-30℃極寒穿越也能從容舒享？風神L8把“冬季用車焦慮”全治好了

千里冰封，荒野生存。近期，東風風神聯(lián)合汽車之家發(fā)起一場極具挑戰(zhàn)的千里極寒長途實測。本次體驗特別邀請了抖音汽車達人猴哥與抖音顏值、潮流達人黃玉瑤共同參與，組成極寒挑戰(zhàn)車隊，從哈爾濱出發(fā)，一路向北抵達“中國冷極”根河，在嚴寒中全面檢驗車輛性能。

這不是一場簡單的自駕旅行，-20℃— -30℃極低溫、近一千公里的路程中，融合了高速長途、冰雪混合道路，甚至是一些積雪坑洼的爛路，全場景測試東風風神L8的綜合表現(xiàn)，對 “舒適、動力、續(xù)航”三大核心性能進行實測體驗，不僅印證了東風風神L8的硬核實力，更精準破解了冬季用車的諸多痛點，為家庭用戶的冬日出行交出了完美答卷。

哈爾濱→呼倫貝爾700公里高速，極寒下考驗動力與舒適性

從哈爾濱出發(fā)駛向呼倫貝爾，700多公里的高速路程是本次穿越的第一道關卡。-20℃的低溫不僅會導致傳統(tǒng)插混車型動力衰減、油耗飆升，更會讓長途駕乘者飽受座椅冰涼、腰背酸痛、風噪刺耳的折磨。在冬季低溫環(huán)境下，新能源車常有動力響應遲緩和續(xù)航衰減等問題，而東風風神L8能輕松化解這兩大冬季用車難題。1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率高達45.18%，配合4擋DHT變速箱以及30.3度大電池的黃金組合，爆發(fā)出265千瓦綜合功率與615牛米綜合扭矩，汽車達人猴哥在體驗完風神L8的動力表現(xiàn)后說：“風神L8這套馬赫電混系統(tǒng)完全打破了我的固有認知，中后段超車依舊有勁。更值得一提的是米其林靜音輪胎、前擋+前排雙層夾膠隔音玻璃，搭配全車26處隔音包，將高速風噪、胎噪牢牢隔絕，整車的靜謐性對標豪車級NVH標準?！?/p>

續(xù)航表現(xiàn)更是驚喜滿滿，猴哥直言：“這種零下二三十度的氣溫，新能源車的純電續(xù)航完成率一般是30-40%，風神L8做到了70%。”而據(jù)2025年7月中汽中心實測數(shù)據(jù)顯示，東風風神L8綜合續(xù)航里程更是高達2245公里，實打?qū)嵱∽C了車評人口中的續(xù)航實力。在此次極寒挑戰(zhàn)體驗中，風神L8在高速路況下行駛683.2公里，花費410.42元，折算下來每公里僅需6毛錢；在國道及綜合路況中，行駛248.2公里的總花費為113.94元，每公里成本低至4毛5，對比冬季傳統(tǒng)燃油車普遍較高的能耗開支，風神L8大幅降低了冬季長途出行的用車成本。

冬季長途駕駛中，座椅舒適性尤為關鍵。風神L8主駕配備的加熱+按摩+通風三重buff，在-20℃的低溫下，上車后只需片刻就能讓座椅暖透全身?！霸迫嵘嘲l(fā)座椅”不僅采用75kg/m3高密度發(fā)泡材料，主駕更配備24種組合模式按摩功能，大家在體驗過高速路段的駕乘感受后一致表示：“這座椅是真舒服，開這么久高速，腰一點不酸，比之前開過不少同價位車型都要貼心。”

荒野雪原突發(fā)封路，極低溫中檢驗應急生存能力

駛離高速不久，前方突發(fā)事故導致封路，無奈之下只能轉(zhuǎn)入荒野雪原小路。天色漸暗，-20℃的低溫讓積雪凍結(jié)成冰，繼續(xù)行駛風險極高。此時的挑戰(zhàn)已然升級：如何在荒無人煙的雪原上，為駕乘者打造一個溫暖舒適的臨時庇護所，解決冬季野外取暖、休息、娛樂的核心痛點。

