最新申報公布，方程豹鈦7提供“小書包”選配，為何不選裝備胎？

最新一批公告顯示，方程豹鈦7提供了黑化套件，以及包括“小書包”在內的選裝。但是有網友就要問了，明明很多用戶都希望方程豹鈦7能夠推出選裝備胎，以及及時推出純電車型，為什么現在還沒有申報呢？

首先，鈦7推出的時間并不長，100天還不到，目前方程豹主要聚焦銷售和保交付，優化產能等。用戶提出的建議反映其實需要時間，上一批申報增加拖車鉤、小書包顏色等選裝，這一批申報中又增加了小書包樣式等選裝，其實也算是積極響應了。

其次，鈦7的小書包其實是一個裝飾性儲物盒，其中還安裝了攝像頭和雷達等傳感器，如果要選裝備胎，其實需要一些改動，并且不能與雨刮器位置沖突。

也就是說，即便方程豹方面收到了用戶強烈要求提供備胎選裝的要求，做出修改也需要時間。而從申報到公布其實還需要時間。更何況并不是大部分用戶要求選裝備胎。

最后，很多網友還在表示希望鈦7推出純電車型。其實從鈦7上市時，熊總在接受采訪時就表示將純電版鈦7列入的計劃之中。但是要知道，鈦7的方盒子造型風阻大，也就意味著高速度行駛時其能耗其實比較高，車身也比較大，如果使用純電，性價比可能不會太高。

在售版本的插混車型搭載的26.6和35.6度電池，已經能夠提供135km-200km的純電續航。如果不搭載插混發動機，全部搭載電池，一方面底盤空間有限，另一方面電耗也較高，其實還需要綜合考慮。

鈦7的純電百公里耗電量(kWh/100km)18.3-22，實際使用因為環境和工況不同，可能還更高。純電鈦7如果不能有效解決純電續航問題，提供500公里以上的續航，其實都沒有競爭力。

而現在插混車型提供1300多公里的綜合續航，并且實測全場高速頂交規速度跑達成率也在90%以上。

所以說，雖然不少用戶對鈦7提出了很多要求和希望，但是并不是所有的要求都是合理的，方程豹這邊也需要進行甄別和調研。目前，鈦7車主最期望的還有很多個性化選裝，至于用戶急切需要，并且符合科學規律的話，我們相信方程豹這邊肯定會考慮的。

12月4日鈦 7 首次 OTA 正式開啟推送，新增智慧物聯場景模式等 2 項功能、提供調整直流充電策略等 7 項優化。其實就這是一個例證，說明方程豹一直都在緊密關注用戶的需求，以及推出更加貼心和智能的功能。

鈦7從傳統城市SUV與硬派越野車兩大陣營之間，開辟出一個全新的需求藍海，80天交付超過5萬輛，85%選擇頂配，月銷2.4萬輛背后，其實就是方程豹始終與用戶緊密聯系的具象化。我們也相信鈦7將不斷地改進，滿足用戶的用車需求。