誰一手撐起晚清海軍？這家德國船廠為清朝鑄艦9艘，結局令人唏噓

公元1888年，在晚清重臣李鴻章的推動下，清政府花費超1億兩白銀，構建海洋防線，建立了亞洲第一的北洋艦隊。

北洋艦隊

北洋艦隊成軍時，麾下不僅有定遠、鎮遠兩艘龐大的鐵甲戰列艦，還有43艘各式巡洋艦、魚雷艦，艦隊規模堪稱世界一流！

北洋艦隊，曾是清政府的帝國海軍夢，也是無數國人的驕傲，但是甲午戰爭的慘敗，卻為這支艦隊和清政府敲響了喪鐘！

同時，更加鮮為人知的是，在晚清海軍“堅船利炮”的背后，卻是一家萬里之外的德國造船廠的軍事杰作，它就是位于坦特伯雷度斯德丁（原屬德國，今屬波蘭什切青）的伏爾鏗造船廠。

德國伏爾鏗造船廠

這家1851年成立的船廠，除開服務德國艦艇制造，清朝也成為其最大的海外艦艇市場，它傾其所有，用最精湛的工藝技術，為腐敗的清政府打造了一支一流艦隊。

在北洋艦隊遠洋作戰核心“八遠艦隊”中，除開致遠艦、靖遠艦是英國阿姆斯特朗船廠制造，平遠艦是國產鋼制軍艦，定遠、鎮遠鐵甲艦，經遠、來遠裝甲巡洋艦，濟遠穹甲巡洋艦，均由伏爾鏗造船廠建造。

毫不夸張地說，北洋艦隊就是一支純正的德國艦隊，而伏爾鏗船廠的命運，也隨著晚清海軍的覆滅，逐漸走向歷史盡頭。

伏爾鏗造船廠正在舾裝定遠艦

今天，我們就來詳細講一下，晚清海軍和德國伏爾鏗造船廠的那些故事！

1.遠東的鐵甲艦訂單

19世紀70年代，清朝歷經兩次鴉片戰爭的荼毒，洋務派領袖李鴻章深知，想要抵御來自海上的列強，就必須要擁有鐵甲巨艦，和建立強大的海軍。

李鴻章訪問德國

所以，李中堂便在朝堂上力排眾議，上書朝廷，決心向西方國家，購買最先進的鐵甲戰艦，并留學優秀海軍人才。

當時，在歐洲大陸，傳統的海軍大國主要是英、法等國，尤其是日不落帝國—英國的軍艦和造艦技術，可以說是全球一流。

雖然說，英國的阿姆斯特朗船廠名頭響亮；但是，英國當局態度卻十分傲慢，開出的鐵甲艦價格昂貴，難以讓清政府買單，便無奈把目光轉移到新崛起的海軍國家—德國！

當時，德國歷經普法戰爭勝利，剛統一不久，也在努力發展工業裝備，并重點建設船舶，而且也急于在國際市場打開局面，伏爾鏗造船廠很快便進入李鴻章的視野。

清朝駐德公使李鳳苞

公元1881年1月8日，清朝駐德公使李鳳苞，在得到清廷授意后，便和伏爾鏗船廠簽訂第一號鐵甲艦（定遠艦）定造合同，造價620萬馬克，折合白銀140萬兩。

同年5月，根據清政府電報，再向德國定造第二號鐵甲艦，為同型鐵甲艦的二號艦，命名為鎮遠艦，造價142萬兩白銀。

定遠、鎮遠這兩艘鐵甲艦，是當時亞洲國家向西方訂購的最大軍艦，排水量超7000噸，裝備4門克虜伯305毫米主炮，裝甲總重超1400噸，堪稱海上堡壘！

定遠艦圖紙

其實，作為新崛起的海軍國家，相比較英法兩國，德國的造艦技術的確不太突出，而面對清朝的鐵甲艦巨額訂單，讓伏爾鏗造船廠不僅避免了商業危機，更有了一次向世界展示德國造船工業的機會。

