刷新記錄！西安東站進度條加速，通車倒計時

高鐵作為現代化的交通樞紐，是城市發展的核心驅動力之一。以西安為中心的“米字型”高線線網，加速推進陜西“市市通高鐵”進度條。

西北最大高鐵站，再次刷新全國紀錄

歷時47小時連續施工，12月8日西安東站高架快速路系統及節點立交工程長鳴路-南繞城高速立交長鳴路高架橋第八聯現澆箱梁順利完成澆筑。

該段高架橋現澆箱梁取得重大進展，標著該項技術成為目前國內一次性連續澆筑方量最大的大跨徑變截面預應力現澆連續箱梁，意味著西北最大高鐵站的“西安東站”，再度刷新全國紀錄。

根據西安東站建設進度，此次澆筑的長鳴路高架橋第八聯現澆箱梁是該路段改造提升的關鍵節點，橋梁沿長鳴路布設，橫跨草甸路。

該橋梁施工采用多箱室變截面預應力混凝土結構，跨徑組合為47m+60m+48m，梁高2.3m~3.6m，橋面寬度33.82m~37.5m，支架平均高22m，混凝土澆筑總方量約6500立方米、梁體總重約1.8萬噸。施工采用盤扣式支架結合鋼管柱+貝雷梁的復合支撐體系。

而此次長鳴路-南繞城高速立交長鳴路高架橋現澆箱梁順利完成，為后續橋面及附屬工程施工打下了堅實基礎，加速西安東站通車進度。

為什么西安東站建設，備受矚目？

西安東站，作為西部地區重要的綜合性交通樞紐高鐵站，對于驅動西安東城片區發展具有重大意義，同時對于陜西“米字型”高鐵線網的收官更是意義非凡。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，北起云扉巷，南至云經路（規劃），西起浐河東路，東至站西路（規劃），集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，是建設西安鐵路樞紐“米”字形高鐵網構架的主要客站，也是西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐之一。

車站總規模車場總規模39.4萬平方米，其中站房面積10萬平方米。近期規劃13臺27線，遠期總規模達17臺35線，按一站四場布置。自西向東依次為西渝高速場、西武高速場、西康普速場，預留城際場。

其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。建成后將接入地鐵5號線、12號線、15號線、21號線4條地鐵線路，建設成為西安立體交通網體系重要的交通樞紐站。

建成通車后，年發送旅客量預計可達3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，推進西部大開發形成新格局，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

根據建設計劃，將于2025年年底，2026年上半年正式投入運營。

由此可見，在當下西安東站建設收尾階段，此次長鳴路-南繞城高速立交長鳴路高架橋的現澆完成，無疑加速了車站建成。

“是市通高鐵”目標，即將實現

西安東站建成倒計時，在建中的西延、西康、西十、康渝、延榆5條高鐵總里程約1010公里，建設規模當下位居全國前列。

而隨著十四五收官，近期《中共陜西省委關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》又發布，標志著在全省“市市通高鐵”目標下，以西安為核心的“米字型”高鐵線網也將進入爆發式建成周期。

西延高鐵：12月底通車運營

西延高鐵作為國內“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長299.8公里，設計時速350公里，新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座車站。

通車后，將穿越黃土高原與關中平原，將西安至延安通行時間從2個多小時縮短至1小時左右。進一步完善區域交通網絡，加速關中與陜北的產業融合、人員往來，促進陜北紅色旅游、特色農產品外銷，對推動革命老區高質量發展、助力鄉村振興將起到歷史性驅動作用。

自11月17日起，經過64天的聯調聯試，正式轉入試運行階段，為正式開通運營做最后的準備。目前各項調試工作穩步推進，已開展多場載客體驗活動。西安直達革命老區延安的首條高鐵線路通車進入倒計時階段。

西十高鐵：全線鋪軌貫通

作為陜西“米字型”高鐵線路中的“一捺”，西安至武漢的西十高鐵，自西安東站引出，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，與2019年正式通車的武漢至十堰高速鐵路（漢十高鐵）聯通。

待正線全長255.7公里，設計時速350公里的西十高鐵建成后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路最快運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

預計2016年6月底通車的西十高鐵，對于西安拉近武漢，串聯西安與華中、長三角地區，加強關中城市群與長江中游城市，推進“一帶一路”長江經濟帶與西部大開發國家戰略發展具有重要意義。

西康高鐵：全線隧道貫通

截止目前，西康高鐵鋪軌工程完成36.8%（達132.9公里），6座新建站房施工進度超70%，四電集成工程推進逾90%，且全線全線隧道已全部貫通。

線路自西安東站引出，經柞水、鎮安、旬陽等地，至安康西站，新建正線全長約171公里，設計時速350公里。全線共設西安東、牛背梁、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6座車站。其中重點站的安康西站，近期3臺8線設3座島式站臺，遠期預留的1臺2線，銜接天水至十堰、合康等鐵路。

預計于2026年建成通車后，西安至安康運行時間將從3小時縮至1小時內，柞水、鎮安等秦巴山區縣將首次接入全國高鐵網。

在即將通車的西延高鐵、西十高鐵、西康高鐵之外，在建的康渝高鐵、延榆高鐵，預計在2028年正式通車，屆時在陜西十四五階段規劃建設的各條高鐵線路，將全部建成.

而以目標以西安為中心的陜西“米字型”高鐵線路將全面建成，“市市通高鐵”目標也將成功收官。

編輯：小雨 審核：紅葉