美媒：中日空戰將一邊倒，不僅靠最強4.5代殲15，解放軍還有殺招

殲 - 15 領銜的空中代差：美媒推演中日空戰一邊倒背后的實力差距

2025 年 12 月，琉球群島以東的國際空域上演了一場無聲交鋒。中國海軍殲 - 15 艦載戰斗機在遠距離上兩次實現對日本航空自衛隊 F-15J 的超視距鎖定，引發外界廣泛關注。這一未動用實彈的空中對峙，迅速被美國《軍事觀察》雜志納入其戰術模型分析體系，并得出明確結論：一旦爆發空中沖突，東亞天空將呈現壓倒性的一邊倒態勢。

事件發生后，日本防衛省公開表達“嚴重關切”，而中方則依據雷達記錄與飛行軌跡數據作出事實性回應，清晰還原了事發經過。這場看似偶然的技術性接觸，實則是兩國空中作戰能力長期發展路徑差異的集中體現。

從單機性能到整體架構，從電子對抗到體系聯動，中國海軍艦載航空兵已構建起覆蓋遠海的立體化作戰網絡。相比之下，日本主力戰機群仍困于老舊平臺與碎片化指揮系統的桎梏之中。此次交鋒不僅是機型之間的較量，更是兩種國防戰略與發展模式的深層碰撞。

“四代半巔峰” 與 “垂垂老矣”

本次空中互動的核心角色——殲 - 15 與 F-15J，早已不屬于同一技術世代。前者是中國航母戰斗力建設的關鍵支柱，后者卻是冷戰末期遺留下來的服役老兵。

當前中國海軍現役主力為殲 - 15B 型艦載機，該型號歷經多次深度改進，融合了第五代戰機的部分核心技術特征，被國際防務界普遍認定為全球最強的第四代半艦載戰斗機之一。反觀日本 F-15J，盡管名義上經過局部升級，但其基礎設計定型于上世紀八十年代初，機體結構、航電系統和武器接口均難以匹配現代高強度空戰需求。

決定制空權歸屬的關鍵要素之一是態勢感知能力，而這正是殲 - 15B 的絕對優勢領域。其配備的國產新一代氮化鎵基有源相控陣雷達（AESA），擁有超過兩千個獨立發射/接收模塊，具備極高的信號處理效率與抗干擾穩定性。

該雷達對典型非隱身空中目標的探測距離突破 250 公里大關，相較之下，F-15J 所搭載的傳統機械掃描脈沖多普勒雷達最大作用范圍僅為 160 公里左右，差距接近 60%。更重要的是，電子波束掃描速度比機械轉動快百倍以上，可在毫秒級時間內完成全向掃描，同時追蹤多達 30 個空中威脅，并引導導彈優先打擊其中 8 至 10 個高優先級目標。

F-15J 的雷達不僅反應遲緩，在復雜電磁環境下極易失效。面對殲 - 15B 實施的強電磁壓制時，其火控系統常無法分辨真實鎖定信號與虛假誘餌，導致誤判頻發，甚至出現短暫失能現象。

武器系統的代際斷層進一步拉大了戰場不對稱性。殲 - 15B 標準掛載霹靂 - 15 遠程空空導彈，采用先進的雙脈沖固體火箭發動機技術，最大射程超過 200 公里，末端沖刺速度高達 4 馬赫，不可逃逸區延伸至 70 至 80 公里范圍內。

而絕大多數 F-15J 目前仍在使用 AIM-7 “麻雀” 半主動雷達制導導彈，這款上世紀七十年代服役的老式武器，技術落后已達三十年之久，有效射程僅約 85 公里，且完全依賴載機持續照射目標，一旦遭遇電子干擾即失去制導能力。

即便少數經現代化改造的 F-15J 可兼容 AIM-120C 中距彈，其約 180 公里的理論射程仍遜色于霹靂 - 15，且因受美國出口管制影響，實際裝備數量極為有限，難以形成規模效應。

機體壽命與飛行性能的對比更顯懸殊。日本 F-15J 的生產線早在 1999 年便已關閉，部分最老批次飛機服役年限已逾 44 年，全 fleet 中八成以上機齡超過 30 年，金屬疲勞問題日益突出。

