海上白鷺將展翅！翔安國際機場：不止是機場，更是一座未來之城！

清晨的陽光穿透薄霧，灑在廈門翔安區大嶝島的海面上，波光粼粼的海面倒映著正在崛起的巨型建筑群落。塔吊的長臂在晨光中舒展，施工人員的腳步聲與機械的轟鳴聲交織成奮進的旋律，這里是廈門翔安國際機場的建設現場。12 月的閩南依然溫暖，這片全球罕見的跨海海島型機場工地上，每一處細節都在訴說著即將改寫東南沿海航空格局的雄心。

當航站樓六條指廊屋面的光伏面板被朝陽鍍上金邊，這個國內最大的航站樓屋面光伏系統已正式并網發電，每年 1300 萬千瓦時的清潔電力，正悄然匯入機場的能源網絡。不遠處，世界單體規模最大的飛機維修機庫已完成金屬屋面施工，內部裝修正緊鑼密鼓推進；卸油碼頭的預制梁板在水上精準安裝，墩臺現澆作業穩步開展；地鐵 3 號線、4 號快線的延伸段已掘進至機場交通中心下方，未來將實現八種交通方式的無縫換乘。

這座總投資超 400 億元、規劃面積達 21.37 平方公里的超級工程，不僅是 “十四五” 期間我國規模最大的在建機場，更承載著廈門從 “城市機場” 向 “機場城市” 跨越的夢想。它的建成，將徹底改變廈門高崎國際機場單跑道運行的瓶頸，更將成為推動海峽西岸經濟區發展、深化兩岸交流合作的重要戰略支點。透過這座機場的建設細節，我們能清晰看到中國航空樞紐建設的綠色轉型與智慧升級，更能讀懂一座城市向海而生、逐夢藍天的深層邏輯。

選址大嶝島：跨島發展戰略下的必然選擇

廈門的航空發展史，始終與城市發展格局緊密相連。1983 年通航的高崎國際機場，見證了廈門經濟特區的騰飛歲月，曾憑借單跑道創造了全國第四大國際中轉機場的輝煌。但隨著城市的快速擴張，這座離市區 “零公里” 的機場早已被城市建筑包圍，周邊無任何擴建空間，單跑道的吞吐能力早已逼近極限，新建機場成為破解發展瓶頸的必然選擇。

早在十多年前，廈門就啟動了新機場的選址論證工作，經過多輪篩選比對，翔安區大嶝島最終從多個備選方案中脫穎而出。選擇這里，不僅因為大嶝島擁有優越的凈空條件，更源于廈門持續推進二十余年的 “提升本島，跨島發展” 戰略布局。作為廈門島外面積最大、可供開發土地最多的行政區，翔安區承載著廈門城市空間格局從單一中心向多中心組團式轉變的重任，而新機場的落地，正是這一戰略的關鍵落子。

從地理區位來看，大嶝島地處閩南 “金三角” 核心地帶，毗鄰金門，是兩岸交流的 “橋頭堡”，這一獨特位置讓新機場天然具備了成為兩岸交流門戶機場的基因。從工程條件來看，這里與城市規劃矛盾少，且通過填海造地實現建設，最大限度節約了寶貴的陸地資源。更重要的是，翔安區擁有全市 5 成的新增用地和 3 成的規劃用地，充足的空間儲備為機場配套產業的布局提供了堅實保障，讓新機場不再是孤立的交通節點，而是能夠帶動產業集聚的經濟增長極。

機場建設指揮部戰略發展部部長曾奕洪坦言，選址大嶝島的決策，始終圍繞 “可持續發展” 這一核心。“我們不僅要建一座機場，更要打造一個能帶動區域發展的產業新城。” 在這樣的理念指引下，新機場的規劃從一開始就跳出了傳統機場的局限，將機場建設與臨空經濟區、海洋高新技術產業園區的發展統籌考量，形成了 “機場 + 產業 + 城市” 的一體化發展格局。

