回顧：當年那筆 “賠本買賣”，如今讓中國空軍有了遠海的翅膀

前言

蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承大批伊爾-78，卻因經(jīng)濟無力維護，任其在機場風吹日曬二十多年，機身銹得不成樣子。

這些被當成包袱甩掉的“廢鐵”，2011年被中國低價買走，如今卻化身為中國空軍的“鋼鐵長臂”，巡航在西太平洋上空。

現(xiàn)在，烏克蘭怕是悔到腸子都青了。

甩掉“吞金獸”，烏克蘭的無奈與短視

當年那會兒，烏克蘭一下子從超級大國的“制造車間”變成了獨立國家，可經(jīng)濟一塌糊涂，外匯緊巴巴的。

手里攥著大把軍工家底，航空這塊兒尤其厚實，光伊爾-78空中加油機就落下了三十來架，這可是蘇聯(lián)的寶貝疙瘩。

可這些大家伙成了燙手山芋，每年光是維護費用就超過百萬元美元，對當時的烏克蘭來說，簡直就是“吞金獸”。

它們被遺棄在烏津和梅利托波爾的露天機場，任憑風吹日曬，機身銹得不成樣子，航電設(shè)備壞得七零八落。

九十年代末，烏克蘭開始甩賣軍火包袱，1998年賣了六架給阿爾及利亞，2001年又甩出一架給安哥拉，可這點錢解不了燃眉之急。

到2010年，剩下的三架伊爾-78徹底成了雞肋，銹蝕超四成，故障率高達六成五，烏克蘭軍貿(mào)公司急眼了，四處找買家。

跟俄羅斯談過大單，34架伊爾-76加4架伊爾-78，總價15億美元，結(jié)果俄羅斯生產(chǎn)線沒搞定，價格還往上漲，最后談崩了。

烏克蘭那邊樂壞了，趕緊在尼古拉耶夫飛機修理廠翻新，第一架2014年交付，平均一架才一千四五百萬美元，比印度當年買同型機便宜一大截。

西方媒體當時直搖頭，英國媒體甚至直言中國這是在買冷戰(zhàn)遺產(chǎn)的廢銅爛鐵，烏克蘭國內(nèi)也有人拍手稱快，覺得這筆賠本買賣終于甩掉了。

誰也沒想到，這場交易，竟成了兩國軍工命運的分水嶺，烏克蘭賣掉的不只是三架舊飛機，更是未來的戰(zhàn)略可能性。

庖丁解牛，中國軍工的較真勁

這三架當時無人問津的“廢鐵”，一落地中國，命運就發(fā)生了驚天逆轉(zhuǎn)，空軍沒急著當主力使，而是直接拉去研究。

我們那時最缺的就是成熟的大型平臺，特別是蘇式三點軟管加油系統(tǒng)，技術(shù)人員把飛機拆開學(xué)，油路、吊艙、泵組、密封材料，一項一項啃下來。

這哪是修飛機，分明是在庖丁解牛，每一根管子每塊板子都被吃透了，工程師們測尺寸、建模型、模擬流程，把每根管子每塊板子都吃透了。

這可不是買飛機，是買了一本活生生的技術(shù)課本，短短幾年，這些伊爾-78就融入訓(xùn)練，支持殲-10、殲-16和蘇-30MKK編隊，遠海巡航從東海到南海。

更重要的是，這些經(jīng)驗全部喂給了運-20項目，運-20是我們自己從頭干的大飛機，2013年1月首飛，2016年7月列裝。

有了伊爾-78的借鑒，平臺成熟得快，很快就派生出運油-20，載油量超百噸，可轉(zhuǎn)給戰(zhàn)機五十多噸，三點同時作業(yè)。

2022年7月，空軍正式宣布運油-20投入練兵備戰(zhàn)，同年11月珠海航展公開表演，殲-16、殲-20拉著長長的加油軟管，編隊飛得老遠。

而那三架伊爾-78呢？2023年拆了吊艙，轉(zhuǎn)運輸了，老師教完課退休，中國人就靠這股“較真勁”，把別人的技術(shù)徹底變成了自己的。

這種“逆向工程+本土創(chuàng)新”的經(jīng)驗，也被復(fù)制到其他領(lǐng)域，從運輸機、預(yù)警機，到未來的無人加油平臺，形成了一個完整的系統(tǒng)能力。