2022 年發生的墜海事故調查結果顯示，主翼梁結構性裂紋是主要原因；而在 2025 年 6 月東海另一次巡邏任務中，一架 F-15J 因執行高 G 機動導致雷達組件松脫、系統宕機。如今多數 F-15J 在日常飛行中主動規避劇烈動作，以防空中解體風險，其操作限制之嚴，幾乎等同于民用運輸機水平。

反觀殲 - 15B，廣泛采用高強度碳纖維復合材料與鈦合金結構件，平均服役時間不足十年，機體狀態處于全生命周期最優階段。強化后的起落架與機身框架專為航母彈射與攔阻著艦優化，即使在高強度連續出動條件下，仍能保持卓越的機動響應能力與結構可靠性。

解放軍的 “殺招”

西方軍事分析機構特別指出，中國在此次對峙中的主導地位并非源于單一平臺優勢，而是源于高度集成化的聯合作戰體系。其中，殲 - 15D 專用電子戰飛機的部署，被視為徹底打破傳統空戰平衡的戰略支點。

作為對標美軍 E/A-18G “咆哮者”的專業電子攻擊平臺，殲 - 15D 彌補了亞太地區長期以來缺乏伴隨式電子壓制力量的空白。而日本至今未能列裝任何專用電子戰護航機型，使其在面對高強度電磁對抗時毫無防御縱深。

殲 - 15D 的核心戰力源自其全域電磁控制能力。其翼尖掛載的 KG-800 系列寬頻電子戰吊艙，輸出功率達到 10 千瓦級別，相較 F-15J 自帶的 ALQ-135 干擾系統（輸出約 1.2 千瓦）高出近八倍，可在 80 公里外實施精準壓制，癱瘓敵方雷達與通信鏈路。

實戰場景下，殲 - 15D 能夠通過被動偵測手段捕捉日本 E-767 預警機的雷達輻射信號，隨即啟動定向干擾，使其遠程監視功能瞬間失效。必要時還可發射鷹擊 - 91 反輻射導彈，直接摧毀地面防空雷達站或艦載搜索系統，實現物理層面的“硬殺傷”。

正如《軍事觀察》所評述：“只要殲 - 15D 投入戰場，日本預警機若開啟雷達獲取情報，無異于主動暴露坐標位置，成為我方遠程精確打擊的理想標靶?！?/p>

這種電子壓制能力與遼寧艦航母編隊內部的“探測 - 指揮 - 打擊”閉環深度融合。在本次對峙期間，空警 - 600 新型艦載預警機憑借其 450 公里級對隱身目標探測能力，提前掌握 F-15J 編隊動態。

直 - 18J 艦載預警直升機與 052D 型驅逐艦上的綜合射頻管理系統，依托海軍第二代高速數據鏈，將實時目標參數同步傳輸至殲 - 15B 作戰單元。與此同時，殲 - 15D 展開電磁掩護，切斷對手信息通路，為空中突擊梯隊開辟安全通道。

在此體系支撐下，殲 - 15B 可實現真正意義上的“靜默獵殺”——無需自身雷達開機，僅憑外部引導即可完成導彈發射準備與目標鎖定，全程隱蔽突防。而 F-15J 所依賴的陸基雷達引導體系，在強電磁干擾下早已陷入“盲區”，喪失基本作戰效能。

相較之下，日本空自的作戰架構呈現出明顯的割裂狀態。其唯一可用的 E-767 預警機仍基于上世紀八十年代波音 767 客機改裝而成，搭載的 AN/APY-2 雷達系統雖經延壽升級，但在分辨率、刷新率及抗干擾性能方面全面落后于空警 - 600。

F-15J 不具備反艦攻擊能力，即便僥幸穿透攔截防線，也無法對遼寧艦構成實質性威脅。更為致命的是，日本各軍種之間缺乏統一高效的協同機制，預警、攔截與支援單位各自為政，難以應對解放軍高度整合的體系化打擊節奏。

面對如此嚴密的作戰網絡，F-15J 往往尚未發現敵情，已被鎖定擊落，淪為信息化戰場上的被動靶標。

從空戰對比中看 “鴻溝”

中日空中實力的顯著分化，本質上折射出兩國國防工業體系成熟度的根本差異。

中國通過殲 - 15 系列的持續迭代，完成了從早期借鑒俄制蘇 - 33 原型到全面自主創新的歷史跨越。今日的殲 - 15B 已不再是簡單的仿制品，而是深度融合殲 - 20 第五代戰機多項尖端技術的集大成者。

