理想同學(xué)，走出車外

撰文| 胥 植

編輯| 吳先之

從AI眼鏡的綜合表現(xiàn)來看，理想在純電賽道的“學(xué)費”沒有白交。

12月3日，理想發(fā)布了“最強人工智能附件”——理想AI眼鏡 Livis。就時間節(jié)點來看，理想已經(jīng)是趕了個晚集，但國補之下1699元的起售價，讓Livis依然成為了當(dāng)下最有競爭力的產(chǎn)品之一。

中低端價格的背后，是眼鏡重量和續(xù)航的突破，Livis的重量僅為36克，相較主流產(chǎn)品降低了20%左右，對應(yīng)續(xù)航時間則提升了3-4倍。同時Livis全系標(biāo)配蔡司高品質(zhì)鏡片，要知道目前市面上一副使用蔡司中端鏡片的普通眼鏡，價格就已經(jīng)達(dá)到1000~2000元區(qū)間了。

這很容易讓人聯(lián)想到理想當(dāng)年在增程產(chǎn)品上的驚艷表現(xiàn)，事實上，在產(chǎn)品理念、技術(shù)突破和用戶體驗上，兩者有著相當(dāng)高的相似度，例如都解決了用戶的某種“焦慮”，同時通過舒適性、響應(yīng)速度等方面的提升，讓產(chǎn)品得以擺脫雞肋的身份，真正進(jìn)入用戶的日常。

如同當(dāng)年理想用增程顛覆新能源市場一樣，這一次理想希望再次用獨特的思考和產(chǎn)品能力，來“卡位”智能眼鏡賽道。理想產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇也在此前一次專訪中提到，AI眼鏡和增程產(chǎn)品一樣，都是首先解決“用戶最基本的需求”。

對處于轉(zhuǎn)型不利期的理想來說，Livis算是一次難得的士氣提振，其不僅再一次驗證了理想的產(chǎn)品能力，也讓AI戰(zhàn)略得到進(jìn)一步的全面性補足和邊界拓展。

當(dāng)然，Livis的短板也同樣明顯，受限于攝像頭像素，理想AI眼鏡的拍照并不是強項，這源自理想的差異化設(shè)計理念，范皓宇在線上發(fā)布會中提到，這個產(chǎn)品的重點是“追求和記錄真實”。

相較競品，Livis的另一個劣勢是不具備顯示功能，不過范皓宇在此前一次專訪中表示，這只是“從0到0.1”的第一代產(chǎn)品，之后仍將繼續(xù)在集成化上提升，到了真正起量后，就將推出帶顯示的產(chǎn)品。

挑戰(zhàn)“不可能三角”

Rokid創(chuàng)始人祝銘明在不久前的一次訪談中表示，現(xiàn)階段眼鏡的展現(xiàn)力、穿戴性、續(xù)航是一個“不可能三角”，如果三點同時做到7-8分，將迎來奇點。

這一理論也是當(dāng)下行業(yè)的普遍共識，核心原因在于三者呈現(xiàn)出高度的“蹺蹺板效應(yīng)”，在捉襟見肘的鏡架鏡腿空間，需要同時塞入電池、芯片、內(nèi)存、攝像頭、麥克風(fēng)等各種硬件，例如想要通過大電池產(chǎn)生高續(xù)航，就必然增加重量，從而在一定程度上犧牲穿戴性。

盡管Livis還稱不上完全打破了這個“不可能三角”，但其毫無疑問已經(jīng)在重量、續(xù)航、性能的三角矛盾上達(dá)成了一個較高的平衡。

橫向?qū)Ρ葋砜矗琇ivis也的確達(dá)成了李想此前在B站回應(yīng)中提出的多個“最”：同級別重量最輕、續(xù)航時間最長、同類型多模態(tài)模型里速度最快的，以及可能略有一點爭議的“全世界最好的鏡片”。

關(guān)于如何通過工程技術(shù)、軟件能力來實現(xiàn)這一點，是個相當(dāng)復(fù)雜的命題，這里我們主要通過Livis的研發(fā)和設(shè)計理念，來探究理想為什么能夠取得較大的突破——這之前，外界普遍認(rèn)為手機廠商才是最適合，也最有能力做好AI眼鏡的公司。