對于德國政府而言，同意伏爾鏗造船廠為清朝建造軍艦，一方面是刺激國內重工業，另一方面，便是增強德國在遠東的影響力！

就這樣，北洋艦隊旗艦“定遠”艦，作為伏爾鏗造船廠接下的第一筆出口訂單，也實現了德國軍艦對華出口史上“0的突破”！

1885年，定遠、鎮遠兩艦，離開德國駛抵天津大沽口，并先后加入北洋艦隊，二艦在當時都堪稱“亞洲第一巨艦”！

2.伏爾鏗船廠的傾力投入

當時，伏爾鏗船廠和德國政府，深知清朝對這批軍艦的重視，便將定遠艦和鎮遠艦，作為打響海外市場的明星產品。

針對定遠級鐵甲艦（1號艦定遠號和2號艦鎮遠號），伏爾鏗造船廠在主體上參考德國“薩克森”軍艦，又融入英國“英弗萊息白”軍艦設計，屬于一等鐵甲戰列艦。

在建造過程中，定遠、鎮遠兩艦使用的裝甲材料，都是材質最好的特種裝甲鋼，并按照鐵甲堡式設計鋪設裝甲，所有的焊接、鉚接工藝，均采用最高技術標準。

所以說，定遠艦和鎮遠艦在海上的抗打擊和生存能力十分頑強！

在電影《1894甲午大海戰》里，有這樣一個橋段：日本海軍元帥東鄉平八郎對麾下將領說道，定遠、鎮遠兩艦，中彈上千余發，卻沒有一發能夠擊穿它的裝甲！

在真實的黃海海戰中，兩艦都是中彈上百余發，但是依然能夠在海上行駛作戰，不愧是移動的海上堡壘！

當時，清政府在簽訂造船合同后，為培養技術人才和學習造艦技術，不僅派遣了駐廠監造官，監督船廠的造船工藝和用料標準，而且還選派了大批海軍學員和工匠。

伏爾鏗造船廠，允許清朝技術人員學習船舶設計、裝甲鍛造等技術，而這種無保留的技術傳授，使其在交付軍艦的同時，也為晚清建造現代軍艦提供了基礎。

公元1888年，我國第一艘鋼質軍艦—平遠艦，經福州船政局歷時3年建造終于下水，而后被編入北洋艦隊！

同時，在定遠、鎮遠兩艦交付后，伏爾鏗造船廠依然和北洋艦隊長期保持聯系，持續提供艦艇配件、操作問題、技術難題等支持，甚至還派遣工程師來華指導。

正是伏爾鏗的負責態度，使其贏得李鴻章和北洋艦隊的高度信賴，而清政府的后續購艦訂單，也陸續發給了伏爾鏗造船廠。

繼定遠、鎮遠艦后，伏爾鏗造船廠又為北洋艦隊建造經遠、來遠、濟遠三艘巡洋艦，為南洋水師建造南瑞、南琛號兩艘巡洋艦。

據統計，甲午戰爭爆發前，伏爾鏗船廠共為中國建造7艘主力軍艦，是除德國本土外，為中國建造軍艦最多的海外船廠。

毫不夸張地說，伏爾鏗造船廠用堅實的鋼鐵臂膀，一手撐起了晚清（中國）海軍那曇花一現的脊梁！

3.伏爾鏗船廠的無力嘆息

伏爾鏗造船廠傾注心血，為晚清打造的這支強大艦隊，最終命運卻是全軍覆沒！

日本聯合艦隊

公元1894年，甲午戰爭爆發；在黃海海戰中，由伏爾鏗建造的定遠、鎮遠、經遠、來遠、濟遠艦作為北洋艦隊主力，與日本艦隊展開數小時的海上炮擊。

雖然說，定遠和鎮遠兩艦，憑借強大火力和防護裝甲，吸引了日本艦隊的火力，使得北洋艦隊堅持到最后一刻。

但是，再先進的武器裝備也無法彌補清廷腐敗和戰略失誤；最終，北洋艦隊執行“避戰保船”戰略，在威海衛全軍覆沒。

定遠艦，被日本魚雷艇擊傷擱淺后，為防止日軍繳獲，便自行在港內引爆沉沒。

鎮遠艦，在威海衛被日軍俘虜，管帶楊用霖自殺殉國，而后編入日本聯合艦隊。

經遠艦、來遠艦同樣在甲午海戰中戰沉，而濟遠艦在被日軍繳獲后，編入日本聯合艦隊，并參與了日俄戰爭。

伏爾鏗造船廠的來遠號裝甲巡洋艦

甲午戰敗后，清朝的海軍強國夢破碎，而這也意味著伏爾鏗造船廠，失去了一位東方的大金主。

雖然說，晚清政府于1896年重啟海軍建設，并再次向德國伏爾鏗造船廠，訂購了海容、海籌、海琛等裝甲巡洋艦，但是早已無法重現北洋艦隊當初的輝煌。

海容艦

當然，這是中德兩國的第一代蜜月期，而第二代蜜月期，便在20世紀30年代的民國，“德械師”成為中德軍事合作的典范！

4.伏爾鏗船廠的迭代一生

伏爾鏗造船廠，其隨著德國在兩次世界大戰中的起伏，自身命運也是顛沛流離！

一戰后，根據《凡爾賽條約》，德國軍工受到嚴格限制，伏爾鏗船廠業務大幅萎縮，經營日益困難，并于1930年賣給漢堡船廠，第一代伏爾鏗船廠宣告破產倒閉。

二戰期間，德國在原址上重建伏爾鏗船廠，為海軍生產U型潛艇和軍艦，并設計了德國首艘航母“齊柏林伯爵”號（未建造完成，半成品自沉于韋巴港附近）。

齊柏林伯爵號航母

二戰結束后，斯德丁被劃歸波蘭，而伏爾鏗造船廠的整間企業和造船設施，悉數被波蘭接收，并更名為“什切青造船廠”，一度成為東歐最大的船舶制造企業。

個人總結看法

伏爾鏗造船廠和晚清海軍的合作，可以說是工業文明和封建王朝相向的傳奇佳話。

船廠內的定遠艦

它向世人展示了，即便在腐敗黑暗的晚清時期，依然有人試圖“師夷長技以制夷”，通過西方先進技術來捍衛國家尊嚴！

但是，一支強大的海軍，一個國家的富強，絕非依靠幾件武器就能完成，沒有現代化的政治體制、國民意識、軍事思想，再先進的艦炮，也無法承受時代沖擊！

在那個時代，伏爾鏗船廠傾其所有，為晚清海軍打造了最堅硬的盔甲，但是卻無法賦予其強大的生命力，這是北洋艦隊的悲哀，晚清朝廷的悲哀，伏爾鏗船廠的悲哀，更是那個時代的悲哀！