鋼鐵長臂，從近海到遠洋的力量躍遷

再看烏克蘭那邊，賣掉這三架，等于把最后一點大型加油能力也扔了，本來繼承的就不多，維護又跟不上。

2022年沖突一打響，烏克蘭空軍就露餡了，剩下來的伊爾-78沒幾架能飛，戰(zhàn)機米格-29和蘇-27加滿油也飛不出幾百公里。

遠程巡邏壓根辦不成，西方援助的F-16來了，也沒配套加油機，戰(zhàn)機擱那當短腿鳥使，只能圍著自家門口轉(zhuǎn)，遠程投送基本廢了。

而我們這邊完全不一樣，三架老飛機帶來的技術(shù)鏈條，直接把空軍從沿海守家拉到遠海打仗，蘇-30一次加油航程輕松破五千公里。

殲-16常態(tài)化南海巡邏，殲-20多次補給，西太平洋上中國戰(zhàn)機身影越來越多，運油-20批量服役后，空軍戰(zhàn)略投送能力翻了好幾倍。

2025年，我們還派出體系力量跟埃及聯(lián)訓(xùn)，空中加油能力已經(jīng)完全自主可控，這種變化，是肉眼可見的力量格局重塑。

對比之下，烏克蘭的困境更令人唏噓，他們失去的不只是幾架飛機，而是一次走向工業(yè)自立的機會，這筆交易，表面上是硬件的流轉(zhuǎn)。

實質(zhì)上，卻是一場對未來格局的博弈，它告訴我們：真正的大國重器，不是買來的，而是靠自己一步一個腳印干出來的。

認知制勝，廢鐵與重器的時代啟示

說到底，這場交易的勝負手，不在于那4478萬美元，而在于雙方截然不同的認知，烏克蘭看到的是賬本上的赤字。

是一種需要立即甩掉的負擔，中國看到的，卻是國家戰(zhàn)略能力的一塊關(guān)鍵拼圖，是未來幾十年技術(shù)潛力的種子。

這種認知的差距決定了兩國軍工發(fā)展的走向，也揭示了一個更普遍的道理：未來的競爭，首先是認知能力的競爭。

誰能更深刻地理解價值，誰能更系統(tǒng)地組織學(xué)習(xí)，誰能更堅定地執(zhí)行戰(zhàn)略，誰就能將看似的“廢鐵”鍛造成自己的“鋼鐵長臂”。

這起交易為所有后發(fā)國家提供了“認知制勝”的范本，真正的核心競爭力并非購買力，而是洞察價值、組織學(xué)習(xí)、堅定執(zhí)行的系統(tǒng)能力。

以色列從法國引進“幻影”，深度改裝后發(fā)展出更先進的“獅”式戰(zhàn)機，反過來影響法國，這就是認知轉(zhuǎn)化的勝利。

反觀一些國家，花大價錢引進先進裝備，卻因缺乏消化能力，作戰(zhàn)效能大打折扣，這就是認知破產(chǎn)的代價。

歷史從不辜負真正的遠見者和行動派，中國人就靠這種一步一個腳印，把短板補成優(yōu)勢，把別人眼里的廢鐵，變成捍衛(wèi)國家利益的鋼鐵長臂。

結(jié)語

廢鐵還是重器，不在于其本身，而在于觀察它的認知透鏡和轉(zhuǎn)化它的行動。

未來競爭，是洞察價值、組織學(xué)習(xí)、堅定執(zhí)行的系統(tǒng)能力競爭，誰能轉(zhuǎn)化，誰就贏。

回頭看那三架飛機，它們改變了天空，也讓我們明白：真正的國運，握在自己手里。

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