江淮汽車以尊界為支點 多品牌聚力協同 早日實現華麗轉型

根據工信部最新公布的汽車銷量數據，新能源汽車在今年10月市占比達到51.6%，這是新能源汽車新車銷量首次突破50%，其中新能源乘用車國內銷量占比更是達到57.6%。新能源汽車已經無可爭議地成為主流汽車市場。對于傳統車企，積極擁抱新能源已成為必然趨勢，而新能源包含兩大塊基礎設施，分別是三電與智能，幾乎所有傳統車企在這方面都無法做到自研自產，尋找合作伙伴就是必然，這也是為什么幾乎國內大車企都選擇與華為合作的原因。

與華為合作的五界中，賽力斯目前已經取得了豐厚回報，11月交付量達到5.1萬臺，成為新勢力中不可忽視的一極。其他四界目前也都取得了一定的進展，像尊界的11月交付量就首次超過2000臺，這是在目前僅有尊界S800一款車型的局面下完成的，連續三個月穩居70萬級以上豪車銷量榜首。

一邊是尊界市場表現向好，而另一邊，近期江淮汽車集團在內部也做出了一次重大的變革，將乘用車、新能源乘用車與皮卡三大業務板塊的營銷渠道整合，也就是將江淮瑞風（參數丨圖片）、江淮釔為、江淮悍途三個品牌統一納入“江淮乘用車”營銷體系。

對于傳統車企而言，轉型的最大阻力往往來自內部，而如何先破后立，關乎成敗。從破的角度看，引入外部因素往往是效率最高的，江淮在與華為合作尊界品牌的過程中，除了對產品的定義、研發、生產有了全新標準與流程，更是在品牌的構建定位、營銷渠道建設、內部管理等方方面面都獲取了寶貴的經驗。可以說，尊界就是江淮汽車集團向上突破重要的戰略支點，有了它，江淮汽車由幾十年的老牌傳統車企轉型成為由科技支撐的新能源車企，就有了可能性。車企內部一些僵化的流程、低效的運轉體系都才可能徹底被打破。

有了破，就得為立做好準備。這時候就需要先把現有的品牌和團隊，先進行收縮整合。無論是曾經的銷量支柱瑞風，還是出口先鋒悍途皮卡，抑或是時尚潮電品牌釔為，此時在集團牽頭下統一組成“江淮乘用車”營銷體系。這就是實現了，第一，組織對齊，從過去分散決策轉向統一指揮，縮短市場反饋到產品迭代的鏈路。第二，流程再造，借力華為管理體系，推動從產品開發到供應交付的流程優化。第三、能力中心建設，建立統一的資源能力中心，目的是讓技術（如DEFINE架構）、品牌、用戶運營等核心能力能夠快速、標準化地賦能所有產品線。而這種“能力沉淀、品牌調用”的模式，才是體系進化的核心。

從用戶的角度看，現在想了解或購買江淮產品，可以實現“一站式”觸達，用戶在一個展廳就能了解到從MPV、新能源車到皮卡的全系產品，享受標準化服務，改變了此前在不同門店了解不同車型，信息與服務不連貫的痛點。

當然，我們預測，這種戰略性收縮，只是暫時的，是應對當前市場變化的一種策略。背后的核心就要看，通過尊界品牌的建立，江淮汽車自身到底從華為吸收到了多少能量，而這種能量能否再釋放到瑞風、悍途和釔為這些品牌上。

從剛剛結束的廣州車展看，這種深度賦能已經有了一定的成果。在車展上亮相的瑞風RF8是30萬以內新能源MPV中唯一使用華為車機的車型，它采用15.6英寸華為智慧屏和高算力車機芯片，算力是當前汽車行業主流芯片的兩倍，車機運行流暢絲滑，多任務交互無壓力。同時還提供23.5英寸的AR HUD和17.3英寸吸頂屏，讓駕駛員和乘客都能享受到很好的數字交互體驗。這臺車還擁有超大第三排空間和二排零重力座椅，還有車載冷暖冰箱，座艙十分重視空氣健康，配備負離子發生器、CN95級空氣濾芯，內飾環保材料VOC指標全優，抗菌率≥99%，實現母嬰級健康保障，并首獲中汽研“中國健康汽車”認證。這些升級點，都十分貼近當前的用戶需求，顯得很有競爭力。

