據 MBDA報道, 2025 年 12 月 4 日,歐洲流星空對空導彈與美國制造的F-35A隱形戰斗機的集成達到了決定性的新階段。 MBDA、洛克希德馬丁公司和F-35聯合項目辦公室已經完成了一系列主要的地面集成測試,確認導彈可以從飛機的內部武器艙安全地攜帶和部署。這一里程碑是在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地實現的,使該計劃進入了飛行測試的門檻,并為歐洲旗艦超視距導彈與西方采購最廣泛的第五代戰斗機的全面作戰配對鋪平了道路。除了技術上的成功之外,這一宣布還標志著北約和歐洲空戰能力的重要發展,對有爭議戰區的威懾和空中優勢具有直接影響。
最近的地面振動試驗和配合檢查活動旨在驗證 F-35A 和流星作為完整武器系統如何相互作用。工程師在飛機和導彈上安裝了儀器,以測量導彈受到一系列振動頻率時的結構響應,同時還確認內部艙內和鄰近商店周圍的間隙。這些測試是在 F-35A 機艙內安裝導彈的情況下進行的,是確保攜帶和釋放不會損害飛機隱身形狀或產生不安全負載的重要步驟。據 MBDA 稱,該計劃只需進行一次進一步的地面測試即可過渡到機載發射,從而使流星-F-35A 組合“更接近”運行狀態。這項工作建立在英國皇家空軍早期在 F-35B 上進行的 Meteor 飛行試驗的基礎上,其中英國主導了 STOVL 變型的集成,而意大利則贊助了 F-35A 項目,這說明了該項目的跨國特征。
這一發展的核心在于“流星”本身,它是英國、意大利、法國、德國、西班牙和瑞典六個歐洲國家之間的一項合作計劃,旨在應對不斷變化的遠程空中威脅。流星是一種基于網絡的超視距空對空導彈,它不同于傳統的固體火箭設計。它采用了可節流的固體燃料沖壓發動機,通常被稱為變流管道火箭,而不是單一助推階段之后的無動力滑翔,使導彈能夠在整個飛行過程中維持和調節推力。這種推進概念支撐了“流星”顯著擴大的“禁區”,這意味著與早期的超視距武器相比,已交戰的敵方飛機逃脫或操縱導彈的選擇要少得多。主動雷達導引頭提供終端制導,而慣性導航和雙向數據鏈則可實現中途更新、重定向和動態優化攔截。結合爆炸破片彈頭和雙沖擊/近炸引信,該設計旨在最大限度地提高對機動目標和高價值目標的殺傷概率。 Meteor 已經在薩博“鷹獅”、“歐洲戰斗機臺風”和達索“陣風”戰斗機上服役,現在正在韓國的 KF-21 Boramae 上進行試驗,流星擴展到 F-35 系列是其發展過程中合乎邏輯的下一步。
對于 F-35A 操作員來說,集成流星不僅僅是在裝備中添加另一種武器;它重塑了飛機在空對空任務中的使用方式。 F-35 的傳感器套件結合了 AESA 雷達、光電系統和無源電子支持措施,旨在在飛機難以被發現的情況下遠距離檢測、分類和跟蹤威脅。這些傳感器與沖壓噴氣發動機驅動的超視距導彈相結合,能夠在交戰中持續提供能量,使 F-35A 能夠在敵方戰斗機可能難以有效應對的遠處攻擊目標。由于 Meteor 可以通過數據鏈路接收制導更新,因此 F-35A 可以使用自己的傳感器或利用網絡戰場中其他平臺的信息來協同應對威脅。流星的內部運載保留了飛機的低可觀測配置,使其能夠在配備針對遠程攔截而優化的導彈時保持隱身,而不是被迫依賴會損害信號特征的外部掛架。實際上,這使機組人員可以更靈活地選擇何時以及如何暴露自己,從而使對手的計算變得復雜。
這種配對的地緣戰略意義重大。對于使用 F-35A 和 F-35B 的歐洲和北約空軍來說,流星提供了歐洲開發的空對空導彈,該導彈符合隱形戰斗機自身對生存性、連通性和覆蓋范圍的重視,從而加強了跨大西洋工業合作和歐洲戰略自主權。意大利對 F-35A 集成的贊助以及英國在 F-35B 方面的領導地位,突顯了伙伴國家如何利用 F-35 計劃將自己的高端武器系統嵌入到共同的戰斗機機隊中。隨著流星在更多的 F-35 用戶群體中使用,它可能會影響波羅的海和黑海地區的空中警務概念、航母戰斗群的防空以及歐洲南北側翼的快速反應警報態勢。向潛在對手傳達的信息很明確:任何爭奪北約領空的企圖都將面臨低可觀測平臺和專門設計用于阻止逃逸的遠程高能導彈的組合。與此同時,一體化努力展示了21世紀空戰的一個更廣泛的趨勢,其中決定性優勢來自平臺、傳感器、武器和網絡之間的相互作用,而不是任何孤立的單一系統。
由于飛行試驗前還剩下最后一次地面測試,Meteor-F-35A 項目現已跨越了從設計到實際集成的關鍵門檻。如果隨后的機載發射證實了地面上看到的結果,歐洲 F-35 機隊將獲得符合該飛機第五代設計理念的遠程空對空能力,并且已經在其他歐洲戰斗機上得到了驗證。對于MBDA、洛克希德·馬丁公司和支持“流星”的國家來說,這一步驟不僅僅代表了一次成功的測試序列:它是朝著未來空戰環境邁出的具體一步,在這種環境中,隱形飛機和沖壓發動機動力導彈作為一個緊密集成的單一系統運行,使盟軍空軍在威懾和必要時對抗現代空中威脅方面具有決定性的優勢。
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