理想的優(yōu)勢，在于沒有“體系慣性”，從而擁有了更多實現(xiàn)“破壞性創(chuàng)新”的可能。在此前的專訪中，第一性原理是范皓宇多次提及的關(guān)鍵詞，理想更加關(guān)注的是最基本的問題是否得到解決。

早期，Meta是Livis主要的對標(biāo)者，但理想團(tuán)隊在長期體驗中發(fā)現(xiàn)續(xù)航、佩戴舒適性和響應(yīng)速度都還不夠好，這使其更像是一個“短期玩具”，而非真正的“日常伙伴”。

因此佩戴時間就成為了Livis的“第一性”，這也是為什么Livis暫時舍棄了顯示功能，同時不去追求單方面的極致，而是在綜合集成化上選取一個平衡——輕量是用戶愿意戴的前提，續(xù)航和便捷快速的充電能力是用戶使用時長的保障，而智能化和響應(yīng)速度則決定了“好不好用”。

理想的另一個獨特思考在于，Livis不是眼鏡的AI化，而是AI的眼鏡化。其底層設(shè)計理念是以AI能力為核心，在硬件、軟件、交互方式上進(jìn)行了重構(gòu)，而非在傳統(tǒng)眼鏡上進(jìn)行AI功能疊加。最典型的反映，正是Livis更聚焦“主動記錄”、“語音交互”等高頻剛需場景，砍掉冗余功能，從而才能在有限的硬件條件下實現(xiàn)更進(jìn)一步的體驗提升。

因此與其說理想推出了一款A(yù)I眼鏡，倒不如說是理想同學(xué)首次走出車外，成為了一個有“眼睛”的機器人。

AI戰(zhàn)略的新注腳

同樣是在成立十年之際宣布轉(zhuǎn)型AI的新勢力車企，理想和小鵬在近期常常被外界拿來對比，相較于小鵬的人形機器人IRON，理想AI眼鏡被視作“有些遜色”。

這種差異，主要源于兩家的技術(shù)和戰(zhàn)略路線不同，在逐漸紅海的AI眼鏡賽道，Livis的確不如IRON那樣驚艷，但這也恰恰折射出理想在AI戰(zhàn)略上的“聚焦性”和“長期性”，這種特點，正是以往支撐理想汽車快速突圍的武器。

盡管穿戴機器人是理想在今年中旬才成立的新部門，但AI眼鏡的想法可以追溯到幾年前。在2023年，理想團(tuán)隊就啟動了智能眼鏡的可行性研究，同時意識到理想同學(xué)需要更直接的物理感知能力。

Livis在去年正式立項，這個決定既有“自下而上”，也有“自上而下”，其聚焦性主要體現(xiàn)在場景、技術(shù)、生態(tài)三個方面的取舍：

一是前文提到的專注高頻剛需場景，一定程度上舍棄娛樂、社交、掃碼支付等長尾功能；

二是在研發(fā)過程中，優(yōu)先保障定制化端側(cè)AI芯片、輕量化材料、語音交互延遲優(yōu)化，分別對應(yīng)功耗降低、佩戴性和性能的提升；

三是建立車-眼鏡-手機的協(xié)同生態(tài)，包括Livis與汽車共用VLA基座大模型和Agent OS操作系統(tǒng)框架，同時在車內(nèi)場景中實現(xiàn)數(shù)據(jù)、算力的跨設(shè)備調(diào)度。

生態(tài)方面的聚焦性，也來自于理想在汽車領(lǐng)域一系列能力的復(fù)用，這或許是為什么Livis不到2000元的價格，范皓宇卻依然表示“有不錯利潤空間”的原因。

例如眼鏡的ISP調(diào)校直接沿用MEGA和L9流媒體后視鏡的圖像信號處理技術(shù)，車載環(huán)境感知算法也平移至眼鏡端，以支持防抖、自動矯正等能力。其他諸如降噪技術(shù)、語音框架等，也主要來自于汽車技術(shù)的直接遷移或簡化應(yīng)用。