車展上另一款熱門車型是江淮悍途PHEV，它是“全球首款千扭電混皮卡”。依托江汽集團自主研發 H-Power悍行超級電混架構，以行業首創的4DHT解耦式電混系統為核心，最大馬力超520匹、系統峰值扭矩1000N·m、百公里加速僅需5.9秒，以及1.6L/100km綜合油耗與≥1000km綜合續航，為國內外新農業、新商業、泛越野等多元化用戶群體，實現性能與能耗、商用與乘用、城市與荒野的全場景出行體驗。另外，釔為3海外版在此前也已經登陸南美市場，受到當地市場的熱捧。車展上還同步亮相了DEFINE-X和DEFINE-S兩款概念車，造型都相當前衛，給人耳目一新的感覺。我們估計這些新車也會借助集團的整合力量，搭載寧德時代的電池、華為的車機或智能輔助駕駛系統，再結合江淮自身在底盤和動力方面的經驗積累，成為很有競爭力的新能源車型。

其實，在與華為合作的國企中，沒有任何一家會把全部希望都寄托在華為身上，即使如話語權較低的賽力斯，也在積極發展的自己的藍電品牌。而江淮作為老牌國企，也肯定不會放棄自己的一畝三分地。不過，凡事都有輕重緩急，在當前的市場環境中，承載了集團大部分資源的尊界品牌是一面不能倒的旗幟，其他品牌則進入續力待發期。我們估計這個階段不會太久，江淮集團將很快迎來全面爆發的階段，實現華麗轉型。標題：江淮汽車以尊界為支點 多品牌聚力協同 早日實現華麗轉型

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根據工信部最新公布的汽車銷量數據，新能源汽車在今年10月市占比達到51.6%，這是新能源汽車新車銷量首次突破50%，其中新能源乘用車國內銷量占比更是達到57.6%。新能源汽車已經無可爭議地成為主流汽車市場。對于傳統車企，積極擁抱新能源已成為必然趨勢，而新能源包含兩大塊基礎設施，分別是三電與智能，幾乎所有傳統車企在這方面都無法做到自研自產，尋找合作伙伴就是必然，這也是為什么幾乎國內大車企都選擇與華為合作的原因。

與華為合作的五界中，賽力斯目前已經取得了豐厚回報，11月交付量達到5.1萬臺，成為新勢力中不可忽視的一極。其他四界目前也都取得了一定的進展，像尊界的11月交付量就首次超過2000臺，這是在目前僅有尊界S800一款車型的局面下完成的，連續三個月穩居70萬級以上豪車銷量榜首。

一邊是尊界市場表現向好，而另一邊，近期江淮汽車集團在內部也做出了一次重大的變革，將乘用車、新能源乘用車與皮卡三大業務板塊的營銷渠道整合，也就是將江淮瑞風、江淮釔為、江淮悍途三個品牌統一納入“江淮乘用車”營銷體系。

對于傳統車企而言，轉型的最大阻力往往來自內部，而如何先破后立，關乎成敗。從破的角度看，引入外部因素往往是效率最高的，江淮在與華為合作尊界品牌的過程中，除了對產品的定義、研發、生產有了全新標準與流程，更是在品牌的構建定位、營銷渠道建設、內部管理等方方面面都獲取了寶貴的經驗。可以說，尊界就是江淮汽車集團向上突破重要的戰略支點，有了它，江淮汽車由幾十年的老牌傳統車企轉型成為由科技支撐的新能源車企，就有了可能性。車企內部一些僵化的流程、低效的運轉體系都才可能徹底被打破。

