳統(tǒng)豪華陣營依靠特定配置構(gòu)建的“稀缺性”壁壘！

傳統(tǒng)法則

在燃油車主導(dǎo)的時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)建了一套嚴(yán)謹(jǐn)且深入人心的產(chǎn)品配置法則。其中，高端音響系統(tǒng)的搭載策略堪稱典范，其核心邏輯建立在 選擇性供給與品牌符號(hào)化”之上。音響不再僅僅是功能組件，而是被精心設(shè)計(jì)為與車型定位嚴(yán)格綁定的身份象征。在這一體系下，主流中型豪華車的標(biāo)配音響通常僅提供基礎(chǔ)聽感，而諸如柏林之聲、哈曼卡頓等知名品牌系統(tǒng)，則被設(shè)置為中高配車型專屬或價(jià)格不菲的選裝項(xiàng)。

這種策略的精妙之處在于，它成功營造了 付費(fèi)即獲專屬尊享”的消費(fèi)心理。音響與其他如高級(jí)真皮內(nèi)飾、自適應(yīng)空氣懸架、香氛系統(tǒng)等配置共同編織成一張細(xì)密的等級(jí)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者為追求更優(yōu)體驗(yàn)，往往需要逐級(jí)付費(fèi)解鎖。在旗艦或超豪華車型上），頂級(jí)音響更成為不可或缺的社交符號(hào)，其價(jià)值遠(yuǎn)超物理聲學(xué)性能本身，強(qiáng)化了品牌的整體高端形象與圈層區(qū)隔。

新勢力破局

正當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌堅(jiān)守加錢換尊貴的邏輯時(shí)，新能源新勢力的入局徹底打破了行業(yè)僵局。它們以電動(dòng)化、智能化為基點(diǎn)，發(fā)起了一場廣泛的 配置平權(quán)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力性能的先期平權(quán)之后，戰(zhàn)火迅速蔓延至座艙豪華體驗(yàn)，音響系統(tǒng)則成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。

目前來看，新勢力的策略呈現(xiàn)出明顯差異。首先，大幅壓縮傳統(tǒng)音響品牌的溢價(jià)空間。許多品牌選擇自建聲學(xué)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度調(diào)校，或與音響供應(yīng)商進(jìn)行更緊密、更具成本效益的合作開發(fā)專屬品牌音響。其次，推行高標(biāo)配策略。大量中高端新能源車型將揚(yáng)聲器數(shù)量眾多、帶品牌標(biāo)識(shí)、支持多維音效的音響系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，打破了選裝才高級(jí)的固有模式。更為激進(jìn)的是，將以往僅見于高價(jià)位的硬件配置猛烈下放。 例如，具備超過20個(gè)揚(yáng)聲器、支持7.1.4聲道全景聲的音響系統(tǒng)，已出現(xiàn)在部分20萬元人民幣甚至更低價(jià)位段的車型上，這在燃油車時(shí)代是不可想象的。

這種做法的直接結(jié)果是，消費(fèi)者在主流價(jià)位區(qū)間就能獲得聲學(xué)硬件指標(biāo)上媲美甚至超越同價(jià)位傳統(tǒng)豪華燃油車的聽覺體驗(yàn)。以極氪、蔚來、問界等品牌的部分車型為例，極氪旗下車型與英國高端音響品牌Naim的合作，將大功率、多揚(yáng)聲器系統(tǒng)以極具吸引力的方式提供給用戶。蔚來ET7（參數(shù)丨圖片）/ET9等車型強(qiáng)調(diào)空間音頻與專屬影音模式，力圖打造移動(dòng)的沉浸式聽覺空間。問界M9等車型搭載華為SOUND音響系統(tǒng)，通過大量揚(yáng)聲器矩陣和精細(xì)化分區(qū)控制，兼顧了全車共享與乘客私密聆聽的不同場景。

當(dāng)下，新勢力的焦點(diǎn)，正從 搭載了哪個(gè)名牌音響”轉(zhuǎn)向 能實(shí)現(xiàn)怎樣的場景化聽覺體驗(yàn)”。它們試圖通過軟件定義、場景匹配和生態(tài)融合，在聲音的細(xì)節(jié)還原、空間感營造、與娛樂內(nèi)容的深度結(jié)合上建立新的豪華感知。

未來競爭焦點(diǎn)

這場由新勢力掀起的音響“平權(quán)”浪潮，迫使行業(yè)重新審視豪華的本質(zhì)。當(dāng)高端音響硬件不再稀缺，曾經(jīng)的品牌標(biāo)簽溢價(jià)邏輯便難以為繼。豪華的定義，似乎正從 擁有什么符號(hào)向 享受何種體驗(yàn)發(fā)生根本性遷移。

然而，這場變革也引發(fā)我們的思考，硬件堆砌是否等同于卓越音質(zhì)？ 揚(yáng)聲器數(shù)量、功率參數(shù)固然吸引眼球，但聲學(xué)設(shè)計(jì)、腔體構(gòu)造、芯片算力、軟件算法調(diào)校以及最終與車輛NVH性能的匹配，共同決定了最終產(chǎn)出聲音的品質(zhì)。此外，如何通過聲音與車輛駕駛模式、智能交互、內(nèi)容生態(tài)的融合，創(chuàng)造獨(dú)特且不可替代的體驗(yàn)，而非停留在參數(shù)競爭，將是下一階段的關(guān)鍵。而對于傳統(tǒng)豪華品牌而言，這無疑是一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

車叔總結(jié)

汽車音響系統(tǒng)的變遷，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)顛覆傳統(tǒng)價(jià)值體系的一個(gè)微觀縮影。新勢力以配置普惠為利器，短時(shí)間內(nèi)動(dòng)搖了傳統(tǒng)豪華車依靠音響等特定組件維系溢價(jià)的根基。這不僅是產(chǎn)品的競爭，更是商業(yè)邏輯與用戶價(jià)值認(rèn)知的碰撞。可以肯定的是，這場關(guān)于聲音的較量遠(yuǎn)未到終局，它正預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)豪華標(biāo)準(zhǔn)的宏大進(jìn)程。