如今，漫步在大嶝島的建設現場，能清晰感受到這種規劃理念的落地成效。機場核心區與臨空經濟區無縫銜接，航空物流園、科創產業園已在機場周邊鋪開建設；廈門海洋高新技術產業園區與機場隔海相望，未來將實現 “空港 + 海港” 的雙重優勢疊加。這種布局，讓翔安國際機場從誕生之初，就注定成為推動區域經濟協同發展的強大引擎。

綠色基因植入：打造全國領先的零碳機場標桿

在翔安國際機場的建設現場，綠色理念貫穿于每一個細節。“把這座機場建成全國領先的綠色標桿、零碳機場”，這是機場建設指揮部常駐副總指揮杜昌營常掛在嘴邊的目標，更是融入每一項決策的行動指南。在全球綠色低碳發展的浪潮下，這座機場用一系列實打實的建設實踐，回應著新時代綠色機場的發展之問。

航站樓屋面的光伏系統，是最直觀的綠色名片。這片面積達 5.6 萬平方米的光伏屋面，相當于近 8 個標準足球場大小，采用了特殊的單晶硅雙玻半片雙層壓花玻璃，通過多層微結構設計將鏡面反射率控制在 0.04%，徹底解決了光伏面板對飛機起降的眩光干擾問題。11 月 25 日，六條指廊屋面的光伏系統正式并網，預計年發電量可達 1300 萬千瓦時。

這組數據背后，是實實在在的環保效益。以普通家庭年均用電 4200 千瓦時計算，這些電量可滿足 3000 戶家庭全年用電需求，能支撐航站樓內燈具、空調、安檢設備、行李傳輸系統等約 10% 的電力需求。而這僅僅是開始，后續貨運區的光伏項目已進入主次龍骨施工階段，預計 2026 年一季度完成并網。屆時，整個機場光伏系統總鋪設面積將達 10.4 萬平方米，總裝機容量 22.9 兆瓦，年發電量將超 2500 萬千瓦時，占機場 110 千伏變電站供電容量的 16.7%，實現部分能源的 “自產自銷”。

除了太陽能的利用，機場在節能降耗方面還有更多巧思。航站樓按綠色建筑三星標準建設，采用雙銀 LOW-E 中空夾膠玻璃，夏天能阻擋 80% 的太陽輻射，冬天則能有效留住熱量，配合分區空調和自然通風設計，讓建筑本身就具備優異的節能性能。三個 “巨無霸” 蓄冷水罐組成的水蓄冷系統，總蓄冷量達 9 萬冷噸時，搭配能效比超 5.0 的高效機房，一年可節約電量 450 萬千瓦時，減少二氧化碳排放約 3440 噸。

在飛行區，240 套 400 赫茲電源和 169 套飛機預制冷空調裝置成為降碳利器。以往飛機在地面停靠時需要開啟輔助動力裝置消耗航空煤油，而這些地面電源裝置可直接為飛機供電制冷，每年能減少碳排放 18 萬噸，相當于種下 200 萬棵樹。同時，飛行區的跑道助航燈和機坪照明全部采用 LED 節能燈具并實現智能控制，機場新購車輛也幾乎全部采用新能源，配套建設的 1300 多個充電樁，構建起全鏈條的綠色出行網絡。

水資源的循環利用，讓這座機場成為會 “喝水” 的 “海綿機場”。在航站區中央，景觀蓄水池將收集雨水，經過處理后用于澆灌綠化和空調系統冷卻塔補水，一年可節省約 13.8 萬噸市政用水。42 萬平方米的綠化景觀投資近 2 億元，不僅有國內最大的近 8000 平方米航站樓中央屋頂花園，還有陸側屋頂花園、清涼谷、中心綠核等景觀節點，形成了四季有花、步步皆景的生態格局。未來，旅客在候機間隙，就能漫步在綠意盎然的花園中，感受自然與建筑的和諧共生。

這些綠色實踐的背后，是 “全生命周期綠色管理” 思維的體現。從規劃設計到施工建設，再到未來的運營管理，機場建設指揮部始終將綠色低碳理念根植其中，通過技術創新讓綠色從口號變為可感知的體驗。正如杜昌營所說，綠色機場不是冰冷的技術堆砌，而是要讓每一位旅客都能在出行中感受到生態環保的溫度，讓機場成為融入城市生態系統的有機組成部分。