風神L8早已為這樣的極端突發(fā)狀況備好完美的解決方案，瞬間將荒寂雪原變成溫暖愜意的移動庇護所。后排靠背角度最大可調(diào)節(jié)125度，與柔軟厚實的坐墊形成柔軟且極具支撐性的接觸面，秒變寬綽“大床房”，躺在車內(nèi)，全身都能得到徹底放松舒展，還能通過后排大屏播放喜歡的影視劇，即便身處冰封雪原的車內(nèi)，也能享受到如同在家般的愜意自在。

在冰天雪地中，航空小桌板實用性拉滿。從中央冷暖箱取出保溫的熱飲與簡餐，徹底解決了冬季野外“吃冷食、無處安置餐食”的難題。更貼心的是，針對手機在嚴寒中耗電快的問題，車內(nèi)配備了無線充電板，可隨時為手機充電。駕乘者即便身處荒野，也能告別電量焦慮，始終保持通訊暢通。

呼倫貝爾→根河冰雪混合山路，復雜路況挑戰(zhàn)操控穩(wěn)定性

挑戰(zhàn)升級，進發(fā)“極冷”根河。這段路程以國道、省道為主，部分路段更是蜿蜒的山路，-20℃的低溫讓路面覆蓋著積雪與暗冰，被雪掩蓋的坑洼“暗藏殺機”。冬季山路的核心痛點盡顯：懸架濾震不足會導致顛簸不斷，座椅舒適性大打折扣；路面附著力低則考驗車輛的操控穩(wěn)定性，稍有不慎便可能打滑。此次挑戰(zhàn)旨在驗證風神L8在復雜冰雪路況下的濾震舒適性與行駛穩(wěn)定性。

風神L8的前麥弗遜/后多連桿雙獨立懸架系統(tǒng)展現(xiàn)出強悍的調(diào)校實力。遇到被雪覆蓋的坑洼路段時，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，坐在車內(nèi)幾乎感受不到明顯震動，徹底解決了冬季山路“顛簸得人腰酸背痛”的問題。即便在積雪暗冰路段轉(zhuǎn)彎，懸架也能牢牢拉住車身，配合精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒有出現(xiàn)絲毫側(cè)滑跡象，讓駕駛信心十足。

根河冰湖-30℃極寒露營，全方位體驗戶外用電自由

抵達根河附近后，測試團隊選擇在一處開闊的冰湖周邊開啟極寒露營。-30℃的超低溫環(huán)境下，如何實現(xiàn)取暖、休憩等露營需求，是冬季戶外的一大痛點，正是要驗證風神L8在極端場景下的全能適配能力。

風神L8的6.6kW外放電功能在此刻盡顯優(yōu)勢，連接好露營裝備后，電火鍋、暖風機便能正常工作，在冰天雪地里煮上一壺熱茶、吃上一頓火鍋，瞬間驅(qū)散嚴寒。大家不由得感嘆：“零下30度的冰湖，靠著這車的外放電，能喝上一口熱魚湯，這體驗太絕了！”

待天色漸晚，一鍵小憩模式更是治愈利器。主駕座椅能接近180度平躺，配合空調(diào)暖風與靜謐的車內(nèi)環(huán)境，在冰湖之上也能安穩(wěn)休憩。這一功能對上班族同樣友好，午休或工作間隙想放松時，在停車場開啟一鍵小憩，就能擁有一個安靜舒適的“移動休息室”，告別趴在辦公桌上睡午覺的僵硬與不適。

從哈爾濱到根河的1000km極寒穿越，東風風神L8用堅實的續(xù)航、強勁的動力以及超出期待的經(jīng)濟性等實測數(shù)據(jù)證明了其在極端低溫下的可靠表現(xiàn)。就連汽車達人猴哥都感慨：“我曾經(jīng)覺得它是一部城市SUV，格局小了，這是一部可以帶給你詩和遠方的城市 SUV。”對于北方的用戶來說，一臺能在冬天不掉鏈，真正解決實際問題的混動車，遠比花哨的參數(shù)更有價值，所以這個冬天，讓風神L8延展我們?nèi)粘５纳畎霃?，為全家人保駕護航，告別低溫用車焦慮，盡享從容溫暖的每一程。-30℃極寒穿越也能從容舒享？風神L8把“冬季用車焦慮”全治好了