有了破，就得為立做好準備。這時候就需要先把現有的品牌和團隊，先進行收縮整合。無論是曾經的銷量支柱瑞風，還是出口先鋒悍途皮卡，抑或是時尚潮電品牌釔為，此時在集團牽頭下統一組成“江淮乘用車”營銷體系。這就是實現了，第一，組織對齊，從過去分散決策轉向統一指揮，縮短市場反饋到產品迭代的鏈路。第二，流程再造，借力華為管理體系，推動從產品開發到供應交付的流程優化。第三、能力中心建設，建立統一的資源能力中心，目的是讓技術（如DEFINE架構）、品牌、用戶運營等核心能力能夠快速、標準化地賦能所有產品線。而這種“能力沉淀、品牌調用”的模式，才是體系進化的核心。

從用戶的角度看，現在想了解或購買江淮產品，可以實現“一站式”觸達，用戶在一個展廳就能了解到從MPV、新能源車到皮卡的全系產品，享受標準化服務，改變了此前在不同門店了解不同車型，信息與服務不連貫的痛點。

當然，我們預測，這種戰略性收縮，只是暫時的，是應對當前市場變化的一種策略。背后的核心就要看，通過尊界品牌的建立，江淮汽車自身到底從華為吸收到了多少能量，而這種能量能否再釋放到瑞風、悍途和釔為這些品牌上。

從剛剛結束的廣州車展看，這種深度賦能已經有了一定的成果。在車展上亮相的瑞風RF8是30萬以內新能源MPV中唯一使用華為車機的車型，它采用15.6英寸華為智慧屏和高算力車機芯片，算力是當前汽車行業主流芯片的兩倍，車機運行流暢絲滑，多任務交互無壓力。同時還提供23.5英寸的AR HUD和17.3英寸吸頂屏，讓駕駛員和乘客都能享受到很好的數字交互體驗。這臺車還擁有超大第三排空間和二排零重力座椅，還有車載冷暖冰箱，座艙十分重視空氣健康，配備負離子發生器、CN95級空氣濾芯，內飾環保材料VOC指標全優，抗菌率≥99%，實現母嬰級健康保障，并首獲中汽研“中國健康汽車”認證。這些升級點，都十分貼近當前的用戶需求，顯得很有競爭力。

車展上另一款熱門車型是江淮悍途PHEV，它是“全球首款千扭電混皮卡”。依托江汽集團自主研發 H-Power悍行超級電混架構，以行業首創的4DHT解耦式電混系統為核心，最大馬力超520匹、系統峰值扭矩1000N·m、百公里加速僅需5.9秒，以及1.6L/100km綜合油耗與≥1000km綜合續航，為國內外新農業、新商業、泛越野等多元化用戶群體，實現性能與能耗、商用與乘用、城市與荒野的全場景出行體驗。另外，釔為3海外版在此前也已經登陸南美市場，受到當地市場的熱捧。車展上還同步亮相了DEFINE-X和DEFINE-S兩款概念車，造型都相當前衛，給人耳目一新的感覺。我們估計這些新車也會借助集團的整合力量，搭載寧德時代的電池、華為的車機或智能輔助駕駛系統，再結合江淮自身在底盤和動力方面的經驗積累，成為很有競爭力的新能源車型。

其實，在與華為合作的國企中，沒有任何一家會把全部希望都寄托在華為身上，即使如話語權較低的賽力斯，也在積極發展的自己的藍電品牌。而江淮作為老牌國企，也肯定不會放棄自己的一畝三分地。不過，凡事都有輕重緩急，在當前的市場環境中，承載了集團大部分資源的尊界品牌是一面不能倒的旗幟，其他品牌則進入續力待發期。我們估計這個階段不會太久，江淮集團將很快迎來全面爆發的階段，實現華麗轉型。