智慧建造賦能：科技讓超級工程更精準高效

翔安國際機場的建設，不僅是綠色理念的實踐場，更是智慧建造技術的展示窗。作為全球罕見的跨海海島型機場，其建設過程中面臨著填海造地、軟土地基處理、復雜地質條件等諸多挑戰，而智慧技術的應用，讓這些難題逐一得到破解。

在航站樓建設現場，BIM（建筑信息模型）技術的全面應用改變了傳統施工模式。中建三局廈門翔安國際機場航站區二標段項目 BIM 負責人林航介紹，通過構建全專業的 BIM 模型，施工團隊可以在虛擬空間中完成管線綜合排布、碰撞檢查、施工模擬等工作，提前規避施工中的矛盾和風險。在指廊屋面光伏系統安裝過程中，BIM 技術精準定位了每一塊光伏面板的安裝位置和排線走向，確保了 5.6 萬平方米光伏屋面施工的精準高效。

數字孿生技術的應用，讓機場建設實現了 “虛實同步”。在機場建設指揮部的控制中心，通過數字孿生平臺，就能實時查看施工現場的每一個細節。這個平臺整合了 18 類子系統，形成了 “感知 - 分析 - 決策 - 執行” 的閉環管理，就像給整個建設工程裝上了一個 “AI 超級大腦”。以空調系統為例，通過數字孿生技術的智能調控，能夠根據室內外溫度、人員密度等因素自動調節運行參數，最大限度降低能耗。

在復雜的基礎工程施工中，智慧技術更是發揮了關鍵作用。由于大嶝島地處軟土地基區域，機場跑道和航站樓的地基處理難度極大。施工團隊采用了真空預壓、深層攪拌樁等先進技術，并通過智能監測設備實時監控地基沉降數據，確保了工程質量。卸油碼頭的預制梁板安裝的水上作業中，借助高精度定位技術和智能調度系統，實現了梁板安裝的精準對接，大大提高了施工效率和安全性。

未來，這座機場的智慧化水平還將在運營階段全面升級。通過 5G、物聯網、大數據等技術，機場將實現旅客出行全流程的智能化服務。從線上值機、自助行李托運，到智能安檢、精準導航，再到航班動態實時推送、個性化服務推薦，每一個環節都將融入智慧元素，大幅提升旅客的出行體驗。在貨運管理方面，智能倉儲、無人搬運、全程可視化追蹤等系統，將實現貨物運輸的高效流轉，助力廈門空港型國家物流樞紐的建設。

智慧建造不僅提升了工程質量和效率，更培養了一支高素質的建設隊伍。在多個關鍵技術領域，施工團隊不斷攻關創新，形成了多項專利技術和工法，為我國大型機場建設積累了寶貴經驗。這些技術成果的應用，讓翔安國際機場的建設成為推動我國建筑行業轉型升級的生動實踐。

機場城市崛起：從交通樞紐到經濟增長極

在現代城市發展格局中，大型國際機場早已超越了交通基礎設施的單一屬性，成為帶動區域經濟發展的強大引擎。翔安國際機場的建設，從一開始就承載著打造 “機場城市” 的使命，通過 “以港聚產、以產興城、以城促港” 的發展模式，推動片區實現從 “城市機場” 到 “機場城市” 的根本性轉變。

圍繞機場建設，周邊 73 個重大配套項目同步推進，總投資達 2612 億元。這些項目涵蓋了空管、航油、機務維修、集疏運體系等多個領域，構建起全方位的保障網絡。其中，廈航翔安新生產基地機務維修工程的寬體、窄體兩個飛機大修機庫已進入內部裝修階段，未來將具備全球領先的飛機維修能力；城際鐵路 R1 線、機場快速路、廈金大橋廈門段等交通項目加快建設，將形成連接廈門本島、輻射閩南地區的快速交通網絡。

