拼好飯內情曝光！配送費壓到，1-2，元，靠什么賺錢？

哈嘍大家好！今天小界來和大家聊聊“10元能點一頓飯，還免配送費”如今隨處可見的拼單外賣，早已不是新鮮事。但很少有人深究：傳統外賣4到5元配送費騎手都覺得偏低，拼單外賣每單配送費僅1到2元，為何還能正常運轉？

平臺到底靠什么把客單價壓下來，還能撬動更大的市場？這背后藏著一套環環相扣的商業邏輯，從模式設計到騎手平衡，再到戰略布局，每一步都精準踩在市場需求的痛點上。

拼單外賣能實現低價，核心在于重構了外賣的配送邏輯，將原本分散的“多對多”配送關系，壓縮為高效的“單點對單點”模式。

傳統外賣的核心痛點的是配送成本占比過高。多數訂單都是單點單送，一份30元的外賣，4—5元的配送費占比接近17%，若客單價降到10元左右，配送費占比會飆升至40%—50%，用戶根本無法接受。

而拼單配送模式通過集中訂單、順路整合，讓騎手單次能承載多份訂單，分攤后的單均配送費直接壓低至1到2元。

這一調整看似簡單，卻直接改變了成本結構。對用戶而言，1到2元的配送費在10元客單價中占比僅10%—20%，與傳統外賣的配送費占比基本持平，從而實現了“低價不低體驗”的接受度；

對平臺而言，成本結構的優化讓低價外賣從“不可能”變成“可行”，為后續市場擴張埋下了伏筆。而支撐這一模式的，還有供應端的強力配合。平臺憑借長期積累的消費數據，精準篩選出高頻剛需的單品，再以強勢的行業地位與商家洽談合作，通過批量采購、簡化菜品等方式壓低供貨價。

供應端的降價與物流端的成本壓縮形成合力，最終讓“10元拼好飯，0元配送費”的宣傳落地，成為可復制的商業模型。

配送費從4到5元驟降至1到2元，騎手為何沒有集體拒絕？答案并非平臺強制壓迫，而是一套“規模補單價”的動態平衡機制在發揮作用。

模式初期，拼單外賣的訂單量有限，騎手單次能配送的拼單數量很少。此時騎手往往需要在配送普通訂單的同時，額外攜帶拼單訂單，所謂的“順路配送”實際并不順暢。

就像順風車標注90%順路，實際路線卻偏差極大，不僅耽誤普通訂單的配送效率，還可能增加超時風險。因此，初期騎手對拼單配送的抱怨集中，核心癥結在于規模效應尚未形成，單均收入低且效率受影響。

為了破局，平臺推出了階段性激勵政策：完成指定數量的拼單訂單，即可獲得額外獎勵。這一舉措有效吸引騎手參與，逐步積累起足夠的訂單規模。

到2024年后期，拼單外賣全面鋪開，騎手單次可配送的拼單數量顯著提升，即便單均配送費仍為1到2元，但“多單疊加”后的總收入，已與配送傳統外賣基本持平。

更值得關注的是平臺的精準算法調控。當訂單量充足后，激勵政策逐步取消，但騎手收入始終維持在相對穩定的水平。

甚至可以推測，若未來拼單訂單量持續增長，騎手單次可配送5到6單，平臺大概率會進一步壓低單均配送費，而非讓騎手獲得超額收入。

這種“既不讓騎手賺太多，也不讓其吃太多虧”的動態平衡，本質是平臺通過算法實現的利益調節，確保模式可持續運轉。

拼單外賣的終極意義，絕非單純的“低價引流”，而是平臺突破增長瓶頸、擴大外賣滲透率的關鍵布局。當前外賣平臺月活用戶達5億，相當于中國近一半人口有過點外賣的經歷。

但看似龐大的用戶基數背后，是市場的高度集中，2021年數據顯示，一二線城市在外賣市場的占比約為四分之三，三線及以下城市的滲透率仍有巨大空間。

這一現象的核心邏輯在于：外賣的本質是“用金錢換時間”，消費者的賺錢效率需高于外賣騎手，否則付費買時間就失去了經濟合理性。外賣騎手的月均收入大致在4000至6000元，能夠達到這一收入水平以上的人群，主要集中在一二線城市。

此外傳統外賣的平均客單價偏高，若客單價過低，配送費占比會顯得過高，這也限制了外賣在低線城市的推廣。

對平臺而言，一二線城市的外賣滲透率已接近飽和，要實現進一步增長，必須開拓三線及以下城市市場。

而拼單外賣通過“低價+免配送費”的組合，精準擊中了低線城市用戶的消費痛點，他們對價格更敏感，且時間成本相對較低，低價外賣無需承擔過高的配送費占比，自然成為首選。

從長期來看，拼單外賣的核心目標是培養低線城市用戶的外賣消費習慣，逐步提升整體外賣滲透率。

當這些用戶的消費能力提升后，又能轉化為平臺的中高端用戶，形成“低價引流—習慣養成—消費升級”的完整閉環。這一戰略布局，不僅讓平臺突破了增長天花板，更重塑了外賣行業的市場格局。

說到底，拼單外賣的成功，是模式創新、利益平衡與戰略布局的三重勝利。它既通過配送與供應端的雙重優化，實現了低價的可行性；

又通過動態算法平衡了騎手利益，保障了模式的可持續性；更以低線城市為突破口，打開了外賣行業的增長新空間。10元拼好飯的背后，藏著的是平臺對市場需求的精準洞察，以及對商業邏輯的極致拆解。