據新華社,記者7日從通號(鄭州)電氣化局集團有限公司獲悉,12月6日22時35分,由該公司承建的三門峽崤函大道下穿立交頂進項目工程,在施工過程中發生邊坡塌方,5名施工人員不幸遇難。
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該工程由通號(鄭州)電氣化局集團有限公司承建,是中國鐵路通信信號股份有限公司的控股子公司,注冊資本達5億元。作為三門峽市重點市政工程,項目涉及下穿隴海鐵路的箱橋頂進作業,技術復雜、風險極高。早在今年9月,當地公路部門就曾督導施工方,強調“嚴守安全紅線”。然而,警示猶在耳畔,悲劇卻已發生。
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下穿立交頂進作業,聽起來陌生,實則常見于城市交通改造中。當道路需要穿越鐵路或高速公路時,為避免中斷交通,施工方會先在側面預制一個巨大的混凝土箱體,再用千斤頂將其緩緩“頂”入地下,形成通道。這一過程如同在地下“穿針引線”,稍有偏差便可能引發塌方或沉降。而邊坡支護,則是為防止開挖后土體失穩而采取的加固措施,如打錨桿、掛網噴漿等。國家規范明確要求,土質邊坡超過5米高就必須專項設計支護,且必須“隨挖隨支”,嚴禁“先挖后支”。
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據報道,崤函大道各項目施工階段,多次有領導前來調研。
三門峽市公路事業發展中心在9月13日發布的文章中顯示,當前項目建設已進入沖刺發力的關鍵階段。
這篇文章中強調,下步工作要求是:
全力以赴促進度。各參建單位要進一步加強協同配合,詳細制定施工計劃,搶抓當前施工有利時機,上足人員、機械,做好工序銜接,加班加點抓進度,爭分奪秒搶工期,全力加快上跨徐蘭高鐵隧道橋T梁架設、跨連霍高速大橋鋼箱梁頂推、下穿隴海鐵路箱橋頂進施工進度,確保項目11月底東段開通、春節前全線通車。
真是細思極恐!
你的工期,別人的命!這道“送命題”,到底該怎么選?
看到網友評論,瞬間感到這正是筆者及有良知人們想說的!
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“又是趕進度,只為拍腦袋的一聲令下!”
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“得以工人性命為重吧!”
三門峽崤函大道是河南省三門峽市境內的城市主干道,全長11.96公里,紅線寬度60米,設計時速50公里。道路由中國十七冶集團承建的部分包含二標段青龍澗橋,該橋采用現澆箱梁+預制T梁組合工藝施工。
該項目于2019年12月啟動建設,2020年完成路基填筑47.5萬立方米、樁基242根等節點工程。
崤函古道,是古代洛陽至潼關一線的交通要道。位于今河南省三門峽市,因穿行崤山峽谷而聞名!
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崤函古道是古代中原地區通往西域的重要通道,這條古道見證了中西文化的交流與融合,也是絲路繁榮與滄桑的見證者!
崤函是古代對崤山與函谷關的合稱,位于今河南洛陽以西至潼關一帶,西起陜西潼關,東至河南新安,北抵黃河,南至洛河,屬河洛地區西部。
其地因崤山險峻、函谷關深險如函得名,自西周起即為連接長安與洛陽的交通要道,是歷代兵家必爭之地。
而在“基建狂魔”領導的一拍腦門的“上峰嚴令”之下,建筑工人就要拼盡全力、晝夜趕工,這對嗎?
這項目要“確保春節前全線通車”,做過項目安全評估嗎?項目是否有層層轉包、行賄受賄的行徑?趕工期是否有安全風險?項目負責人是認真考量過嗎?誰來為此次事故負責、引咎辭職、負上相應法律責任?
來年春節已在望,而這幾位工人兄弟卻再也無法和家人共度團聚時光,無語凝噎!已無法用言語來形容筆者此刻的心情,只希望世上再無天災人禍,善良人們再無生離死別之苦!
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