技術(shù)協(xié)同+生態(tài)重構(gòu) 中國汽車產(chǎn)業(yè)在蘇州共探長期發(fā)展之路

2025年12月5日至6日，蘇州知音溫德姆至尊酒店迎來了一場(chǎng)匯聚汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智慧的行業(yè)盛會(huì)——2025新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)暨第十屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮。這場(chǎng)由世界新汽車生態(tài)協(xié)會(huì)與軒轅同學(xué)聯(lián)合主辦的活動(dòng)，以“長期與短期”為核心議題，吸引了12家整車集團(tuán)、300家供應(yīng)鏈企業(yè)的千余名嘉賓參與，其中包括42位車企高管及100位行業(yè)專家，在兩天時(shí)間里通過多場(chǎng)論壇、技術(shù)展覽與頒獎(jiǎng)盛典，共同破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，勾勒行業(yè)未來藍(lán)圖。

當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)化向智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)格局尚未固化，技術(shù)迭代持續(xù)加速，讓“短期生存壓力”與“長期發(fā)展布局”的平衡成為全行業(yè)共同面臨的課題。世界新汽車生態(tài)協(xié)會(huì)理事長賈可博士在開篇分享中指出，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已從上半場(chǎng)的成本領(lǐng)先轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)的體驗(yàn)領(lǐng)先，智能化領(lǐng)域的開放性為產(chǎn)業(yè)帶來了無限可能，而這種變革也讓“如何構(gòu)建可持續(xù)的合作關(guān)系”成為企業(yè)發(fā)展的核心命題。

主論壇上，主機(jī)廠與供應(yīng)商代表圍繞主零關(guān)系重構(gòu)達(dá)成廣泛共識(shí)。“60天賬期”政策的全面推進(jìn)成為改善供應(yīng)鏈生態(tài)的重要突破口，深藍(lán)汽車、長城汽車等企業(yè)率先落實(shí)賬期優(yōu)化，為供應(yīng)商提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流保障。李爾公司副總裁孫琦表示，現(xiàn)金流的改善為供應(yīng)商的技術(shù)創(chuàng)新投入奠定了基礎(chǔ)，而采埃孚集團(tuán)許歡平則提出，摒棄“最低價(jià)中標(biāo)”模式、轉(zhuǎn)向“價(jià)值共創(chuàng)”才是主零合作的長久之道，采埃孚與蔚來在CDC減震系統(tǒng)上的合作實(shí)踐，正是通過前期協(xié)同定義產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了雙向共贏。長城汽車副總裁李樹會(huì)的觀點(diǎn)得到普遍認(rèn)同：“供應(yīng)商與主機(jī)廠是共生共榮的關(guān)系，只有供應(yīng)鏈健康發(fā)展，整車企業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”

面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心矛盾，參會(huì)企業(yè)形成了“短期固本、長期布局”的發(fā)展共識(shí)。在短期策略上，企業(yè)普遍聚焦供應(yīng)鏈韌性與價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。中國一汽紅旗品牌提出“三攜手”路徑，通過創(chuàng)新聯(lián)盟構(gòu)建、海外市場(chǎng)拓展與風(fēng)險(xiǎn)防控體系建設(shè)，打造安全可控的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；廣汽集團(tuán)則強(qiáng)調(diào)差異化發(fā)展，主張企業(yè)在電動(dòng)化、智能化賽道上找到獨(dú)特生態(tài)位，避免同質(zhì)化內(nèi)耗。長期布局中，技術(shù)創(chuàng)新與全球化成為關(guān)鍵詞。上汽大眾堅(jiān)持開放合作，在輔助駕駛、AI生態(tài)等領(lǐng)域與本土企業(yè)深度協(xié)同；東風(fēng)猛士預(yù)判汽車將從“第三空間”進(jìn)化為“情感伙伴”，全域智能與多域融合成為技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)；北京現(xiàn)代、Faraday X等企業(yè)則加速全球化布局，通過出口基地建設(shè)與跨國資源整合，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)“由大向強(qiáng)"。

八大專業(yè)分論壇聚焦技術(shù)前沿，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了具體路徑參考。動(dòng)力系統(tǒng)論壇圍繞混動(dòng)與純電長期共存的趨勢(shì)，探討了AI與動(dòng)力系統(tǒng)融合、混動(dòng)出海標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建等議題；智能底盤論壇則聚焦線控化、集成化技術(shù)落地，分析了本土供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力提升方向；智能座艙論壇針對(duì)用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)，交流了多屏交互優(yōu)化、AI大模型應(yīng)用等解決方案；汽車安全論壇則重點(diǎn)研判了智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全的未來態(tài)勢(shì)，呼吁建立行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)盟。此外，熱管理、車身系統(tǒng)、車載聲學(xué)、組合輔駕與具身智能等論壇，分別從各自領(lǐng)域拆解技術(shù)難點(diǎn)，勾勒出汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)演進(jìn)藍(lán)圖。

作為活動(dòng)的重要組成部分，第十屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮于12月6日晚圓滿落幕。這一中國汽車零部件領(lǐng)域的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，通過量產(chǎn)類與前瞻類兩大獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，發(fā)掘了成本優(yōu)化、高科技創(chuàng)新與新興勢(shì)力三類優(yōu)秀供應(yīng)鏈企業(yè)。評(píng)審團(tuán)主席賈可博士表示，鈴軒獎(jiǎng)的設(shè)立旨在推動(dòng)供應(yīng)鏈升級(jí)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力。同期舉辦的軒轅同學(xué)巨浪五期畢業(yè)典禮，不僅是對(duì)學(xué)員學(xué)習(xí)成果的肯定，更彰顯了行業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)與生態(tài)共建的重視，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備了新生力量。

此次交流會(huì)的成功舉辦，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資源的高效對(duì)接，更構(gòu)建了主零協(xié)同的長效機(jī)制。從短期的賬期優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)防控到長期的技術(shù)創(chuàng)新、全球化布局，從單一的產(chǎn)品合作到深度的價(jià)值共創(chuàng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以開放合作的姿態(tài)重構(gòu)生態(tài)體系。正如多位嘉賓在圓桌討論中一致認(rèn)同的，短期的價(jià)格博弈終將讓位于長期的技術(shù)積累與生態(tài)構(gòu)建。未來，唯有堅(jiān)持長期主義，以互信合作夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，培育出具有世界影響力的汽車巨頭與供應(yīng)鏈標(biāo)桿。