從雙門小車到中型轎跑,smart精靈6 EHD真的找準方向了嗎?
誰能想到當年靠fortwo小巧出圈的smart,如今會造出近5米長的掀背轎跑?
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工信部申報目錄里的精靈#6 EHD一曝光,論壇里討論就沒停過,有人說“這還是smart嗎”,也有人覺得“終于開竅了”,我翻了申報信息和諜照,倒覺得這是臺藏著品牌野心的轉型之作。
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先看最直觀的設計,奔馳操刀的底子還在,貫穿式熏黑燈組點亮后有點CLA那味兒,下方豎狀日行燈很提氣,比申報圖里沒亮燈的樣子驚艷多了。
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溜背造型搭配多檔位可變尾翼,運動感拉滿,就是有網友說車頭和腰線銜接得有點生硬,透著點領克或極氪的影子,少了點老smart的獨特感,這點我倒覺得見仁見智,實車質感可能會不一樣。
尺寸上4906mm車長、2926mm軸距,已經摸到中型車門檻,比小米SU7略小但夠用,家庭出行也撐得起來。
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動力是這臺車的核心看點,全系插混挺務實,1.5T發動機配3DHT變速箱,這套吉利雷神電混2.0技術在精靈#5上已經驗證過,試駕反饋換擋平順,80km/h車內噪音才59dB,靜謐性不輸純電。
參考#5的數據,預計會有120km和252km兩種純電續航版本,綜合續航能到1483km以上,日常通勤用電、長途用油,焦慮確實能少點。
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不過作為轎跑,我更關心動力爆發,畢竟200kW電機參數不差,就等實車測試了。
車頂的激光雷達很顯眼,結合精靈5和元戎啟行合作的“零接管”路測表現,高階輔助駕駛大概率不會缺席,這對吸引科技控很重要。
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但smart的處境也很現實,前10月累計銷量才2.4萬多,除了精靈#1賣得還行,其他車型都不算爆款,轎車市場是塊新蛋糕,也是塊硬骨頭。
有人說smart“不務正業”,但保時捷早放棄風冷了,BBA也在不斷調整定位,時代變了不轉型不行。精靈6 EHD補了品牌轎車的空缺,動力和智能配置也踩在了主流需求上,現在就看定價了。
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參考精靈5 EHD 16.99萬起的限時價,要是精靈6能控制在20萬左右區間,說不定真能成爆款。你覺得這臺“變大”的smart,能在轎跑市場站穩腳嗎?
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