近日,新國標(biāo)電動車遭集體吐槽的新聞,引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。
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電動車新國標(biāo),限速25km/h被網(wǎng)友戲稱為"不如蹬得快","超速即斷電"的設(shè)計更被質(zhì)疑會引發(fā)安全隱患,有騎手反映下坡時突然斷電差點(diǎn)摔倒。
新車為減重取消后座,讓家長無法接送孩子,許多人被迫讓孩子蜷縮在踏板上。
儲物空間大幅縮水,頭盔、充電器無處可放。
金屬鞍座被調(diào)侃為"鐵胯考驗(yàn)",冬季冰涼夏季滾燙。
更令消費(fèi)者不滿的是,新國標(biāo)車價格比舊款貴800-1500元,性能卻大幅下降。不少人抱怨:"花4000元買個'雞肋',不如騎舊車。"
針對質(zhì)疑,官方回應(yīng)稱新國標(biāo)旨在提升安全性,但網(wǎng)友直言:"安全是有了,可實(shí)用性沒了,這不是'磚家'設(shè)計的吧?"
三刀認(rèn)為,最讓人難以釋懷的,是標(biāo)準(zhǔn)制定過程中與普通百姓需求的脫節(jié)。
那些敲定標(biāo)準(zhǔn)的人,或許從未真正體驗(yàn)過普通人的出行日常。
他們可能每天坐辦公室,上下班有專車接送,甚至都不曾在早高峰的路口體會過騎車的擁擠,也或許從未經(jīng)歷過接孩子時沒有后座的煩惱,更別說提著充電器、頭盔、雨衣趕路的狼狽了。
他們口中的“安全”,就像是一種抽象的概念,嚴(yán)重忽略了老百姓對“實(shí)用”的基本訴求。
有人說,“遍身羅綺者,不是養(yǎng)蠶人”。
那些不騎電動車出行的人,可能永遠(yuǎn)無法理解,一輛小小的電動車,對許多家庭來說,不僅是代步工具,更是謀生的交通工具。
舉個簡單的例子,有人會用電動車?yán)ぞ呷プ隽愎ぃ扇缃襁B工具箱都沒地方放;還有農(nóng)村的農(nóng)民,可能也需要靠電動車?yán)c(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品去鎮(zhèn)上賣,現(xiàn)在看來也只能放棄了,因?yàn)檐囎痈狙b不下貨物。
這樣的脫節(jié),同樣也催生了許多無奈的調(diào)侃與妥協(xié)。
有商家在銷售新車時,不得不附贈麻袋或背簍,戲稱“買車送儲物工具”;有人開始琢磨改裝車輛,在網(wǎng)上尋找各種合規(guī)的加裝配件,哪怕只是一個小小的儲物盒,也要花上不少錢;還有人將目光投向了二手市場,以前無人問津的舊款電動車,如今成了香餑餑,價格甚至比新款還高。
我相信這些調(diào)侃的背后,是對新車實(shí)用性的不滿。
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不可否認(rèn),新國標(biāo)的初衷是為了安全,比如阻燃設(shè)計、限速規(guī)定,這些出發(fā)點(diǎn)本無可厚非。
可安全與實(shí)用,不應(yīng)該是對立的關(guān)系。
再說了,大家也沒有說否定安全的重要性,只是單純地希望那些關(guān)乎日常的標(biāo)準(zhǔn),能多一些對現(xiàn)實(shí)生活的考量。
比如,在保證安全的前提下,保留一個小小的儲物格,讓頭盔和充電器有地方安放;在控制車身重量的同時,保留一個能安全接送孩子的后座。
我覺得這些看似微小的需求,真正關(guān)系到無數(shù)人的出行,關(guān)系到無數(shù)家庭的日常生活。
總而言之,如果新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,讓大家的日常出行變得更加艱難,讓原本便捷的工具變成了負(fù)擔(dān),那么這樣的標(biāo)準(zhǔn),終究難以得到大家的真正認(rèn)同。
畢竟,衡量一項(xiàng)政策或標(biāo)準(zhǔn)的好壞,是要看它是否貼近人心,是否能讓普通人的生活變得更美好。
文章最后,希望當(dāng)那些制定標(biāo)準(zhǔn)的人,能夠真正走進(jìn)街頭巷尾,騎上一輛電動車,體驗(yàn)一次從家到菜市場的路程,體驗(yàn)一次接送孩子的匆忙,體驗(yàn)一次帶著充電器和頭盔出行的不便。
或許只有這樣,才能真正理解,大家對新國標(biāo)電動車的不滿。
鄭重聲明
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