先有產(chǎn)品再有部門，先有技術(shù)沉淀再有成功方法論的復(fù)用，這也是理想“長期性”一個體現(xiàn)。對于眼鏡和汽車來說，也有機會形成雙向賦能的閉環(huán)：汽車到眼鏡是一次降本增效的“技術(shù)復(fù)利”，而眼鏡也能夠作為“技術(shù)試驗田”，對輕量化AI方案的驗證，將反哺智駕和座艙的迭代升級。

從中也可以看出理想AI戰(zhàn)略的長期目標(biāo)，即通過基座來構(gòu)建AI新生態(tài)。范皓宇提到，“所有的面向用戶的軟硬一體終端企業(yè)，都希望能夠通過自己完整的基座能力向上支撐起自己AI生態(tài)的產(chǎn)品框架”。理想汽車基座模型負(fù)責(zé)人陳偉也表示，“軟硬一體本身就是一種壁壘”。

“卡位”百鏡大戰(zhàn)

今年以來，智能眼鏡賽道正式迎來“爆發(fā)元年”，小米、百度、阿里等大廠紛紛入局。數(shù)據(jù)顯示，全球市場上半年出貨量超過400萬臺，同比增長64.2%，其中中國市場增長超過100%。IDC預(yù)測，明年全球市場出貨量將接近2400萬臺。

很顯然，作為可能是最早全面落地的AI硬件之一，AI眼鏡的巨大潛力已經(jīng)成為了各家的共識。目前市面上的AI眼鏡玩家主要可分為三大陣營，一是百度、阿里、字節(jié)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，二是華為、小米等硬件生態(tài)廠商，三是Rokid、XREAL等垂類專業(yè)廠商。

對應(yīng)到產(chǎn)品層面，三大陣營也呈現(xiàn)出典型的差異化。互利網(wǎng)巨頭的優(yōu)勢在于生態(tài)和大模型整合能力，例如夸克眼鏡整合了高德、支付寶、千問，是阿里AI to C能力的一次延伸；而硬件廠商強調(diào)協(xié)同能力和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，在量產(chǎn)、品控方面有較大優(yōu)勢；專業(yè)玩家們則聚焦性能和佩戴體驗，在影音能力方面有更為突出的表現(xiàn)。

從競爭格局來看，理想突圍的難度，可能遠(yuǎn)大于當(dāng)年的增程賽道。而從理想的理念和打法來看，依然延續(xù)了純電產(chǎn)品的“慢熱”思路，即先通過產(chǎn)品力在賽道中卡一個靠前的身位，然后基于口碑積淀和快速創(chuàng)新升級，一步步實現(xiàn)質(zhì)變。

明面上，Livis是汽車生態(tài)的延伸終端，這讓其更像是一個走出車外的理想同學(xué)，例如在百米范圍內(nèi)實現(xiàn)開門、調(diào)節(jié)空調(diào)等語音控車。

而背后也暗藏著理想再造一個“入口”的更大野心。這一點從Livis的宣傳語中有直觀的體現(xiàn)：不僅獻(xiàn)給理想車主，也獻(xiàn)給所有熱愛科技和創(chuàng)新的用戶。同時在發(fā)布會上，范皓宇也表示將借助蔡司的渠道網(wǎng)絡(luò)，將眼鏡業(yè)務(wù)拓展到海外市場。

從功能的集成性上來看，理想顯然也瞄上了耳機、運動相機、錄音機的市場，從當(dāng)下Livis所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力和體驗性看，這并非沒有可能。

當(dāng)然，對于第一代產(chǎn)品，理想內(nèi)部的預(yù)期并不高，首先是在140萬車主基本盤里做到高轉(zhuǎn)化，然后再努力破圈到科技愛好者群體。

當(dāng)前，AI眼鏡還處于較為早期的階段，高退貨率正是其中一個反映。無論是硬件和續(xù)航能力，還是智能化實力，亦或者細(xì)分場景中的差異化功能，都不足以完全支撐某個玩家脫穎而出，持續(xù)的升級迭代直至體驗真正突破臨界點，才是“長期戰(zhàn)爭”的焦點。從這個角度看，理想或許有機會跑出來。

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