西安地鐵四期申報中，規劃5條新線路，你最期待哪一條？

根據官方最新消息：“西安地鐵四期規劃正在全力申報中，目前已完成環境影響評價、文物影響評估、社會穩定風險評估等工作。

隨著地鐵三期建設的收官倒計時，西安地鐵四期規劃成為市民關注的新焦點。

根據最新環評信息，西安地鐵四期包含3號線二期、7號線一期、11號線一期、12號線一期和21號線一期五條線路。總長131.8公里，擬設置60座車站，投資估算達964.64億元。

01 四期規劃藍圖

根據2024年2月的第二次環評公示，西安地鐵四期規劃包含五條新線路。

• 3號線二期工程分為北段和南段，北段從保稅區站延伸至水流路站，南段從斗門南站延伸至魚化寨站。
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• 7號線一期將穿越城市核心，呈西南-東北走向，串聯長安大學城、高新區、長安區、老城區、未央區、浐灞生態區和國際港務區。
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• 11號線一期作為跨市線路，連接西安主城區與咸陽主城區，串聯高新區、灃東新城、灃西新城和咸陽主城區。
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• 12號線一期主要功能是加強西安主城區與西安咸陽國際機場的聯系，在中心城區西部呈南北走向。
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• 21號線一期在中心城區東部呈南北走向，將完善網絡結構，提高西安東站和會展中心集散能力。
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值得注意的是，在早期的一次環評公示中，規劃曾包含16號線二期，共六個項目，但二次環評后方案調整為五條線路。

02 四期申報進展

自2021年提上日程以來，西安地鐵四期規劃已經歷了四年的準備期。目前，這一規劃正處于“全力申報”階段，但批復時間尚未確定。

申報過程面臨國家政策收緊的挑戰。2018年，國家提高了地鐵申報門檻，要求申報地區生產總值3000億元以上、一般公共財政預算收入300億元以上、市區常住人口300萬人以上。2021年，審批條件進一步細化，規定開通運營三年后客流不達標的城市不能上報新一輪建設規劃。

在這一背景下，多個城市的地鐵申報計劃落空，如洛陽因客流強度等指標約束，申報建設地鐵二期的條件暫不成熟。

盡管如此，西安仍在積極推進申報工作。今年7月，官方披露四期規劃已完成環境影響評價、文物影響評估、社會穩定風險評估，力爭盡快報批。

對于具體的線路走向和站點位置，官方表示仍需根據城市發展、客流需求、城市財力等多種因素綜合考慮，經過相關程序審批后方可最終確定。

03 西咸一體化的關鍵

11號線因其連接西安和咸陽主城區的重要作用，受到特別關注。

今年6月，陜西省發改委將“推進地鐵11號線項目立項報批”列為2025年推進西安—咸陽一體化發展的七項重點任務之一。這是省級發展改革部門首次公開行文明確提及地鐵11號線，表明該線路在地鐵四期規劃中的優先地位。

西咸一體化雖是國家級戰略，但在地鐵審批過程中，國家層面更看重“可量化指標”，如客流、財政這些硬指標，戰略定位只是“加分項”而非“通行證”。

11號線一期工程有望成為四期中最早開工的線路。如果得以順利開工，則意味著西安地鐵四期規劃獲批，咸陽將迎來雙地鐵時代。

04 樓市影響深遠

新一輪環評公示揭示了總長131.8公里、投資近千億的五條新線路，其中連接西安和咸陽的11號線有望成為最早開工的線路，而即將開通的15號線已經讓沿線樓市感受到暖意。

地鐵建設對沿線樓市的影響已經顯現。即將開通的地鐵15號線一期工程全長19.46公里，串聯高新區、長安區和航天基地，成為主城區南部的主要客流走廊。

從歷史數據看，西安地鐵新線開通往往能帶動沿線樓盤熱度增加，從而引起房價小幅上漲。隨著15號線開通進入倒計時，沿線樓市迎來重大利好。更值得期待的是，15號線二期規劃未來將向東延伸至西安東站，向西延伸至鄠邑高鐵站，成為“一線連兩站”的地鐵線路。

另外西安高新區的絲路軟件城和絲路科學城作為西安重點發展板塊，因3號線二期、11號線和12號線經過，其區域價值將得到進一步疊加。

結語

隨著地鐵三期工程的收官，西安軌道交通網絡將進一步完善。地鐵15號線一期將于今年年底開通運營。屆時，西安將擁有12條線路、總里程突破420公里的地鐵線網。

與此同時，西安正在構建更加完善的城市軌道交通網絡。根據《關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃》，線網總規模將達到24條線路、1155公里，形成“棋盤+環+放射”的網絡格局。

隨著這些項目的推進，西安的城市空間結構將進一步優化，區域協調發展也將邁上新臺階。相比地鐵三期工程，四期規劃更加注重網絡完善和區域連接，特別是加強西安主城區與西咸新區、咸陽主城區之間的聯系。

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編輯：小雨 審核：紅葉