頂端新聞評論員 張恒
12月1日起,“舊國標”電動自行車全面禁售,“新國標”全面落地實施。
在政策落地過程中,產生了諸如“不能帶小孩”“不能安裝后視鏡”“擔心時速超過25公里就會斷電剎車”“擔心坐墊被偷”等質疑聲。
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當然,這些聲音有情緒宣泄,有謠言,也有很多實實在在的消費者需求。
頂端新聞評論員認為,“從實踐中來到實踐中去”向來是我們干事創業的方法論,在實踐中聽取消費者的需求和建議,可以推動政策不斷完善。
制定新國標的專家們應該聽聽這些爭論聲音。電動車的最終使用者是每天風里來雨里去的公眾,一線的需求最值得聽取,他們的聲音也更貼近實際和生活。人民群眾的需求就是我們努力的方向,哪怕制定政策的出發點是好的、是對的,也需要解釋和回應。進一步講,如何在安全等因素和群眾需求之間做好平衡,尋找最優的契合點,考驗著政策制定者的專業水平,也考驗著為人民服務的初心。
電動車制造企業也應該聽聽這些爭論聲音。當下群眾對某些產品詬病過多,是否有各自企業對新國標的理解不夠,創新動力不強的原因?顯然是有的,如12月5日,雅迪電動車回應消費者質疑稱:“不能帶小孩”“缺乏儲物空間”等,都不是新國標的規定,而是企業對執行要求的理解不準確。新國標對企業來說是挑戰,同時也是一次搶占市場、彎道超車的機遇:制造出符合群眾需求、符合市場需要的商品是企業義不容辭的責任;優秀的產品不僅能夠抵消大量對新國標的爭論聲音,也能夠彰顯一個企業優秀的創新創造能力。
相關部門也應該聽聽這些爭論聲音。政策的落地,不僅要有頂層設計、市場的支持,同時也需要全社會的配套支持。數據顯示,我國現有電動自行車約3.8億輛。數量如此龐大的電動車,既支撐著廣大群眾的日常出行,又能降低能源消耗,為改善空氣質量作出重要貢獻。爭論聲中那些可以通過相關部門及時解決的民生訴求,應及時傾聽、真切回應、扎實解難,讓舉措始終帶溫度、貼民心。
爭論之聲大家都聽一聽,讓我們頂層設計更科學,讓市場上出現更多針對不同場景的優秀產品,讓相關支持配套更多落地,也讓新國標在傾聽中完善、在執行中優化,讓這項關乎數億人出行的政策,最終成為安全與便利兼顧、科學與溫情并存的民生工程。
來源:頂端新聞
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