2026款長安福特蒙迪歐(參數(shù)丨圖片)的上市之際,車主對于蒙迪歐的投訴也迎來了明顯的提升。
近日,長安福特迎來了新款蒙迪歐的上市,新車在價格不變的情況下,針對動力和智能系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級,最受關(guān)注的是該車搭載了高通驍龍8155芯片(入門版車型依然沒有搭載),該芯片雖然在市場中已經(jīng)不算最新,但相較于蒙迪歐老款車型的車機(jī)表現(xiàn)已有顯著提升。
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新車雖然更新了車機(jī)芯片,但老款車主仍被系統(tǒng)卡頓、響應(yīng)遲緩等問題所困擾,投訴量隨之激增。
不少老車主反映,2025款蒙迪歐由于缺乏物理按鍵,在操作空調(diào)和其他設(shè)置時難以正常使用。車機(jī)卡頓導(dǎo)致地圖頻繁卡死,進(jìn)而影響語音指令的正常執(zhí)行,嚴(yán)重威脅車主行駛時的安全。
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回顧2022年,蒙迪歐車型的車機(jī)系統(tǒng)仍采用“過時”的820A處理器。當(dāng)時廠家宣傳其為“智能座艙”,并承諾將全生命周期進(jìn)行OTA升級,確保車機(jī)系統(tǒng)常新。然而,2022款車型的車主投訴稱,車輛購買僅兩年多,質(zhì)保期尚未結(jié)束,系統(tǒng)更新服務(wù)卻已停止。車機(jī)地圖卡頓、缺乏CarPlay/CarLife/HiCar互聯(lián)映射、語音系統(tǒng)不完善等問題持續(xù)困擾著老款蒙迪歐車主。
其實,高通驍龍8155芯片早在2022年就開始在車機(jī)系統(tǒng)中流行,但長安福特卻未在當(dāng)時將其應(yīng)用到蒙迪歐車型上,導(dǎo)致老款車型迅速陷入技術(shù)落后的窘境。即便后續(xù)通過OTA升級優(yōu)化系統(tǒng),受限于硬件性能瓶頸,用戶的車機(jī)卡頓體驗仍不能改善。直到2025年,新款蒙迪歐才引入8155芯片,卻仍將入門車型排除在外。
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在當(dāng)下同價位的新能源車型車機(jī)已經(jīng)使用更先進(jìn)芯片的大背景下,長安福特的升級節(jié)奏顯得遲緩。而此次更新也讓老款車主感到被忽視,有車主反映:2026款新蒙迪歐已官宣搭載高通8155車芯片并支持CarPlay+高德地圖,老車質(zhì)主卻連自費升級渠道都沒有!
其實蒙迪歐此次車機(jī)的集中投訴并不是近期爆發(fā)的,而是大量車主進(jìn)行了長期投訴,但長安福特方面并沒有實質(zhì)性的回應(yīng),問題被持續(xù)忽略,投訴逐漸演變?yōu)榧w維權(quán)。從此次蒙迪歐爆發(fā)的車機(jī)卡頓問題可以看出,長安福特在賣車后對老車主的權(quán)益缺乏足夠重視,售后服務(wù)嚴(yán)重缺失,用戶口碑持續(xù)受損。
此次2026款蒙迪歐的上市,其實是一個回應(yīng)老車主期待的契機(jī),但長安福特并未借此機(jī)會推出針對老款車型的硬件升級方案或補(bǔ)償措施,這種“新戶優(yōu)先、老戶無視”的做法,暴露出長安福特在售后方面的短板。畢竟買車只是開始,用車才是長期考驗。
作為長安福特銷量的頂梁柱,蒙迪歐的月銷量基本在3500臺左右,其市場表現(xiàn)并不算樂觀,品牌更應(yīng)珍惜每一位車主的信任。此次,新款蒙迪歐相比老款在設(shè)計上微調(diào),動力有稍微的提升,同時帶來了車機(jī)系統(tǒng)的升級。整體來看產(chǎn)品力的提升并不大,難以支撐其在競爭激烈的市場中脫穎而出。再加上目前蒙迪歐的投訴數(shù)量持續(xù)攀升,車輛的口碑持續(xù)下滑,消費者對品牌的信任度面臨嚴(yán)峻考驗。
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不僅僅是蒙迪歐,長安福特旗下的銳界L同樣面臨車機(jī)系統(tǒng)落后的問題,車主同樣反映語音識別準(zhǔn)確率低,響應(yīng)遲緩;車機(jī)卡頓、死機(jī)、啟動慢;車載地圖版本老舊;車機(jī)和手機(jī)互聯(lián)不方便等問題。
可以看到,長安福特旗下的主流車型均存在車機(jī)體驗差的問題,甚至出現(xiàn)日常常用的空調(diào)都需要在卡頓的車機(jī)上反復(fù)操作才能開啟的情況,分心駕駛嚴(yán)重影響用戶安全。
當(dāng)下,隨著車輛智能化水平的提升,車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為消費者出行體驗的核心組成部分,流暢的交互、快速的響應(yīng)和持續(xù)的系統(tǒng)優(yōu)化成為用戶剛需。長安福特如果繼續(xù)忽視老車主的權(quán)益,只會進(jìn)一步透支品牌信譽(yù),加速用戶流失。
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