無論是氮化鎵 AESA 雷達、低可探測性吸波涂層，還是國產渦扇 - 10B 大推力發動機，所有關鍵子系統均已實現完全國產化替代，擺脫了對外部供應鏈的依賴。

殲 - 15D 的成功研制更標志著中國在高端電子戰領域實現跨越式突破，一步躋身世界領先行列，展現出強大的系統集成與快速響應能力。

這種自主可控的研發體系，使中國可根據未來作戰需求靈活調整裝備發展方向。例如正在測試的殲 - 15T 型號，專門適配福建艦電磁彈射系統，起飛重量提升 15%，作戰半徑相應擴大，顯著增強遠洋投送與持久存在能力。

而日本的軍工發展模式長期受制于美國主導的安全架構，深陷“引進—老化—再求購”的惡性循環。F-15J 的每一次升級都需獲得美方批準，核心部件如新型雷達、先進導彈等均需進口，且美方常以“技術保護”或“區域平衡”為由設置障礙。

即便日本正逐步引入 F-35A/B 戰機替換老舊機型，也面臨交付緩慢、軟件權限受限等問題。每年僅能接收 6 至 8 架，短期內無法形成有效戰斗力集群。即便列裝后，其所使用的 AIM-120D 導彈射程依舊不及霹靂 - 15，在超視距交戰中仍將處于被動挨打境地。

更深層次的問題在于，中國海軍的發展重心早已超越“單機對決”的初級階段，邁入“遠海體系化作戰”的新紀元。

遼寧艦此次穿越琉球水道并向北航行，不僅是對殲 - 15 系列戰機的實戰檢驗，更是對整個航母戰斗群“預警、指揮、打擊、保障”一體化能力的全面考核。日均超過 50 架次的艦載機高強度起降演練，以及無外部補給狀態下連續高速機動測試，充分驗證了中國海軍具備獨立遂行遠洋任務的能力。

這一能力的背后，是中國完整國防工業鏈條的強大支撐：從萬噸級航母建造、高性能艦載機研發，到先進空空導彈、有源相控陣雷達、艦載電子系統的批量生產，所有環節均可自主完成，不受外部掣肘。

而日本則深陷“安全依附”的戰略困境。其航空自衛隊的裝備采購、訓練標準乃至戰術條令，皆圍繞配合美軍行動而設定，缺乏獨立規劃遠海作戰的能力基礎。

本次事件中，日本緊急聯絡美、澳、加、英四國尋求支援，最終卻僅召開一場聚焦人工智能與第六代通信技術的合作研討會，未達成任何實質性軍事協作協議，暴露出所謂“盟友聯動”在危機時刻的實際效用極為有限。

在美國戰略重心轉向本土防衛與西半球穩定的背景下，指望依靠外部力量彌補自身戰力短板，注定是一條走不通的死胡同。

實力是維護和平的底氣

美國媒體的推演結果并非出于夸大渲染，而是基于客觀技術參數與作戰體系評估的真實反映。

中國持續推進殲 - 15 系列戰機升級、打造全域聯合作戰能力，目的絕非挑釁擴張，而是為了有效捍衛國家主權、海洋權益與戰略通道安全。

遼寧艦編隊在國際水域開展例行演訓，嚴格遵循《聯合國海洋法公約》相關規定，屬于正當合法的軍事活動。相反，日本 F-15J 多次偏離常規巡邏航線，擅自進入中方演習警戒區，才是引發此次對峙的直接誘因。

對于日本而言，理性看待現實差距遠比炒作“中國威脅論”更具建設性。繼續倚仗陳舊的 F-15J 機群、殘缺的信息體系與虛幻的盟友承諾試圖圍堵中國，既無法扭轉力量對比，反而可能激化區域緊張局勢。

唯有放棄零和博弈思維，尊重中國的正當安全關切，才能真正推動東北亞走向長治久安。

當殲 - 15 在公海上空完成對 F-15J 的鎖定那一刻，新的空中格局已然確立。中國海軍不斷延伸的遠航足跡，不是侵略的象征，而是守護和平秩序的堅定姿態。

只有擁有足夠強大的防衛力量，才能有效遏制霸權行為的肆意妄為，才能為區域經濟發展與國際合作提供穩定的安全環境。這一點，無論東京還是華盛頓，都應當清醒認識到。

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