好消息！廣東粵西地區兩條高鐵新線路有進展：即將通車、開工！

粵西地區，這片擁有豐富自然資源和深厚文化底蘊的沃土，長期以來因交通瓶頸制約了經濟的騰飛。雖然早在1955 年隨著黎湛鐵路通車，不僅結束了粵西無鐵路的歷史，更在很長一段時間里成為粵西對外聯通的大動脈。但隨著高鐵時代來臨，高鐵對于粵西人民來說，是一個遙不可及的夢想。直到2018年江湛鐵路全線貫通，才終于邁入動車時代。目前，隨著國家“八縱八橫”高速鐵路網的不斷推進，粵西的高鐵建設迎來了歷史性的突破。如今，兩條重要的高鐵線路相繼傳來振奮人心的消息，標志著粵西即將邁入高鐵時代的新紀元。

首先，讓我們來關注一下廣湛高鐵的最新進展。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，廣湛高鐵串聯起廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江七座城市，正線全長401公里，設計時速高達350公里。這條高鐵線路不僅是廣東省自主投資建設的技術最復雜、線路最長、投資規模最大的鐵路項目，更是連接粵港澳大灣區與海南自貿港、北部灣城市群的重要通道。

2025年8月28日，隨著首趟檢測列車從新興南站緩緩駛出，開往湛江北站，廣湛高鐵新興南至湛江北段正式啟動了聯調聯試工作。這一關鍵節點的到來，標志著廣湛高鐵進入了全力沖刺階段，距離年底建成通車的目標又邁出了堅實的一步。

截至目前，廣湛高鐵全線路基、橋梁、隧道、無砟軌道工程已全部完成，并順利通過了通信、防災、房建等第一階段靜態驗收專家評審。此外，陽江北站智能交通樞紐工程項目的地下綜合換乘中心主體結構也已順利封頂，為陽江北站年底建成投用打下了堅實的基礎。廣湛高鐵的建成通車，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，廣州至湛江的通行時間將由目前的3個多小時縮短至1.5小時，極大地方便了沿線人民群眾的出行。

在廣湛高鐵沖刺通車的同時，粵西地區另一條戰略通道——湛海高鐵的規劃建設也迎來了重大進展。作為國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分，湛海高鐵連接廣東湛江與海南海口，是海南自貿港與內陸連通的戰略要道。目前，項目可研行業評審會順利召開，自然資源部已完成用海論證公示，廣東段建設用地預審獲批，540.92 億元總投資的資金分攤方案也已敲定，開工進入 “臨門一腳” 階段。

根據規劃，湛海高鐵陸上正線北起湛江北站，向南經雷州北、龍門西等站點，直達徐聞南港輪渡站，設計時速350公里，并預留了橋隧過海通道條件。項目計劃采用“輪渡先行、陸島同步”的建設模式，預計2025年第四季度舉行開工儀式。湛海高鐵的建設，不僅將完善國家綜合立體交通網，還將推動粵瓊兩省的深度融合，助力海南自貿港的建設。

廣湛高鐵和湛海高鐵的相繼推進，對于粵西地區而言，無疑是一次千載難逢的發展機遇。一方面，高鐵的開通將極大地改善粵西地區的交通條件，縮短與粵港澳大灣區和海南自貿港的時空距離，使粵西更好地融入國家重大發展戰略。另一方面，高鐵的建設也將帶動沿線地區的經濟發展，促進產業升級和城市化進程，為粵西地區注入新的活力。讓我們共同期待，粵西地區在高鐵的帶動下，迎來更加美好的明天！