美國陸軍首次從史賽克 M-近程 防空車發射毒刺導彈

美國陸軍報告稱，2025 年 10 月在歐文堡國家訓練中心輪換期間，一輛史賽克 M-SHORAD 進行了首次實彈毒刺導彈發射。

2025 年 11 月 28 日，美國陸軍宣布，第 1 裝甲師于 2025 年 10 月在加利福尼亞州歐文堡舉行的國家訓練中心 26-01 輪換期間，首次使用 Stryker M-SHORAD 防空車輛進行了“毒刺”實彈射擊。這次事件驗證了史賽克的這種變型在現實環境和戰術限制下從探測過渡到交戰的能力，同時支持來自第一裝甲旅戰斗隊和附屬偵察部隊的部隊。

經過多年縮減近程防空（SHORAD）部隊結構后，這次實彈活動加強了師級的近程防空（SHORAD）能力，同時也將史賽克 M-SHORAD 定位為一種能力，目前已成為常規戰備周期的一部分。實彈交火發生時，第 60 防空炮兵團第 4 營 Able Battery 的 M-SHORAD Stryker 機組人員向一架 Outlaw 無人機發射了一枚 FM-92 Stinger 導彈，該無人機通過在 Stryker 發射位置以北執行 8 字形飛行模式來模擬敵方空中平臺，創建一個移動目標，機組人員可以檢測、跟蹤并按照既定的射擊程序進行攻擊。無人機的機動特性允許傳感器和火控系統保持視覺和熱接觸，同時評估射程、相對運動和發射時間。一旦機組人員使用機載光電和紅外系統完成目標驗證，他們就執行了射擊序列并觀察到實彈的成功打擊。該事件驗證了機組人員在實際 NTC 時間限制下從搜索過渡到跟蹤再到交戰的能力。

歷史性的“毒刺”發射是全面輪換的頂峰，其中“先鋒”（第 60 ADA 團第 4 營的呼號）已經通過重復使用模擬旋翼平臺和 1 級和 2 級無人機系統，支持“首先做好準備”的第 1 裝甲旅戰斗隊和第 1 騎兵團第 6 中隊的多功能偵察連。強制行動期間的準確性。這些交戰依賴于該營的傳感器套件和先進防護概念的集成，限制了模擬敵方航空和無人機偵察的行動自由。該營在輪換期間的目的是證明安裝在史賽克上的毒刺系統可以使用與機械化部隊和偵察編隊保持同步的移動配置來保護地面部隊。指揮官們注意到了編隊在有爭議的訓練環境中的一致性和紀律性，而車輛工作人員則將實彈打擊描述為他們持續準備的明顯結果。該營的整體戰術成功也表明，近程防空能力再次被美國陸軍認為在旅級作戰中是必要的。

此次交戰中使用的史賽克機動短程防空（M-SHORAD）系統，正式名稱為 Sergeant Stout，將史賽克 A1 底盤與萊昂納多 DRS 和通用動力陸地系統公司設計的模塊化任務裝備包結合在一起，其中包括一個帶有 XM914 30 毫米自動炮的多用途無人炮塔、一挺 M240 7.62 毫米機槍、四枚 FIM-92 毒刺導彈以及最初的兩枚AGM-114L 長弓地獄火導彈，以及多任務雷達和先進的光電和紅外傳感器，用于探測和跟蹤空中和地面目標。這套完整的系統使史賽克能夠對抗無人機系統、旋轉翼飛機和低空固定翼飛機。 M-SHORAD 計劃最初要求為四個營配備 144 輛增量 1 系統，以及用于測試、訓練和備件的額外車輛，根據進一步的決定，數量可能會增加到 300 輛以上。在該計劃早期，美國陸軍決定拆除“長弓地獄火”發射器，因為外部安裝的導彈會因車輛運動而受到振動和磨損，因此需要安裝第二個“毒刺”發射器吊艙，將可發射的“毒刺”導彈數量增加到八枚，而這些導彈本身將被下一代短程攔截器（NGSRI）取代，該攔截器將具有多模式導引頭和擴展的攔截范圍。

