石家莊地鐵“擴容”至9條線，京津冀地位將提升？質(zhì)疑聲卻從未停

現(xiàn)在全國地鐵審批都挺嚴格的，有一些城市想要申報都沒成功。可是石家莊地鐵的7、8、9號線，不少網(wǎng)友覺得前景很明朗。畢竟這里有500多萬的市民，對這個線路的期盼很大。而且石家莊是河北的省會，所以想要建地鐵也有扎實的底子。

現(xiàn)在也有了1到3號線的穩(wěn)定運行。1號線三期可以把鹿泉上莊跟市中心連接。二三號線還調(diào)動了首班車時間，讓石家莊人出門更方便。四六號線車站蓋得挺快，有很多車站已經(jīng)蓋得差不多了，在2027到2028年已能陸續(xù)通車。等這幾條線路通了之后，加上規(guī)劃中的七八九號線，那石家莊就擁有9條線路了。能在京津冀的交通樞紐里占一席之地。

石家莊這個城市呢，有1100多萬人口。主城區(qū)的人口超過500萬，GDP在2024年突破8200億。既有人又有錢，這就是新線路審批所帶來的底氣。

從規(guī)劃上來看，7號線連接鹿泉上莊跟正定太平莊。8號線從抱犢寨到候賬。9號線連接新華區(qū)大馬村跟藁城西辛莊。這幾條線路路程都很長。不過有些人覺得新線路想要修，概率并不大。就算要修，可能也是分段。例如鹿泉一中到太平河段落，這邊因為有電子產(chǎn)業(yè)園，人很多，非常適合修線路，也容易得到審批?？上胶幽堑胶蛸~的那邊，人就沒那么多，可能審批會困難。

但這三條線路里，最受歡迎的還是8號線，畢竟趙陵鋪那里小區(qū)很多，而且在路面上開車也比較擁堵，證明人也多。當初3號線沒來這里很可惜。拐到了聯(lián)盟路。現(xiàn)在這里的房子蓋的太多了，所以8號線能夠進來，對這個區(qū)域的交通來說，就算是及時雨。

當然除了日常的出行之外，石家莊的線路也應該要帶動旅游發(fā)展才行。例如抱犢寨、植物園，都是石家莊人喜歡去的景點。能夠有直達地鐵就好了。而且3號線有人建議往西北方向延伸到植物園，然后再沿著北斗路到抱犢寨，會讓更多人過來玩。而七八號線可以把鹿泉跟正定連接。能夠讓兩個景點相串聯(lián)，從而提升旅游的方便。

不過對于石家莊地鐵也有些質(zhì)疑。例如這兩個線路都從鹿泉到正定，那主城區(qū)畢竟有500多萬人，需求也很大。這不少讓人覺得線路分布不均勻。欒城城區(qū)現(xiàn)在還缺少地鐵。雖然有6號線南延用輕軌連接，但6公里的距離實質(zhì)性的進展并不多，導致欒城人不能夠早點享受到地鐵的便利。

不過對于石家莊，如果一下要修三條線路，能不能有財政扛得住，也讓人擔心。不過想要地鐵得到審批，也有不少要求。例如要有3000億的GDP， 城市區(qū)有300萬的常住人口，客流上每公里要有0.7萬人。石家莊這些都達標了。在2024年，民營經(jīng)濟占比快60%，有財政能夠支撐。并且還有七八九號線，在很早之前就納入到2021~2035年的遠景規(guī)劃。

不過地鐵建設(shè)并不是一兩天的事，雖然七八九號線還有很多的挑戰(zhàn)，但憑著現(xiàn)在基礎(chǔ)建設(shè)能力的提升，有了足夠的人口和強勁的經(jīng)濟實力，就算現(xiàn)在地鐵申報有所遇冷，相信石家莊還是有很明朗的前景。