千里冰封，荒野生存。近期，東風風神聯(lián)合汽車之家發(fā)起一場極具挑戰(zhàn)的千里極寒長途實測。本次體驗特別邀請了抖音汽車達人猴哥與抖音顏值、潮流達人黃玉瑤共同參與，組成極寒挑戰(zhàn)車隊，從哈爾濱出發(fā)，一路向北抵達“中國冷極”根河，在嚴寒中全面檢驗車輛性能。

這不是一場簡單的自駕旅行，-20℃— -30℃極低溫、近一千公里的路程中，融合了高速長途、冰雪混合道路，甚至是一些積雪坑洼的爛路，全場景測試東風風神L8的綜合表現(xiàn)，對 “舒適、動力、續(xù)航”三大核心性能進行實測體驗，不僅印證了東風風神L8的硬核實力，更精準破解了冬季用車的諸多痛點，為家庭用戶的冬日出行交出了完美答卷。

哈爾濱→呼倫貝爾700公里高速，極寒下考驗動力與舒適性

從哈爾濱出發(fā)駛向呼倫貝爾，700多公里的高速路程是本次穿越的第一道關卡。-20℃的低溫不僅會導致傳統(tǒng)插混車型動力衰減、油耗飆升，更會讓長途駕乘者飽受座椅冰涼、腰背酸痛、風噪刺耳的折磨。在冬季低溫環(huán)境下，新能源車常有動力響應遲緩和續(xù)航衰減等問題，而東風風神L8能輕松化解這兩大冬季用車難題。1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率高達45.18%，配合4擋DHT變速箱以及30.3度大電池的黃金組合，爆發(fā)出265千瓦綜合功率與615牛米綜合扭矩，汽車達人猴哥在體驗完風神L8的動力表現(xiàn)后說：“風神L8這套馬赫電混系統(tǒng)完全打破了我的固有認知，中后段超車依舊有勁。更值得一提的是米其林靜音輪胎、前擋+前排雙層夾膠隔音玻璃，搭配全車26處隔音包，將高速風噪、胎噪牢牢隔絕，整車的靜謐性對標豪車級NVH標準?！?/p>

續(xù)航表現(xiàn)更是驚喜滿滿，猴哥直言：“這種零下二三十度的氣溫，新能源車的純電續(xù)航完成率一般是30-40%，風神L8做到了70%?！倍鴵?jù)2025年7月中汽中心實測數(shù)據(jù)顯示，東風風神L8綜合續(xù)航里程更是高達2245公里，實打?qū)嵱∽C了車評人口中的續(xù)航實力。在此次極寒挑戰(zhàn)體驗中，風神L8在高速路況下行駛683.2公里，花費410.42元，折算下來每公里僅需6毛錢；在國道及綜合路況中，行駛248.2公里的總花費為113.94元，每公里成本低至4毛5，對比冬季傳統(tǒng)燃油車普遍較高的能耗開支，風神L8大幅降低了冬季長途出行的用車成本。

冬季長途駕駛中，座椅舒適性尤為關鍵。風神L8主駕配備的加熱+按摩+通風三重buff，在-20℃的低溫下，上車后只需片刻就能讓座椅暖透全身?！霸迫嵘嘲l(fā)座椅”不僅采用75kg/m3高密度發(fā)泡材料，主駕更配備24種組合模式按摩功能，大家在體驗過高速路段的駕乘感受后一致表示：“這座椅是真舒服，開這么久高速，腰一點不酸，比之前開過不少同價位車型都要貼心?！?/p>

荒野雪原突發(fā)封路，極低溫中檢驗應急生存能力

駛離高速不久，前方突發(fā)事故導致封路，無奈之下只能轉(zhuǎn)入荒野雪原小路。天色漸暗，-20℃的低溫讓積雪凍結(jié)成冰，繼續(xù)行駛風險極高。此時的挑戰(zhàn)已然升級：如何在荒無人煙的雪原上，為駕乘者打造一個溫暖舒適的臨時庇護所，解決冬季野外取暖、休息、娛樂的核心痛點。