交通的通達性將催生強大的產業集聚效應。翔安臨空經濟區已明確 “三大主導產業，九大重點方向” 的發展布局，重點發展航空貨運物流、臨空科創產業、空港商務商業等業態。目前，廈門航空產業園已建成投產，吸引了廈門霍尼韋爾、太古、宇航等 14 家航空產業領軍企業意向入駐，未來將形成完整的航空產業鏈條。依托機場獲批的廈門空港型國家物流樞紐，這里將構建 “航空 +” 國際多式聯運的綜合物流體系，進一步提升區域物流效率。

更值得關注的是，翔安臨空經濟區并非簡單的產業疊加，而是形成了 “空港 + 海洋 + 創新” 的三核驅動格局。作為福建全省唯一的廈門海洋高新技術產業園區，翔安將借助機場的交通優勢，推動海洋經濟與臨空經濟深度融合，培育特色產業集群。同時，片區內還集聚了廈門科學城（蓮河片區）等高能級創新平臺，重點發展綠色能源新材料、生命健康、新一代信息技術等新興產業，形成多極支撐、多業勃發的綜合經濟體系。

翔業集團董事長蘇玉榮曾表示，新機場的建成，不僅是硬件設施的更新換代，更蘊含了發展理念、服務模式與經濟效益的全面革新。這種革新，體現在將機場跑道視為 “城市最重要的街道”，通過開放的機場形態塑造開放的城市氣質；體現在將 “機場流量” 轉化為 “經濟增量”，讓每一位旅客、每一件貨物都成為區域經濟發展的參與者；更體現在將機場建設與城市生活深度融合，讓這里不僅是出行的起點和終點，更是工作、生活、休閑的新空間。

在廈門航空產業園的施工現場，我們能清晰感受到這種 “產城融合” 的發展脈動。園區內不僅規劃了生產車間、研發中心，還配套建設了人才公寓、商業配套、休閑設施。未來，在這里工作的航空技術人員，步行即可到達居住和休閑區域；而機場的旅客，也能便捷前往周邊的商業綜合體和文旅景點，實現 “航空出行 + 消費體驗” 的無縫銜接。這種布局，徹底打破了傳統機場與城市的割裂狀態，讓機場真正成為城市有機的組成部分。

兩岸融合門戶：架起海峽兩岸交流的空中橋梁

廈門與金門隔海相望，歷來是兩岸交流合作的前沿陣地。翔安國際機場的建設，從一開始就被賦予了深化兩岸交流合作的重要使命，將成為推動兩岸人員往來、經貿合作、文化交流的重要平臺。

從地理位置來看，翔安國際機場距離金門僅數公里，是大陸離金門最近的國際機場。這種獨特的區位優勢，讓新機場天然具備了服務兩岸交流的便捷條件。未來，從金門到廈門翔安國際機場，將實現 “半小時交通圈”，極大縮短兩岸人員往來的時間成本。對于經常往返兩岸的商務人士和臺胞來說，這將是最便捷的出行選擇。

在航線規劃上，翔安國際機場將重點加密兩岸航線網絡，增加通往臺北、高雄、臺中、臺南等臺灣主要城市的航班，未來還將開通至金門的直升機短途航線，實現 “空中直通車”。同時，機場將優化兩岸通關流程，推行 “一地兩檢” 等便捷通關模式，減少旅客通關時間，提升出行體驗。這些舉措，將進一步促進兩岸人員的頻繁往來，增進同胞感情。

除了人員往來，翔安國際機場還將成為兩岸經貿合作的重要物流樞紐。隨著兩岸經濟融合發展的不斷深化，農產品、電子產品、精密儀器等貨物的跨境運輸需求日益增長。新機場建成后，將憑借 75 萬噸的年貨郵吞吐能力，打造兩岸冷鏈物流、航空快遞的核心節點，為兩岸企業提供高效便捷的物流服務。依托空港綜合保稅區，還將開展兩岸保稅加工、保稅物流、跨境電商等業務，推動兩岸產業深度合作。

