截至目前,2026(第七屆)皮卡年度車型評測于中國汽研重慶大足試驗場順利完成全部評測環(huán)節(jié),正式落下帷幕。本次評測匯聚9大品牌11款皮卡新品,其中有一款“皮卡”的身份格外特殊,它就是大通星際X真乘用版。
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每年我們的評測都聚焦皮卡車型,但大通星際X真乘用版的行駛本上,車輛類型標(biāo)注的卻是“小型普通客車”——這和我們認(rèn)知中皮卡普遍標(biāo)注的“多用途貨車”完全不同。要知道,“小型普通客車”的屬性和SUV、轎車完全一致,也難怪大通要稱它為“真乘用版”。
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單看這個身份,它就徹底解決了皮卡用戶最在意的兩大核心痛點:告別15年強(qiáng)制報廢、無需1年1檢(上線檢測)。無報廢年限限制、6年免檢、全國城區(qū)暢行無阻、節(jié)假日高速免費通行,和普通乘用車的使用權(quán)益完全持平。
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但從外形來看,它本質(zhì)就是星際X皮卡加裝了原廠高蓋,這意味著它在各項性能指標(biāo)上,依舊是一款硬核皮卡。如果你想要一臺結(jié)實耐用、越野能力強(qiáng)悍,同時還擁有乘用車身份的車型,那星際X真乘用版絕對是精準(zhǔn)之選。
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換個角度思考:擁有星際X同級尺寸、同級越野能力的硬派SUV,售價都在什么水平?這樣一對比,就能清晰判斷這款車的性價比到底值不值。
星際X真乘用版僅推出兩款配置車型,分別是標(biāo)準(zhǔn)版(19.58萬元)和通艙版(23.58萬元)。兩款車的動力、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)等核心機(jī)械部分完全一致,差異主要在配置:標(biāo)準(zhǔn)版配置略低,且缺少了星際X的核心亮點——“百變魔倉”功能。該功能可通過放倒后排座椅與乘員艙后圍板,讓乘員艙與貨箱形成貫通空間;而通艙版顧名思義,不僅標(biāo)配百變魔倉,配置也直接拉滿,僅比標(biāo)準(zhǔn)版貴4萬元。
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車身尺寸方面,星際X真乘用版車長達(dá)到5500mm,車寬超2000mm,軸距更是達(dá)到3300mm,放在SUV領(lǐng)域妥妥的全尺寸級別。這樣的尺寸搭配19.58萬起的售價,你還覺得貴嗎?
再看它的機(jī)械硬實力:
動力上搭載第二代上汽π Plus 2.5T柴油發(fā)動機(jī),匹配采埃孚8AT變速箱,最大功率224馬力,峰值扭矩520牛?米——這個參數(shù)放在乘用車SUV里,也屬于中高端硬派車型的水平。此外,車輛全系標(biāo)配超選四驅(qū)系統(tǒng),搭配前/后橋差速鎖(俗稱“三把鎖”),還提供沙地、泥地、巖石、雪地、越野五種專業(yè)地形模式,再加上29°接近角、25°離去角,以及低速四驅(qū)、蠕行模式,復(fù)雜地形的脫困能力在同級中也是很強(qiáng)的。
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更難得的是它的裝載能力:即便加裝了高蓋,貨箱基礎(chǔ)容積仍有1200L,貨箱長度超1.5米、寬度達(dá)1.5米,這樣的承載能力是任何硬派SUV都無法比擬的。加上“百變魔倉”功能后,儲物容積可拓展至3000L,儲物長度達(dá)到2.4米,具備極強(qiáng)的床車改造潛力,露營、長途穿越都能輕松應(yīng)對。
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說起來,大通星際X真乘用版就像《西游記》里的孫悟空,“跳出三界之外,不在五行之中”:它是“皮卡”加原廠高蓋,卻擁有“乘用車”身份;關(guān)注它的大多是皮卡用戶,但它的競品又很難直接定義為皮卡或硬派SUV——這種完全錯開的差異化優(yōu)勢,反而讓我格外偏愛。
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理性來看,結(jié)合乘用車身份和售價,它的性價比并不低;而裝載能力又能秒殺所有硬派SUV,這種全能無短板的屬性,正是它的核心魅力。
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那么大通星際X真乘用版的核心用戶群到底是誰?答案很明確:一是需要硬派越野性能的消費者;二是對超大裝載空間有剛需的用戶;三是熱衷床車改造、露營探險的玩家。以上三點,傳統(tǒng)皮卡雖能滿足,但最后也是最關(guān)鍵的一點——乘用車身份帶來的使用自由,只有星際X真乘用版能實現(xiàn)。
無論是車隊保障的專業(yè)需求、露營玩家的裝備裝載、戶外釣魚人的長途奔波,它都能以“無使用限制+硬核性能+超大空間”的三重優(yōu)勢從容應(yīng)對。在同質(zhì)化嚴(yán)重的市場中,大通星際X真乘用版我認(rèn)為是一次大膽的身份突破,為追求多元生活方式的消費者提供了全新選擇,這也是它能成為我本次評測最喜愛皮卡的核心原因。
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