風神L8早已為這樣的極端突發(fā)狀況備好完美的解決方案，瞬間將荒寂雪原變成溫暖愜意的移動庇護所。后排靠背角度最大可調(diào)節(jié)125度，與柔軟厚實的坐墊形成柔軟且極具支撐性的接觸面，秒變寬綽“大床房”，躺在車內(nèi)，全身都能得到徹底放松舒展，還能通過后排大屏播放喜歡的影視劇，即便身處冰封雪原的車內(nèi)，也能享受到如同在家般的愜意自在。

在冰天雪地中，航空小桌板實用性拉滿。從中央冷暖箱取出保溫的熱飲與簡餐，徹底解決了冬季野外“吃冷食、無處安置餐食”的難題。更貼心的是，針對手機在嚴寒中耗電快的問題，車內(nèi)配備了無線充電板，可隨時為手機充電。駕乘者即便身處荒野，也能告別電量焦慮，始終保持通訊暢通。

呼倫貝爾→根河冰雪混合山路，復雜路況挑戰(zhàn)操控穩(wěn)定性

挑戰(zhàn)升級，進發(fā)“極冷”根河。這段路程以國道、省道為主，部分路段更是蜿蜒的山路，-20℃的低溫讓路面覆蓋著積雪與暗冰，被雪掩蓋的坑洼“暗藏殺機”。冬季山路的核心痛點盡顯：懸架濾震不足會導致顛簸不斷，座椅舒適性大打折扣；路面附著力低則考驗車輛的操控穩(wěn)定性，稍有不慎便可能打滑。此次挑戰(zhàn)旨在驗證風神L8在復雜冰雪路況下的濾震舒適性與行駛穩(wěn)定性。

風神L8的前麥弗遜/后多連桿雙獨立懸架系統(tǒng)展現(xiàn)出強悍的調(diào)校實力。遇到被雪覆蓋的坑洼路段時，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，坐在車內(nèi)幾乎感受不到明顯震動，徹底解決了冬季山路“顛簸得人腰酸背痛”的問題。即便在積雪暗冰路段轉(zhuǎn)彎，懸架也能牢牢拉住車身，配合精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒有出現(xiàn)絲毫側(cè)滑跡象，讓駕駛信心十足。

根河冰湖-30℃極寒露營，全方位體驗戶外用電自由

抵達根河附近后，測試團隊選擇在一處開闊的冰湖周邊開啟極寒露營。-30℃的超低溫環(huán)境下，如何實現(xiàn)取暖、休憩等露營需求，是冬季戶外的一大痛點，正是要驗證風神L8在極端場景下的全能適配能力。

風神L8的6.6kW外放電功能在此刻盡顯優(yōu)勢，連接好露營裝備后，電火鍋、暖風機便能正常工作，在冰天雪地里煮上一壺熱茶、吃上一頓火鍋，瞬間驅(qū)散嚴寒。大家不由得感嘆：“零下30度的冰湖，靠著這車的外放電，能喝上一口熱魚湯，這體驗太絕了！”

待天色漸晚，一鍵小憩模式更是治愈利器。主駕座椅能接近180度平躺，配合空調(diào)暖風與靜謐的車內(nèi)環(huán)境，在冰湖之上也能安穩(wěn)休憩。這一功能對上班族同樣友好，午休或工作間隙想放松時，在停車場開啟一鍵小憩，就能擁有一個安靜舒適的“移動休息室”，告別趴在辦公桌上睡午覺的僵硬與不適。

從哈爾濱到根河的1000km極寒穿越，東風風神L8用堅實的續(xù)航、強勁的動力以及超出期待的經(jīng)濟性等實測數(shù)據(jù)證明了其在極端低溫下的可靠表現(xiàn)。就連汽車達人猴哥都感慨：“我曾經(jīng)覺得它是一部城市SUV，格局小了，這是一部可以帶給你詩和遠方的城市 SUV?！睂τ诒狈降挠脩魜碚f，一臺能在冬天不掉鏈，真正解決實際問題的混動車，遠比花哨的參數(shù)更有價值，所以這個冬天，讓風神L8延展我們?nèi)粘５纳畎霃剑瑸槿胰吮ｑ{護航，告別低溫用車焦慮，盡享從容溫暖的每一程