作為去年中國市場的“現(xiàn)象級(jí)”新車——小米SU7上市之后不僅在中國市場取得了空前的熱度,同時(shí)也受到了不少外國汽車愛好者的關(guān)注;其中福特CEO吉姆·法利給小米SU7的評(píng)價(jià)很高,這可能是他比較喜歡性能車的原因。
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據(jù)悉,吉姆·法利將小米SU7作為日常上下班的主要代步車,并且對(duì)小米SU7感到震撼。
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吉姆·法利在近日接受阿根廷《國家報(bào)》采訪時(shí)表示,小米SU7技術(shù)層面的先進(jìn)程度超過許多歐洲的豪華程度,這款車型的人臉識(shí)別可以替代傳統(tǒng)的手機(jī)與車輛配對(duì)流程;小米SU7給他留下了深刻的印象,他認(rèn)為小米就像中國的蘋果。
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他認(rèn)為,拿著手機(jī)走進(jìn)小米SU7車?yán)餆o需配對(duì),系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別用戶,小米SU7有面部識(shí)別功能、車載AI助手,并且零百加速只要三秒,這款車型開起來就像保時(shí)捷Taycan。
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過去兩年,小米SU7經(jīng)常被大家調(diào)侃像保時(shí)捷,也有網(wǎng)友稱小米為“保時(shí)米”,但這都是外觀層面的;而福特CEO卻認(rèn)為小米SU7開起來像保時(shí)捷Taycan,小宅認(rèn)為這個(gè)評(píng)價(jià)還是很高的,畢竟外觀像保時(shí)捷的車型很多,但駕駛感受能像保時(shí)捷的其實(shí)不多。
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從福特CEO的描述來看,這款小米SU7大概率是小米SU7 Max,畢竟“三秒級(jí)”的零百加速只有小米SU7 Max能做到,小米SU7、小米SU7 Pro都是五秒多的零百加速,另外小米SU7 Max是雙電機(jī)四驅(qū),駕駛體驗(yàn)也是比SU7和SU7 Pro強(qiáng)不少。
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也有網(wǎng)友說小米SU7 Ultra的零百加速也很快,但是這款車型的零百加速只要2.1秒,應(yīng)該算“兩秒級(jí)”才對(duì),而且從吉姆·法利拿到這款車型的時(shí)間來看,小宅認(rèn)為應(yīng)該是去年,而小米SU7 Ultra今年上半年才上市,所以應(yīng)該是被排除掉的。
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目前小米SU7還沒有在歐洲上市,所以歐洲的小米SU7并不是走小米官方渠道銷售,不過小米已經(jīng)有在歐洲市場銷售汽車的計(jì)劃,屆時(shí)小米汽車將會(huì)和歐洲的老牌汽車廠商展開激烈的競爭,只是看歐洲汽車廠商在新能源市場的表現(xiàn)來看,大概率不是小米的對(duì)手。
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