文化交流方面，翔安國際機場將打造兩岸文化展示的窗口。在航站樓的設計中，將融入閩南文化和臺灣地域文化元素，通過景觀布置、藝術作品展示等方式，展現兩岸同根同源的文化底蘊。同時，機場周邊將規劃建設兩岸文化交流中心，舉辦各類文化展覽、藝術演出、民俗活動，促進兩岸文化的交流互鑒。

機場建設指揮部相關負責人表示，翔安國際機場將成為 “兩岸一家親” 理念的生動實踐載體。通過這座機場，不僅要打通兩岸往來的物理通道，更要搭建起心靈溝通的橋梁。未來，這里將成為兩岸同胞共同參與、共同受益的發展平臺，為推動兩岸關系和平發展、推進祖國統一大業作出重要貢獻。

未來展望：東南沿海航空樞紐的崛起之路

按照規劃，翔安國際機場預計 2026 年底正式通航，屆時將形成 “1 個主航站區、2 端進場交通、3 座航站樓和 4 條跑道” 的基本格局，可滿足年旅客吞吐量 4500 萬人次、貨郵吞吐量 75 萬噸、飛機起降 38 萬架次的使用要求。隨著后續工程的逐步推進，遠期將實現年旅客吞吐量 8500 萬人次、貨郵吞吐量 200 萬噸的目標，成為東南沿海最高等級的國際機場。

這座機場的崛起，將徹底改變我國東南沿海的航空格局。目前，我國已形成 “3+7+N” 的國際航空樞紐功能體系，廈門與杭州、南京、福州等城市共同位列區域航空樞紐。翔安國際機場的建成，將大幅提升廈門的航空樞紐能級，使其有望躋身我國國際航空樞紐的第一梯隊，與北京、上海、廣州等大型航空樞紐形成互補，進一步完善全國航空網絡布局。

對于廈門而言，翔安國際機場將成為城市能級躍升的重要支撐。它不僅將帶動翔安區的快速發展，更將推動廈門形成 “本島提升、島外崛起” 的新格局，為廈門建設高素質高顏值現代化國際化城市注入強大動力。依托機場形成的臨空經濟區，將成為廈門高質量發展的新引擎，預計將帶動形成千億級的產業集群，創造大量的就業崗位，提升城市的經濟實力和競爭力。

從區域發展來看，翔安國際機場將成為推動海峽西岸經濟區一體化發展的重要紐帶。它將加強廈門與漳州、泉州等閩南地區城市的聯系，促進區域交通、產業、生態等領域的協同發展。同時，通過完善的航空網絡，將進一步提升海峽西岸經濟區與國內外主要經濟區的互聯互通水平，吸引更多的資金、技術、人才等資源集聚，推動區域經濟高質量發展。

站在更高的視角看，翔安國際機場的建設，是我國推進高水平對外開放的生動實踐。作為國家重要的國際機場和區域樞紐機場，它將成為我國與世界交流合作的重要窗口，進一步提升我國在全球航空運輸體系中的地位。在 “一帶一路” 倡議的背景下，它將加強我國與東南亞、東北亞等地區的航空聯系，推動互聯互通和互利共贏。

隨著建設進度的不斷推進，翔安國際機場這只 “海上白鷺” 已日漸成型。當第一架飛機在這里起降，當第一位旅客在這里踏上旅程，當第一票貨物在這里流轉，這座機場將正式開啟它的使命征程。它不僅是一座交通樞紐，更是一座綠色之城、智慧之城、產業之城、融合之城，將用每一個細節詮釋中國航空建設的新高度，用每一次起降見證城市發展的新跨越。

在廈門翔安國際機場的建設現場，有這樣一句標語：“向海而生，逐夢藍天”。這不僅是建設者的誓言，更是廈門這座海濱城市的精神寫照。從高崎機場到翔安機場，從城市機場到機場城市，廈門的航空夢始終與時代同頻共振。翔安國際機場的建成，將為這座城市插上更強勁的翅膀，讓它在新時代的藍天上飛得更高、更遠。而對于每一位普通人來說，這座機場帶來的不僅是更便捷的出行體驗，更是對美好生活的無限向往與期待。