武漢地鐵新港二期面臨重新報批，軌道交通新規發布！

截止到2025年11月，武漢已經累計進行了共計四輪軌道交通建設，建成了1-8號、11號、16號、19號以及21號在內的12條軌道交通線路，線路覆蓋了武漢大部分地區，方便了千萬市民的出行，即便住在遠城區的黃陂、江夏以及蔡甸等周邊區域的居民，也能體驗到現代交通帶來的出行便利。

衣食住行一向是每個人生活中都要遇到的問題，尤其是出行，做任何事情都要講究效率，時間就顯得很重要了，而相比傳統的公交出行，軌道交通往往以速度和效率作為優勢！何況目前武漢大部分公交都實行不同程度的限速。

據網上查詢數據，僅供參考，武漢公交當前平均時速約25公里/小時，快速公交（BRT）可達60公里/小時。軌道交通的速度要遠遠高于這個速度，還不會受到地面路況影響，同時軌道交通也往往體現了一座城市的綜合實力，只有經濟實力足夠強大，人口達到一定規模的城市才有資格修建。

而武漢軌道交通的數量在中部地區城市當中也是首屈一指，截至2024年12月27日，武漢軌道交通運營總里程達到約518公里，車站總數312座，線路共12條。

我們再來說說武漢軌道交通第四期線路，即武漢軌道交通第四期規劃（2019-2024年）獲批線路大概有以下幾條，大致如下：

武漢軌道交通12號線（環線） ：武漢首條跨越兩江三岸的地鐵環線，串聯10余條線路，增強三鎮流動性。目前該線路施工已經進入后期階段，12號線首開段預計2026年3月開通，全線預計2027年貫通。

6號線二期：延伸至遠城區，提升軌道交通覆蓋率。該線路已經開通，三期正在建設中

11號線三期：含武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段，加強武漢與鄂州聯系。該線路已經建成于2024年12月27日開通。

7號線北延線（前川線）：采用市域快線制式，時速160公里，快速連接新城與主城。已經于2024年10月1日開通。

16號線：服務新城區，推動產城融合。該線路一期已經于2021年12月26日開通，二期于2022年12月30開通。

19號線：加強武漢火車站與光谷東的聯系。該線路已經于2023年12月30日開通。

再就是新港線了，新港線是串聯武昌和長江新區的新線路，共分為一期線路、西延線以及二期線路，一期線路起于楊春湖片區北洋橋站，經武漢火車站，沿明德路、青王路、青化路至白玉山站，全長10.9公里，設5座地下站，原預計是在2025年年底開通。

目前新港線一期由于客觀原因，開通時間大概率是要推遲到2026年或者2027年，一期還未完成，二期就不太可能開始動工建設了，由于新港線是第四期已經完成報批的線路，但是第二期并未動工開建，第二期有可能會需要重新報批。

近日網上有消息稱，根據國家發改委關于軌道交通規劃申報的最新要求，前一輪規劃中已獲批復但尚未開工建設的項目，必須重新上報國家發改委審批。這一規定適用于多個城市，如寧波、佛山等，涉及的線路包括寧波12號線支線、佛山地鐵2號線二期與11號線等。

可能是基于客觀條件有可能發生變化，比如周邊的地質條件，建筑物情況等，則有可能需要重新進行環境評價和評估！由于長江新區屬于新組建的一個區，具有非常大的經濟發展潛力，因此居住在周邊的居民非常期待有新的軌道交通線路到達該區域，尤其是居住在陽邏周邊的居民，因此有居民在城市留言板留言，詢問新港線何時延伸到陽邏。

對此，武漢地鐵集團進行了回復，大致意思還是要等國家發改委批復。

那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！總之，希望第五期規劃方案能夠盡快出來，期待給千萬武漢市民出來帶來新變化！