2026款蒙迪歐換新車機(jī)芯片引熱議 老款車機(jī)投訴量暴漲

2026款長安福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）的上市之際，車主對于蒙迪歐的投訴也迎來了明顯的提升。

近日，長安福特迎來了新款蒙迪歐的上市，新車在價格不變的情況下，針對動力和智能系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，最受關(guān)注的是該車搭載了高通驍龍8155芯片（入門版車型依然沒有搭載），該芯片雖然在市場中已經(jīng)不算最新，但相較于蒙迪歐老款車型的車機(jī)表現(xiàn)已有顯著提升。

新車雖然更新了車機(jī)芯片，但老款車主仍被系統(tǒng)卡頓、響應(yīng)遲緩等問題所困擾，投訴量隨之激增。

不少老車主反映，2025款蒙迪歐由于缺乏物理按鍵，在操作空調(diào)和其他設(shè)置時難以正常使用。車機(jī)卡頓導(dǎo)致地圖頻繁卡死，進(jìn)而影響語音指令的正常執(zhí)行，嚴(yán)重威脅車主行駛時的安全。

回顧2022年，蒙迪歐車型的車機(jī)系統(tǒng)仍采用“過時”的820A處理器。當(dāng)時廠家宣傳其為“智能座艙”，并承諾將全生命周期進(jìn)行OTA升級，確保車機(jī)系統(tǒng)常新。然而，2022款車型的車主投訴稱，車輛購買僅兩年多，質(zhì)保期尚未結(jié)束，系統(tǒng)更新服務(wù)卻已停止。車機(jī)地圖卡頓、缺乏CarPlay/CarLife/HiCar互聯(lián)映射、語音系統(tǒng)不完善等問題持續(xù)困擾著老款蒙迪歐車主。

其實，高通驍龍8155芯片早在2022年就開始在車機(jī)系統(tǒng)中流行，但長安福特卻未在當(dāng)時將其應(yīng)用到蒙迪歐車型上，導(dǎo)致老款車型迅速陷入技術(shù)落后的窘境。即便后續(xù)通過OTA升級優(yōu)化系統(tǒng)，受限于硬件性能瓶頸，用戶的車機(jī)卡頓體驗仍不能改善。直到2025年，新款蒙迪歐才引入8155芯片，卻仍將入門車型排除在外。

在當(dāng)下同價位的新能源車型車機(jī)已經(jīng)使用更先進(jìn)芯片的大背景下，長安福特的升級節(jié)奏顯得遲緩。而此次更新也讓老款車主感到被忽視，有車主反映：2026款新蒙迪歐已官宣搭載高通8155車芯片并支持CarPlay+高德地圖，老車質(zhì)主卻連自費升級渠道都沒有！

其實蒙迪歐此次車機(jī)的集中投訴并不是近期爆發(fā)的，而是大量車主進(jìn)行了長期投訴，但長安福特方面并沒有實質(zhì)性的回應(yīng)，問題被持續(xù)忽略，投訴逐漸演變?yōu)榧w維權(quán)。從此次蒙迪歐爆發(fā)的車機(jī)卡頓問題可以看出，長安福特在賣車后對老車主的權(quán)益缺乏足夠重視，售后服務(wù)嚴(yán)重缺失，用戶口碑持續(xù)受損。

此次2026款蒙迪歐的上市，其實是一個回應(yīng)老車主期待的契機(jī)，但長安福特并未借此機(jī)會推出針對老款車型的硬件升級方案或補(bǔ)償措施，這種“新戶優(yōu)先、老戶無視”的做法，暴露出長安福特在售后方面的短板。畢竟買車只是開始，用車才是長期考驗。

作為長安福特銷量的頂梁柱，蒙迪歐的月銷量基本在3500臺左右，其市場表現(xiàn)并不算樂觀，品牌更應(yīng)珍惜每一位車主的信任。此次，新款蒙迪歐相比老款在設(shè)計上微調(diào)，動力有稍微的提升，同時帶來了車機(jī)系統(tǒng)的升級。整體來看產(chǎn)品力的提升并不大，難以支撐其在競爭激烈的市場中脫穎而出。再加上目前蒙迪歐的投訴數(shù)量持續(xù)攀升，車輛的口碑持續(xù)下滑，消費者對品牌的信任度面臨嚴(yán)峻考驗。

不僅僅是蒙迪歐，長安福特旗下的銳界L同樣面臨車機(jī)系統(tǒng)落后的問題，車主同樣反映語音識別準(zhǔn)確率低，響應(yīng)遲緩；車機(jī)卡頓、死機(jī)、啟動慢；車載地圖版本老舊；車機(jī)和手機(jī)互聯(lián)不方便等問題。

可以看到，長安福特旗下的主流車型均存在車機(jī)體驗差的問題，甚至出現(xiàn)日常常用的空調(diào)都需要在卡頓的車機(jī)上反復(fù)操作才能開啟的情況，分心駕駛嚴(yán)重影響用戶安全。

當(dāng)下，隨著車輛智能化水平的提升，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為消費者出行體驗的核心組成部分，流暢的交互、快速的響應(yīng)和持續(xù)的系統(tǒng)優(yōu)化成為用戶剛需。長安福特如果繼續(xù)忽視老車主的權(quán)益，只會進(jìn)一步透支品牌信譽(yù)，加速用戶流失。