“咖喱味”的依維柯卡車要來了？被塔塔收購之際，帶你看最新款S-Way旗艦牽引車

2025年7月，一則消息震驚了全球卡車行業(yè)：印度塔塔汽車正式啟動(dòng)了對依維柯（Iveco）的收購程序，并計(jì)劃在2026年年中前成為依維柯的控股股東。依維柯是歐洲七大卡車品牌之一，市場地位和品牌知名度不言而喻。塔塔對其的收購不僅標(biāo)志著亞洲資本對歐洲老牌工業(yè)巨擘的又一次深入布局，也意味著這家擁有半個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）歷史的意大利商用車制造商，即將融入來自東方的戰(zhàn)略視野與產(chǎn)業(yè)生態(tài)之中。

近年來，塔塔汽車在商用車領(lǐng)域的拓展步伐明顯加快。此次收購依維柯，無疑為其提供了直達(dá)歐洲高端技術(shù)、成熟渠道與完善售后網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略通道，意義遠(yuǎn)超普通商業(yè)并購。依維柯自1975年成立至今，已走過整整五十個(gè)年頭，其品牌積淀與技術(shù)底蘊(yùn)深厚。盡管股權(quán)結(jié)構(gòu)即將變更，但依維柯方面已確認(rèn)，其品牌名稱、標(biāo)識及運(yùn)營總部仍將扎根意大利，傳奇篇章仍將繼續(xù)在歐洲書寫。

50周年紀(jì)念版依維柯S-Way

在歐洲競爭激烈的卡車市場上，依維柯常被置于斯堪尼亞、奔馳、曼恩和沃爾沃等“一線巨頭”之后討論，但其產(chǎn)品力始終扎實(shí)，在細(xì)分市場擁有忠實(shí)的用戶群體。隨歐洲卡車行業(yè)向高效、綠色轉(zhuǎn)型，依維柯也帶來了自己的“最強(qiáng)戰(zhàn)力”：新款S-Way旗艦車型。這一車型以新一代xCursor 13系列發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，有著強(qiáng)勁的動(dòng)力和較低的燃油消耗。今天這篇文章，就讓我們一起來看看！

還是老規(guī)矩，說車先說外觀。作為依維柯旗下的公路旗艦車型，S-Way的外觀姿態(tài)舒展而穩(wěn)健。它采用了依維柯全新的家族式外觀，前臉以“盾牌”形前面罩為核心視覺元素，內(nèi)部附加多級凸起飾板，起到豐富紋理、降低單調(diào)感的作用。類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格如今已經(jīng)成為了現(xiàn)代歐洲卡車的“設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)”， 融合力量感與科技感。

這一設(shè)計(jì)語言自第一代S-Way起便已確立，并逐步延伸至T-Way、X-Way等全系車型，形成了鮮明的家族化辨識度。為應(yīng)對嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)與客戶對經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步追求，新款依維柯S-Way對車身密封性進(jìn)行了升級，使空氣能更順暢流過車身，降低空氣阻力。A柱外側(cè)還設(shè)計(jì)有導(dǎo)風(fēng)板，旨在減少空氣亂流，相同的設(shè)計(jì)也可以在第二代奔馳Actros L等車型上找到，都是為了降阻節(jié)能而生。

若非細(xì)察，你很難找到新款依維柯S-Way的整體造型與老款之間的差異。最顯著的辨識點(diǎn)在于車標(biāo)：新車換裝了依維柯集團(tuán)全新的扁平化標(biāo)識，線條更為簡潔現(xiàn)代。新款依維柯S-Way采用了全新的扁平化依維柯集團(tuán)車標(biāo)，線條顯得更簡潔。這一變化順應(yīng)了當(dāng)下的數(shù)字化發(fā)展浪潮，同樣揭示了產(chǎn)品背后的依維柯轉(zhuǎn)型決心。

車側(cè)儲物箱門上帶有依維柯成立50周年的相關(guān)紀(jì)念標(biāo)識

新款依維柯S-Way的升級核心，便是其搭載的xCursor 13系列直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)出自FPT菲亞特動(dòng)力科技之手，排量12.9升。它基于Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來，換裝了全新輕量化氣缸體、全新曲軸及凸輪軸等結(jié)構(gòu)，并對交流發(fā)電機(jī)、冷卻液泵、轉(zhuǎn)向助力泵等附件進(jìn)行優(yōu)化，匹配雙流道渦輪增壓器。較前代發(fā)動(dòng)機(jī)相比，xCursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕了10%，且B10壽命達(dá)到了160萬公里，較前代機(jī)型大幅提升33%。

在實(shí)拍車輛上，這臺500匹馬力的xCursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出2600牛米扭矩，且最大扭矩區(qū)間覆蓋842轉(zhuǎn)至1100轉(zhuǎn)，提供強(qiáng)大的扭矩可寬泛可用的平臺。與之匹配的變速箱則是采埃孚第二代TraXon傳勝變速箱，結(jié)合美馳高效后橋，帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)荷蘭媒體BigTruck的實(shí)測，這臺依維柯S-Way以39噸的總重跑出了22.47L/100KM的低油耗，著實(shí)令人印象深刻。

除了動(dòng)力鏈煥新外，依維柯S-Way的內(nèi)飾也獲得了“史詩級”升級。全液晶儀表盤、多媒體屏幕取代了以往的機(jī)械儀表，一鍵啟動(dòng)按鈕設(shè)計(jì)在方向盤上，頗有種意大利跑車的奇妙感覺。當(dāng)然：出于性價(jià)比定位，依維柯S-Way的內(nèi)飾用料不算太高級，塑料仍占據(jù)絕大部分。不過，淺色調(diào)元素的運(yùn)用調(diào)和了內(nèi)飾的塑料感，最終塑造明亮、整潔的駕駛氛圍。

儀表臺上設(shè)計(jì)有一處凹槽，可以用來卡資料文件，或者充當(dāng)手機(jī)、平板的應(yīng)急支架

副駕駛前方設(shè)計(jì)有小桌板，折疊抽拉設(shè)計(jì)，便于用餐、簽署文件

本車搭載了依維柯AS型高頂帶臥鋪駕駛室。這款駕駛室的內(nèi)部空間較為充裕，凈高在1.9米左右。利用這塊頭頂空間，依維柯S-Way設(shè)計(jì)了三個(gè)吊柜，并附加天窗，不僅提升了儲物能力，也改善了車內(nèi)采光與空間氛圍。

側(cè)儲物箱為上下雙級設(shè)計(jì)，上層與車內(nèi)聯(lián)通，適合放大件生活物品；下層較為獨(dú)立，更適合放手套一類的雜物

隨著收購案穩(wěn)步推進(jìn)，塔塔汽車已明確表示，未來將與依維柯在平臺技術(shù)、供應(yīng)鏈管理及市場渠道上實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同。雙方有望共享底盤架構(gòu)、動(dòng)力鏈及電子電氣技術(shù)，這意味著歐洲成熟的中重型商用車技術(shù)將加速導(dǎo)入印度及其他市場。反之，依維柯也能借助塔塔雄厚的資金實(shí)力與龐大的供應(yīng)鏈體系，加速其在電動(dòng)化、氫燃料電池等前沿技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)與商業(yè)化進(jìn)程。印度資本與意大利工業(yè)精神的這次深度碰撞，將為依維柯開啟怎樣的新篇章？此刻或許難有定論。但眼前這款扎實(shí)、高效且充滿巧思的新款S-Way，無疑證明了依維柯在產(chǎn)品層面依然保持著穩(wěn)健進(jìn)取的核心競爭力。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的深度商用車內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)哦！

文圖：heseaotter