印度手工車與UTG-10戰斗車：田園與鋼鐵的魔幻代差

軍聞網站《下一代防務》12月10日報道，印度推出一款堅固的本土機器人，專為執行高風險任務而設計，以最大限度降低士兵面臨的風險—印度人習慣，先吹著，再騙取預算和政治資本；

這款名為“SapperScout Ver 2.0”的裝備是印度首款完全自主研發的多功能無人地面車輛，旨在執行多項前線任務，同時有效保護人員安全。該車重約380公斤，號稱配備先進傳感器、超聲波探測器和人工智能控制系統，能夠自主導航通過障礙并遵循預定路線（這個要看印度軍方預算和適裝性了，印度極有可能只能采購民用版本），操作員可在視距內操縱該車。采用民用越野車底盤，擁有一定的六輪獨立驅動系統和鉸接式懸掛系統，理論上，印度軍方認為它擁有“強大”的地形適應能力，可穩定穿越沙漠、山地、巖石地帶、雪地及受損道路—當然，不能有任何敵人或者電子干擾，地形不能過于崎嶇、氣候不能超過民用越野車的極限……而且，這玩意兒沒有裝甲防護，稍微遇到交通事故就完蛋了；

UGV的有效載荷能力達250公斤，能夠執行后勤補給、傷員后送等任務，也可搭載各類傳感器和武器系統。其快速更換任務模塊設計，允許根據不同任務需求，迅速切換救援工具、反無人機系統或遙控武器站等載荷（印度軍方必須戰場進行手工/半機械安裝、制作，至于效率……？）。專注高風險場景UGV內置的360度全景攝像頭，可為執行監視與偵察任務的部隊實時回傳前方區域視頻（民用，軍用需要進口）；地面穿透雷達傳感器能夠探測隱藏的地雷，并在必要時執行安全掃雷任務（必須進口軍用，民用傳感器不穩定）。該車可直接進入雷區或交戰區域，撤離傷員，或為前線部隊運送彈藥、水、口糧和裝備（它和操縱手必須擁有進入即尸骨無存的覺悟）。它的模塊化設計支持搭載遙控武器站—看看那個少校是否具備后勤支援和資金支持，而且需要進口武器站，半手工打造的什么都可以安裝…

所以，印度Sapper Scout（工程偵察兵2.0） 由印軍少校手工改裝（含焊接、噴漆、簡易電路改造），核心功能僅為地雷探測、輕型物資運輸，未集成武器系統，也無裝甲防護和火控模塊，本質是民用底盤改造的輔助性無人平臺，而非軍用戰斗車輛；

很明顯，它采用民用六輪輪轂設計，無履帶式越障結構，無法在山地、泥濘、沙漠等復雜地形行駛；未配備溫濕度/沙塵防護模塊，僅能在平原低威脅環境運作，無法適應印巴邊境高海拔、高鹽霧區域；

由于是人手打造的“精品”，它的品質控制和智能化水平落后：依賴簡易無線電遙控，無加密數據鏈，控制距離不足1km，易被電磁干擾；無自主導航、避障算法，僅能按預設路徑行駛，無法應對突發障礙物；

它屬于“手工定制產品”，無標準化生產流程，零部件依賴進口，印軍無法大規模列裝，且無故障自檢、維護體系，實戰中易因機械故障失效；

總體上，印度這款無人機達到了中國早期民用無人出租車水平：目前，中國無人出租車標配的激光雷達、人工算法等，對于印度人而言屬于外星科技！

巴基斯坦的中國UTG-10（VU-T10）無人戰斗車呢？全智能武器精品！中國外貿VU-T10是專業軍用無人戰斗車屬于察打一體無人戰斗車 ：1.8噸（軍用裝甲底盤）、柴油+電動雙模、最大時速40km/h，續航8小時（熱帶環境）、符合北約STANAG 4569 Level 2標準，可防7.62mm穿甲彈/炮彈破片；標配雙聯裝紅箭-12反坦克導彈（備彈4發），可選裝12.7mm重機槍/35mm榴彈發射器；加密數據鏈+4G/5G衛星中繼，控制距離5km，抗干擾等級MIL-STD-461G ； -30℃至+55℃、濕度95%，防沙塵/電磁干擾 ；集成激光雷達+毫米波雷達，支持自主路徑規劃、障礙物識別；

印度Sapper Scout是“民用技術軍用化”的臨時產物，僅滿足基礎后勤需求—必須有嚴謹的后勤保障，隨壞隨修；中國VU-T10是模塊化軍用無人作戰平臺，可適配反恐、裝甲對抗、城市戰等多場景；VU-T10具備“偵察-打擊”閉環能力，紅箭-12導彈可擊穿主流裝甲目標；而Sapper Scout無任何火力輸出，僅能作為輔助工具。

外媒報道，VU-T10已實現標準化量產并出口泰國、巴基斯坦等國，具備實戰驗證；Sapper Scout仍停留在“原型機”階段，無規模化應用可能。