成都“一小時交通圈”擴容！四川區域高鐵連接線來了，投資197億

四川，地處中國西南腹地，自古便是“蜀道難”的代表。近年來，隨著“交通強省”戰略的深入實施，四川鐵路建設駛入快車道：成渝高鐵、成貴高鐵、川南城際鐵路、漢巴南高鐵等相繼通車或在建，初步形成以成都為核心的“米”字形高鐵網。截至2024年底，全省鐵路運營里程已經達到6915公里，其中高快速鐵路超過2200公里，基本實現成都與周邊主要城市1—2小時通達。

然而，在川東北地區的南充、廣安兩市仍缺乏直連成渝雙核的高速通道，既有線路標準低、繞行遠，成為區域融入成渝地區雙城經濟圈的“堵點”。因此，四川省為解決這個問題，決定規劃建設新建南充至廣安鐵路（簡稱“南廣鐵路”），并被列為四川省“十四五”綜合交通的重點工程。

據悉，項目自2021年12月納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》后，各項前期工作全面提速：2022年5月啟動預可研，2023年完成可研報告并通過多輪評審；2024年相繼取得用地預審、接軌方案、社會穩定風險評估等批復；2025年6月30日獲國鐵集團接軌許可，8月21日省發改委正式批復可研，9月24日在廣安舉行建設啟動活動，標志著項目從“藍圖”走向“現實”。

南廣鐵路線路全長93.8公里，其中新建正線84.2公里，利用既有線9.6公里，估算總投資約197億元，建設工期4年。線路北起南充北站，向南經順慶區、高坪區，跨嘉陵江后進入廣安市岳池縣、廣安區、華鎣市，最終接入在建西渝高鐵廣安東站。全線設5座車站：新建南充高坪站，改建岳池站、廣安南站，利用南充北站、接軌廣安東站；同步建設存車場2處、漢巴南聯絡線1.9公里。技術標準為國鐵Ⅰ級雙線高速鐵路，設計時速250公里，預留提速至300公里條件。

據悉，新建南充至廣安鐵路是四川自主投資建設的區域高鐵連接線，項目采用“省市共建”模式，由蜀道集團聯合南充、廣安兩市共同出資，資本金占總投資的50%，其余通過銀行貸款解決。通車后，廣安至成都最快70分鐘，南充至重慶縮短至50分鐘，兩地同步融入成渝“1小時交通圈”。更為重要的是，南廣鐵路北連成達萬、漢巴南高鐵，南接西渝、渝昆高鐵，形成縱貫川東北、連接關中與北部灣的南北大通道，使四川在“八縱八橫”國家高鐵網中的樞紐地位進一步提升，為打造內陸開放高地、支撐成渝地區雙城經濟圈建設注入新動能。