荊州到襄陽(yáng)的車(chē)次，為何變少了？

今年9月28日，襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)襄荊高鐵）將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，襄陽(yáng)東至荊門(mén)西站最快29分鐘可達(dá)，也讓襄陽(yáng)到荊州的時(shí)間縮短到了1個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。

最近，有一些網(wǎng)友在社交平臺(tái)上表示，襄陽(yáng)和荊州之前的車(chē)次，突然變少了。

襄陽(yáng)和荊州之間 有6對(duì)動(dòng)車(chē)高鐵組

小編查了下訂票系統(tǒng)，目前襄陽(yáng)和荊州之間，目前有6對(duì)動(dòng)車(chē)高鐵組，其中一對(duì)還要繞行武漢，所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只有5對(duì)。

目前從襄陽(yáng)到荊州的車(chē)次，主要是集中在上午時(shí)間段，而從荊州到襄陽(yáng)的車(chē)次，則主要集中在下午時(shí)間段。

比如小編在今年10月24日早上08：40，曾經(jīng)乘坐G6872次列車(chē)從荊州到襄陽(yáng)東，目前，這個(gè)車(chē)次目前已經(jīng)取消。

在10月26日下午16：24曾經(jīng)乘坐G6875從襄陽(yáng)東到荊州，目前，這個(gè)車(chē)次也已經(jīng)取消。

有經(jīng)常往返兩地的網(wǎng)友在社交平臺(tái)上表示，現(xiàn)在的車(chē)次與之前最多的時(shí)候相比，減少了一半左右。

網(wǎng)友討論 車(chē)次為何會(huì)減少？

這次車(chē)次減少，也引發(fā)一些網(wǎng)友的討論，小編看了下，大家覺(jué)得車(chē)次減少的原因主要有以下幾個(gè)：

1、可能是階段性的受淡旺季的影響，現(xiàn)在是荊州、荊門(mén)、襄陽(yáng)等地通勤的淡季，所以車(chē)次就減少了，后期旺季的時(shí)候，可能會(huì)增加。

2、開(kāi)通車(chē)次和線(xiàn)路的局限性，目前襄陽(yáng)和荊州之前的動(dòng)車(chē)，一般就是到襄陽(yáng)北上斷頭， 比如此前小編要去十堰，就需要到襄陽(yáng)中轉(zhuǎn)，到荊州再繞武漢南下，要么是漢口到漢口的環(huán)線(xiàn)，客流量需求比較有限。

3、沿江高鐵開(kāi)通在即，武鐵在調(diào)劑部分車(chē)次給沿江高鐵做準(zhǔn)備，有網(wǎng)友觀察后發(fā)現(xiàn)，目前減少的主要是武鐵管內(nèi)車(chē)次，跨線(xiàn)車(chē)是早上襄陽(yáng)、荊州然后經(jīng)過(guò)武漢出省，晚上反著來(lái)。

所以，大家覺(jué)得車(chē)次減少的原因是什么？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

荊州北上南下斷頭路 亟需打通

對(duì)于荊州來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在就是要打通北上南下的斷頭困局。

北上這一塊，目前網(wǎng)傳信息是原本襄陽(yáng)東始發(fā)的 G804次列車(chē)，有可能延長(zhǎng)到荊州站始發(fā)，如果最后信息為真，荊州去北京不必繞行武漢，直達(dá)時(shí)間可以減少1個(gè)小時(shí)，詳見(jiàn)文章《》，不過(guò)這個(gè)信息，最終要看最新的列車(chē)調(diào)圖表。

南下的斷頭要打通，目前的指望就是在荊岳高鐵，目前在省級(jí)層面中，湖南在對(duì)外答復(fù)中明確表示兩省已達(dá)成一致意見(jiàn)，那就是共同努力爭(zhēng)取將項(xiàng)目納入我國(guó)“十五五”鐵路規(guī)劃，相信不久以后就能傳來(lái)好消息。

所以小編覺(jué)得，目前的車(chē)次減少，包括沿江高鐵正式通車(chē)后，過(guò)荊州的車(chē)次減少都是暫時(shí)的，只要荊岳高鐵落地，荊州鐵路十字型路網(wǎng)，也將助推荊州的交通更上一個(gè)臺(tái)階。