俄羅斯“留一手”？177S發動機背后的技術保留與戰略算計

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最近軍迷圈都在聊一個事兒俄羅斯和印度簽了177S發動機技術轉讓協議，不只是賣發動機，連生產線帶全套圖紙都給了印度斯坦航空公司。

這事兒說大不大，說小不小，畢竟發動機是戰機的“心臟”，印度折騰這么多年，終于從俄羅斯手里拿到了五代機級別的動力技術。

177S發動機，俄羅斯給印度的是“真功夫”還是“花架子”？

177S這臺發動機確實有東西。

最大加力推力能到14.5噸，不開加力就能飆到1.6馬赫，比印度現在蘇-30MKI用的AL-31FP強不少。

最關鍵的是它那個三維推力矢量噴管，戰機在空中能玩出各種超機動動作，近距格斗時絕對是個大殺器。

還有鋸齒狀排氣口，能降低雷達和紅外信號，隱身性能也跟上來了。

俄羅斯敢把這技術拿出來，其實打得一手好算盤。

這發動機是蘇-57早期型號用的過渡款，現在俄羅斯自己都開始用更先進的產品30發動機了。

等于說，拿淘汰前的技術換印度的錢，還能分攤研發成本，順便把印度綁在自己的技術體系里，怎么看都不虧。

跟中美同類發動機比，177S路子挺野。

美國F110發動機講究皮實耐造，中國渦扇-10C經過這么多年實戰檢驗，穩定性沒的說。

俄羅斯偏不，非要在機動性上做到極致，估計是摸透了印度空軍喜歡“秀操作”的脾氣。

印度想靠177S翻身？看看斯坦航空的“黑歷史”就知道難在哪

印度這次學聰明了，搞了個四階段本土化計劃。

先拿圖紙學理論，再升級工廠設備，然后慢慢提高國產零件比例，十年目標是80%本土化。

聽著挺靠譜，但執行的是斯坦航空啊，這家公司的“戰績”簡直能寫本書。

斯坦航空之前組裝蘇-30MKI，愣是把好好的戰機修出一堆毛病，墜機記錄常年霸榜。

不是說他們不想做好，實在是基礎太差。

就拿渦輪葉片來說，177S用的單晶葉片，印度自己煉的高溫合金強度不夠，造出來的葉片壽命連俄版一半都達不到。

之前搞卡佛里發動機，折騰三十年，最后推力不夠、壽命太短，只能下馬。

俄羅斯這四階段模式就是留了一手。

初期只給54%的本土化率，核心的FADEC系統、熱障涂層技術還攥在自己手里。

等印度好不容易摸到門道，俄羅斯說不定又推出更先進的技術了，到時候印度還得掏錢買新的。

這事兒對南亞天空的影響可不小。

印度要是真能把177S玩明白，260架蘇-30MKI升級后，推力增加一截，載彈量和航程都得往上提。

配合新的有源相控陣雷達，對付巴基斯坦的F-16C/DBlock50/52，優勢就明顯了。

巴基斯坦最近列裝的梟龍Block3，用的渦扇-13發動機，推力和177S比還是差了點意思。

但要說印度能靠這個當上“南亞霸主”，現在還太早。

斯坦航空的產能擺在那兒，一年能造多少臺合格發動機都是未知數。

而且中國在西藏部署的殲-16，用的渦扇-10C發動機，經過這么多年實戰驗證（這里指軍事演習等實戰化訓練），穩定性比177S只強不弱。

印度想靠這臺發動機實現“空中優勢”，怕是還得等十年。

說到底，俄印這次合作就是互相需要。

俄羅斯被西方制裁，航空工業缺錢缺訂單，印度送上門來當“金主”，正好解燃眉之急。

印度呢，做夢都想擺脫對外國發動機的依賴，這次算是抓到了一根稻草。

但發動機自主化哪有那么容易？從圖紙到生產線，從材料到工藝，差一個環節都玩不轉。

最后還是那句話，核心技術買不來，只能自己啃。

印度要是這次還學不會舉一反三，就算造出177S，下次換個新發動機，照樣得看別人臉色。

南亞的天空會不會變天，還得看斯坦航空能不能爭口氣不過從歷史表現看懸。