英偉達難受了！美國欲推動新法案：全面禁止高端AI芯片對華出口

AI 芯片禁運升級？中美博弈下的意外變局

最近美國兩黨參議員提的《安全可行芯片出口法案》徹底引爆了科技圈，要求未來 30 個月全面禁止高端 AI 芯片對華出口，英偉達 H200、AMD 的先進芯片都被直接點名。

這事兒來得突然，前一天英偉達 CEO 黃仁勛剛游說國會暫緩一項限制，轉天就撞上了更嚴的禁令，急得他連夜和特朗普會面，可結果看來并不樂觀。

對美國芯片巨頭來說，這簡直是晴天霹靂。英偉達的處境最尷尬，為繞開之前的管制推出的 H20 特供芯片，性能只有 H100 的 7.5%，還因安全漏洞被網信辦約談，第三季度在華銷售額僅 5000 萬美元，黃仁勛直言未來兩季度中國收入可能歸零。

AMD 倒是耍了點小聰明，靠繳納 15% 的 "國家安全稅" 換來了 MI308 芯片的出口許可，可即便這樣，之前的限制已讓它損失了 8 億美元。

要知道中國 AI 芯片市場現在就有 500 億美元規模，黃仁勛預測 2030 年能到 2000 億美元，美企這是眼睜睜看著肥肉丟了。

有意思的是，美國想靠禁令卡脖子，卻意外倒逼了中國的國產替代。伯恩斯坦的報告顯示，2025 年華為 AI 芯片市場份額已沖到 40%，和英偉達并列，預計 2026 年還要漲到 50%；寒武紀也從 4% 提升到 9%，成為國內第二。

華為昇騰 910C 性能已達 H100 的 80%，寒武紀這些企業靠多芯片并行技術補短板，良品率從 25% 漲到 40%，之前依賴進口的格局徹底變了。

這本質上是場雙輸的博弈。美國企業丟了核心市場，研發投入的資金來源少了大塊，就像黃仁勛說的，失去中國市場的收入，他們的創新速度會變慢。

對全球產業鏈更不利，芯片研發本就需要全球協作，現在供應鏈分裂，只會推高成本、拖慢技術迭代。中國雖然短期要面臨適配難題，但長期來看，之前靠進口芯片時的研發惰性被徹底打破，反而加速了自主突破。

對咱們車主來說，這事兒其實離得不遠。現在智能駕駛、車機 AI 都靠高端芯片支撐，之前不少車企依賴英偉達芯片，成本居高不下。

要是國產芯片能站穩腳跟，不僅車企的研發成本會降低，咱們買車時能用到的智能配置可能更豐富，價格還更實惠。

美國想用技術壁壘維持優勢，卻忘了創新從不是閉門造車。中國市場的需求擺在這兒，國產替代的速度遠超預期。這場博弈沒有贏家，但能肯定的是，靠封鎖永遠擋不住技術進步。大家覺得國產 AI 芯片多久能徹底站穩腳跟？