這次評測我最喜愛皮卡：大通星際X真乘用版

截至目前，2026（第七屆）皮卡年度車型評測于中國汽研重慶大足試驗場順利完成全部評測環節，正式落下帷幕。本次評測匯聚9大品牌11款皮卡新品，其中有一款“皮卡”的身份格外特殊，它就是大通星際X真乘用版。

每年我們的評測都聚焦皮卡車型，但大通星際X真乘用版的行駛本上，車輛類型標注的卻是“小型普通客車”——這和我們認知中皮卡普遍標注的“多用途貨車”完全不同。要知道，“小型普通客車”的屬性和SUV、轎車完全一致，也難怪大通要稱它為“真乘用版”。

單看這個身份，它就徹底解決了皮卡用戶最在意的兩大核心痛點：告別15年強制報廢、無需1年1檢（上線檢測）。無報廢年限限制、6年免檢、全國城區暢行無阻、節假日高速免費通行，和普通乘用車的使用權益完全持平。

但從外形來看，它本質就是星際X皮卡加裝了原廠高蓋，這意味著它在各項性能指標上，依舊是一款硬核皮卡。如果你想要一臺結實耐用、越野能力強悍，同時還擁有乘用車身份的車型，那星際X真乘用版絕對是精準之選。

換個角度思考：擁有星際X同級尺寸、同級越野能力的硬派SUV，售價都在什么水平？這樣一對比，就能清晰判斷這款車的性價比到底值不值。

星際X真乘用版僅推出兩款配置車型，分別是標準版（19.58萬元）和通艙版（23.58萬元）。兩款車的動力、底盤、四驅系統等核心機械部分完全一致，差異主要在配置：標準版配置略低，且缺少了星際X的核心亮點——“百變魔倉”功能。該功能可通過放倒后排座椅與乘員艙后圍板，讓乘員艙與貨箱形成貫通空間；而通艙版顧名思義，不僅標配百變魔倉，配置也直接拉滿，僅比標準版貴4萬元。

車身尺寸方面，星際X真乘用版車長達到5500mm，車寬超2000mm，軸距更是達到3300mm，放在SUV領域妥妥的全尺寸級別。這樣的尺寸搭配19.58萬起的售價，你還覺得貴嗎？

再看它的機械硬實力：

動力上搭載第二代上汽π Plus 2.5T柴油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率224馬力，峰值扭矩520牛?米——這個參數放在乘用車SUV里，也屬于中高端硬派車型的水平。此外，車輛全系標配超選四驅系統，搭配前/后橋差速鎖（俗稱“三把鎖”），還提供沙地、泥地、巖石、雪地、越野五種專業地形模式，再加上29°接近角、25°離去角，以及低速四驅、蠕行模式，復雜地形的脫困能力在同級中也是很強的。

更難得的是它的裝載能力：即便加裝了高蓋，貨箱基礎容積仍有1200L，貨箱長度超1.5米、寬度達1.5米，這樣的承載能力是任何硬派SUV都無法比擬的。加上“百變魔倉”功能后，儲物容積可拓展至3000L，儲物長度達到2.4米，具備極強的床車改造潛力，露營、長途穿越都能輕松應對。

說起來，大通星際X真乘用版就像《西游記》里的孫悟空，“跳出三界之外，不在五行之中”：它是“皮卡”加原廠高蓋，卻擁有“乘用車”身份；關注它的大多是皮卡用戶，但它的競品又很難直接定義為皮卡或硬派SUV——這種完全錯開的差異化優勢，反而讓我格外偏愛。

理性來看，結合乘用車身份和售價，它的性價比并不低；而裝載能力又能秒殺所有硬派SUV，這種全能無短板的屬性，正是它的核心魅力。

那么大通星際X真乘用版的核心用戶群到底是誰？答案很明確：一是需要硬派越野性能的消費者；二是對超大裝載空間有剛需的用戶；三是熱衷床車改造、露營探險的玩家。以上三點，傳統皮卡雖能滿足，但最后也是最關鍵的一點——乘用車身份帶來的使用自由，只有星際X真乘用版能實現。

無論是車隊保障的專業需求、露營玩家的裝備裝載、戶外釣魚人的長途奔波，它都能以“無使用限制+硬核性能+超大空間”的三重優勢從容應對。在同質化嚴重的市場中，大通星際X真乘用版我認為是一次大膽的身份突破，為追求多元生活方式的消費者提供了全新選擇，這也是它能成為我本次評測最喜愛皮卡的核心原因。