除了增量 1 之外，美國陸軍正在開發 M-SHORAD 增量 2，稱為 DE M-SHORAD，它采用了 50 千瓦的激光器，旨在應對更廣泛的威脅，早期開發工作于 2019 年開始，隨后于 2024 年 2 月在中東對四輛車進行測試。增量 3 計劃集成下一代短程攔截器 (NGSRI)，同時添加 XM1223用于 30 毫米火炮的多模式近距離空爆彈藥，具有更大的交戰潛力。增量 4 旨在創建一種適合徒步機動的能力，滿足 C-130 可運輸性、空投選項、吊索負載兼容性以及聯合輕型戰術車輛 (JLTV) 和機器人平臺上的潛在集成的要求。對于這四個增量，美國陸軍要求業界對近期、中期和遠期解決方案做出反應，以維持長期能力，因為國民警衛隊將在 2026 年至 2030 年間增設 4 個 M-SHORAD 營，具體取決于資金情況。

M-SHORAD 系統依賴于 Stryker 裝甲車，該車自 2000 年代初就在美國服役，包括許多配備通用汽車基準的變型，包括卡特彼勒柴油發動機、8x8 傳動系統、帶有螺栓固定式陶瓷裝甲的鑰匙弧上的 14.5 毫米子彈防護，以及足夠的內部空間，可容納兩名以上的任務系統或乘客（具體取決于變型）。這些型號數量眾多，可支持多種任務，例如步兵運輸、指揮和控制、醫療后送、工程、偵察和火力支援，而最新制造的 Stryker 裝置集成了雙 V 型船體，以提高對地雷和簡易爆炸裝置的防護能力。這還包括先進的駕駛員視覺系統，包括熱像儀，例如 AN/VAS-5 駕駛員視覺增強器和 ICV-D 型號上使用的較新的 DVE-Wide 107 度視場系統，以及將這些系統與集成視覺增強系統集成的持續努力，為機組人員提供封閉艙口 360 度視野。

另一方面，實彈射擊中使用的FIM-92“毒刺”導彈是一種便攜式紅外尋的地對空系統，于1981年開始服役，由長約1.52米、直徑70毫米、重約10.1公斤的導彈組成，裝在重約15.7公斤的發射器中，有效射程約0.16至8公里，可攻擊目標。海拔可達3,800米左右。毒刺速度達到接近 2.2 馬赫，采用兩階段過程，其中小型彈射發動機在主固體燃料維持器將發射器加速到運行速度之前清除發射器，攜帶約 3 公斤重的高爆破片彈頭，帶有沖擊引信和 17 秒后激活的自毀計時器。該導彈采用比例導航制導和導引頭冷卻，由插入握把的電池冷卻劑單元提供。變體包括Basic、POST和RMP系列，以及后來的型號，例如FIM-92J和FIM-92K，擁有雙紅外和紫外探測器以提高對照明彈和對抗措施的辨別力，用于軟件更新的可重新編程微處理器和近炸引信。

毒刺的悠久歷史包括從 1960 年代末開始開發以取代 FIM-43 Redeye，從 1978 年開始生產，在 1980 年代和 1990 年代進行了幾次升級，引入了能力更強的導引頭，并在從福克蘭群島和蘇阿戰爭到最近在中東和烏克蘭的行動等多種沖突中使用。美國正在進行的現代化努力包括延長使用壽命，增加新的飛行發動機和重新設計的雙探測器組件，并計劃根據 NGSRI 計劃進行全面更換，生產多達 8,000 架新攔截機，預計在 2026 年之后開始生產，因為毒刺庫存由于老化和戰斗轉移而持續下降。與此同時，“紅黃蜂”計劃尋求將固體燃料沖壓發動機集成到“毒刺”外形中，以擴大其射程并提高針對情報、監視和偵察能力不斷增強的無人機系統的性能，使用雙模式推進循環從火箭助推過渡到吸氣階段，通過消除機載氧化劑來提高效率。