新國標電動車，老百姓接受不了！

近日，新國標電動車遭集體吐槽的新聞，引發了網友的廣泛關注。

電動車新國標，限速25km/h被網友戲稱為"不如蹬得快"，"超速即斷電"的設計更被質疑會引發安全隱患，有騎手反映下坡時突然斷電差點摔倒。

新車為減重取消后座，讓家長無法接送孩子，許多人被迫讓孩子蜷縮在踏板上。

儲物空間大幅縮水，頭盔、充電器無處可放。

金屬鞍座被調侃為"鐵胯考驗"，冬季冰涼夏季滾燙。

更令消費者不滿的是，新國標車價格比舊款貴800-1500元，性能卻大幅下降。不少人抱怨："花4000元買個'雞肋'，不如騎舊車。"

針對質疑，官方回應稱新國標旨在提升安全性，但網友直言："安全是有了，可實用性沒了，這不是'磚家'設計的吧？"

三刀認為，最讓人難以釋懷的，是標準制定過程中與普通百姓需求的脫節。

那些敲定標準的人，或許從未真正體驗過普通人的出行日常。

他們可能每天坐辦公室，上下班有專車接送，甚至都不曾在早高峰的路口體會過騎車的擁擠，也或許從未經歷過接孩子時沒有后座的煩惱，更別說提著充電器、頭盔、雨衣趕路的狼狽了。

他們口中的“安全”，就像是一種抽象的概念，嚴重忽略了老百姓對“實用”的基本訴求。

有人說，“遍身羅綺者，不是養蠶人”。

那些不騎電動車出行的人，可能永遠無法理解，一輛小小的電動車，對許多家庭來說，不僅是代步工具，更是謀生的交通工具。

舉個簡單的例子，有人會用電動車拉著工具去做零工，可如今連工具箱都沒地方放；還有農村的農民，可能也需要靠電動車拉點農產品去鎮上賣，現在看來也只能放棄了，因為車子根本裝不下貨物。

這樣的脫節，同樣也催生了許多無奈的調侃與妥協。

有商家在銷售新車時，不得不附贈麻袋或背簍，戲稱“買車送儲物工具”；有人開始琢磨改裝車輛，在網上尋找各種合規的加裝配件，哪怕只是一個小小的儲物盒，也要花上不少錢；還有人將目光投向了二手市場，以前無人問津的舊款電動車，如今成了香餑餑，價格甚至比新款還高。

我相信這些調侃的背后，是對新車實用性的不滿。

不可否認，新國標的初衷是為了安全，比如阻燃設計、限速規定，這些出發點本無可厚非。

可安全與實用，不應該是對立的關系。

再說了，大家也沒有說否定安全的重要性，只是單純地希望那些關乎日常的標準，能多一些對現實生活的考量。

比如，在保證安全的前提下，保留一個小小的儲物格，讓頭盔和充電器有地方安放；在控制車身重量的同時，保留一個能安全接送孩子的后座。

我覺得這些看似微小的需求，真正關系到無數人的出行，關系到無數家庭的日常生活。

總而言之，如果新標準的實施，讓大家的日常出行變得更加艱難，讓原本便捷的工具變成了負擔，那么這樣的標準，終究難以得到大家的真正認同。

畢竟，衡量一項政策或標準的好壞，是要看它是否貼近人心，是否能讓普通人的生活變得更美好。

文章最后，希望當那些制定標準的人，能夠真正走進街頭巷尾，騎上一輛電動車，體驗一次從家到菜市場的路程，體驗一次接送孩子的匆忙，體驗一次帶著充電器和頭盔出行的不便。

或許只有這樣，才能真正理解，大家對新國標電動車的不滿。

鄭重聲明

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