這幾天關于“電動車新國標”的新聞不斷地沖擊熱搜,各種熱門輿論:“騎太快會自動急剎”,“以后不能帶娃”,還有“全都要換成鐵板座椅”這些說法究竟是是真是假?今天就把關于新國標電動車的標準和要求,詳細的解讀給大家聊一聊,到底哪些是真的,哪些純屬瞎說。
![]()
“超速斷電”=高速急剎?真相讓人大跌眼鏡!
目前在網絡上最大的爭議就是“超速斷電”了,你是不是也刷到過這樣的文章或視頻的說法:新國標規定時速一超過25公里,電動車就會自己急停,騎的人直接飛出去?是不是聽起來非常的嚇人?這個其實稍微有點常識的人就能自行判斷真假了吧,如果真的按照這樣來設計,不知在路上會出現多少交通事故,試問這樣大的責任誰敢來承擔?
![]()
中國電子技術標準化研究院副主任何鵬林也專門出來辟謠了,新國標只是規定,電動車的最高設計時速不能超過25公里,超過這個速度后,電動機就自動停止助力。這里最關鍵的是“停止助力”,并不是“立刻剎車”。電動車不會突然給你來個急剎,如果是在下坡的時候,依舊可以靠著慣性滑行,如果需要減速需要自己捏剎車。等待速度降下來后,動力會自動恢復。
新國標=不能帶娃?真相是地方政策說了算
另一個流傳很廣的說法就是:“新規之后電動車不能帶小孩了!”這個說法是否是真的?其實這個問題的關鍵并不是新國標,而是在于各地的交通法規。
![]()
關于新國標“能不能帶娃”實際上并沒有明確的限制,只是對鞍座的長度有所限制,這是2018年的老規定:鞍座長度不能超過350毫米。這樣做的目的是防止有人違規搭載成年人。至于搭載孩子,在大部分地方的政策是允許搭載一民兒童,但是需要用專門的兒童座椅。目前在市面上大多數通過3C認證的新車型都可以加裝兒童安全座椅,門店也有售賣,完全是合法合規的。只是某些新款車型的定位是“極簡單人通勤”,廠家出廠設計就沒有后座而已,并非新國標強制禁止帶娃。
![]()
鐵板座椅才合規?別被自媒體帶偏了
一些短視頻博主為了吸流量造噱頭,大肆宣傳:“以后都得換成鐵板椅子?”這種說法也是不正確的。新國標的確對座椅有防火阻燃的要求,但是并沒有要求強制必須使用金屬座椅。
![]()
標準也只是規定,座椅的材料只要達到防火阻燃就可以,也就是常說的“發泡阻燃材料”。現在的大部分新車座椅都是發泡材料,體驗不會比鐵板差。在主流品牌的新車都是使用舒適型阻燃材料座椅,完全符合規格。
![]()
后視鏡必須裝?能選!外觀由你決定
在新國標車型中是鼓勵安裝后視鏡的,但并沒有強制要求每臺車都必須帶。測量車的寬度和高度也是不計算后視鏡的尺寸,廠家有空間設計。部分車型為了外觀更簡潔所以選擇不裝,消費者可以根據自己的需求選擇是否安裝。
![]()
續航縮水?新車反而能跑更遠!
關于新國標的續航問題,也給出了相關數據分析,根據實驗室的實測,48V鋰電池新車,勻速25km/h,能跑60-80公里,滿足日常通勤。何鵬林還告訴大家,如果選擇帶“智能能量回收”的車型,在下坡和剎車的時候還能自動“回血”,實際使用下來電量會更耐用。
![]()
改裝禁了?合規升級還是可以的!
國家確實會重點打擊非法改裝,例如解除限速,修改控制器等等。但合規的電池升級和配件加裝是允許的,在各大電商平臺都有新國標專用配件專區。
夜間行駛更安全,辨識度提升40%!
在新國標中還加強了夜間安全要求,認證的車型必須有自動大燈和反光標識,在高端車型還有日間行車燈。根據上海測試的數據顯示,新車夜間200米外的可見度比舊標準提升40%
![]()
老舊車怎么辦?3年過渡期,置換有補貼
關于老舊車怎么辦?公安部也有明確的說明,老車3年自然淘汰,但不會強制你立刻報廢。目前很多城市都有以舊換新補貼,像北京,杭州等地,可以領到300至500塊的購車優惠。
![]()
行業升級,千萬用戶換新車
隨著新國標的全面實施,整個行業都在向智能化,輕量化升級。目前為止30多個主流大品牌和600多種新車型都通過了3C認證,選擇只會越來越多。
新國標到底是“天災”還是“福音”?這更像是一次行業大洗牌,將不安全和不合規的產品進行一次大清理。
你對新國標還有什么疑問,或者遇到什么新鮮八卦,歡迎在評論區一起聊聊!別忘了轉發分享給你的小伙伴,別再被那些謠言帶跑偏了!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.