為什么2026年購(gòu)置稅減半和補(bǔ)貼減少，車企比車主還要著急？

很多準(zhǔn)備買(mǎi)車的車主，都在糾結(jié)，明年要開(kāi)始交購(gòu)置稅了，要不要盡快把車給買(mǎi)下來(lái)，這樣還能省那么一筆錢(qián)，我認(rèn)為這件事情，我們先別著急，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，購(gòu)置稅也就那么一點(diǎn)錢(qián)，事實(shí)上，現(xiàn)在真正焦慮的，是那些車企們，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，明年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)才是真正的開(kāi)始，因?yàn)槊髂陮㈤_(kāi)始車企的大逃殺。

首先，明年的汽車市場(chǎng)大概率不會(huì)像今年這么好了，因?yàn)殡S著國(guó)補(bǔ)和地方補(bǔ)貼的逐漸退坡，勢(shì)必明年開(kāi)始，各大車企的汽車銷量情況不會(huì)那么好看，啥意思呢？也就是說(shuō)，明年的汽車市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)力肯定會(huì)跟著下降，用戶買(mǎi)車的需求開(kāi)始下滑之后，勢(shì)必會(huì)引發(fā)車企這邊進(jìn)一步加劇的內(nèi)卷情況，說(shuō)到底，就是卷得更厲害了。

你要記住，車企這時(shí)候，比你還要著急，尤其是那些靠著吃補(bǔ)貼硬生生創(chuàng)造出來(lái)的消費(fèi)人群，隨著補(bǔ)貼的減少，勢(shì)必會(huì)跟著一去不復(fù)返，而這時(shí)候，車企這邊為了維持自己的銷量數(shù)據(jù)，他們能怎么辦？沒(méi)辦法，只能想辦法了，很多擔(dān)心明年買(mǎi)車更貴的朋友，你大可放心，車企大概率比你還要著急，甚至他們才是最頭疼的。

我們可以看一下各大車企的動(dòng)作，比亞迪這些日子為啥頻繁上新改款車型，很簡(jiǎn)單，明年購(gòu)置稅減半的門(mén)檻上來(lái)后，為了讓自己的電車能符合購(gòu)置稅要求，他們勢(shì)必會(huì)加大辦法提高自己的車輛，而且不單單比亞迪這么干，隔壁吉利也是這么干的，著急忙慌把自己不符合購(gòu)置稅要求的車型上線新款，盡可能貼近購(gòu)置稅的要求。

老大哥都這么干了，別的車企能不著急嗎？特別是那些新勢(shì)力，他們近些日子的動(dòng)作也相當(dāng)頻繁，他們干嘛那么卷？很簡(jiǎn)單的道理，明年的車企勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一輪更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)，也有一些車企已經(jīng)開(kāi)始選擇換個(gè)賽道了，最典型的，就是比亞迪，人家眼看國(guó)內(nèi)已經(jīng)太卷了，開(kāi)始往海外市場(chǎng)，不然，為啥他在各國(guó)建廠，就是計(jì)劃占領(lǐng)其他國(guó)家的市場(chǎng)。

比亞迪倒是也給其他車企提供了一個(gè)新思路，什么呢？就是既然在國(guó)內(nèi)太卷，我們可以走出去，從數(shù)據(jù)來(lái)看，1月到11月份，比亞迪的海外市場(chǎng)銷量都很不錯(cuò)，都達(dá)到了幾萬(wàn)輛的水平，這都已經(jīng)開(kāi)始支撐起了比亞迪的銷量情況，也就是說(shuō)，海外市場(chǎng)目前對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，還有相當(dāng)大的一個(gè)增長(zhǎng)潛力在里面，這也給其他車企敲響了信號(hào)。

說(shuō)到底，如果車企想在明年2026年大逃殺里面活下去，只有一條路，那便是走出去，去海外市場(chǎng)，現(xiàn)在的海外市場(chǎng)雖然，要面臨一系列的麻煩和壓力，但危機(jī)與機(jī)遇是并存的，國(guó)外的那些所謂的品牌車，的確很難對(duì)付，可一旦啃下來(lái)一塊蛋糕，勢(shì)必就是一大塊甜品，甚至比國(guó)內(nèi)的收益還要多，畢竟國(guó)外老百姓比國(guó)內(nèi)的老百姓更容易滿足。

現(xiàn)在就看哪個(gè)車企會(huì)在2026年倒下了，事實(shí)上，在我看來(lái)，現(xiàn)在的車企里面，最有可能倒下的，就是那些看似繁榮的車企了，誰(shuí)在裸泳，明年開(kāi)始就能看出來(lái)了，我也建議，明年開(kāi)始，最好還是老老實(shí)實(shí)買(mǎi)一些品牌大銷量好的車型，因?yàn)樗麄冏钇鸫a倒下了，還有配件可以用，可以有車拆，千萬(wàn)別碰銷量差的車了，很危險(xiǎn)的。