經(jīng)常刷到電車著火的朋友,你覺得做汽車動力電池一上來該找誰?找供應(yīng)商了解最新的技術(shù)方案增加續(xù)航里程嗎?在4年前,大家的關(guān)注點(diǎn)還在續(xù)航里程上,安全是排在續(xù)航之后的。但是鴻蒙智行當(dāng)時的答案讓人瞠目結(jié)舌。他們在2021年初踏入新能源汽車行業(yè)時先找了消防部門。這個選擇很有遠(yuǎn)光,現(xiàn)在買新能源車的消費(fèi)者不是一味追尋長續(xù)航了,反而越來越看重電池安全。
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當(dāng)年在消防那看過了一堆觸目驚心的新能源車著火案例之后,取得真經(jīng)的華為清楚了一件事,短路和磕碰是造成電池起火的原因,其中短路居多。所以他們把自己的電池安全標(biāo)準(zhǔn)定的巨高,就是大名鼎鼎的巨鯨電池平臺。
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它這個標(biāo)準(zhǔn)有多嚴(yán)苛?這么說吧,它2021年定下的標(biāo)準(zhǔn)能滿足明年7月1要執(zhí)行的動力電池安全新國標(biāo)。證明就是他們用一輛已經(jīng)跑了7萬多公里的2022年的問界M5(參數(shù)丨圖片)去過了一下新國標(biāo)測試,明火60秒,涉水、穿刺震動,沒問題。提前5年滿足國標(biāo)。
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其實(shí)國標(biāo)只是一個很低的標(biāo)準(zhǔn),是商品上市流通的最低標(biāo)準(zhǔn),真的不能驕傲。但鴻蒙智行43個月賣了100多萬臺,有起火的事故但是因?yàn)殡姵囟搪贰⒖呐銎鸹鸬氖鹿蕸]有發(fā)現(xiàn),這個值得稱贊。智界S7在地庫和高速上底盤都被異物刮穿了,漏液,問界M9底盤也被路上的異物意外穿刺漏液,馬上下電,救援電話就打進(jìn)來了。
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他們怎么做到的?一、華為在進(jìn)入汽車行業(yè)前做手機(jī)的,它對鋰電池有很深的了解,而且華為的金字招牌不能有失。所以他們沒有選擇很激進(jìn)的811鎳鈷錳電池,而是選擇更穩(wěn)妥的能夠“熱電分離”的方案。電芯正置,泄壓閥沖下,底部大面液冷。現(xiàn)場給我們看的電芯包的跟木乃伊一樣,全是陶瓷復(fù)合板這種絕緣材料,負(fù)極比正極長防止析鋰枝晶等等,該阻的阻,該導(dǎo)的導(dǎo)。
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二、舍得下料,電芯和電芯之間全是氣凝膠和液冷板,汽車銷量是上萬臺的,所以核算成本都要到幾毛錢、幾分錢。氣凝膠效果是非常好,但單臺成本要加1000多元。貴的用三元鋰電池的車要加,便宜的例如尚界這種用磷酸鐵鋰電池的,也要用氣凝膠。一般廠家不會給磷酸鐵鋰電池上氣凝膠。但鴻蒙智行就是這個標(biāo)準(zhǔn),人命關(guān)天,口碑不能受損。所以堅(jiān)決要加。
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華為巨鯨電池有 15層防護(hù),在電池上蓋下面還有超大的云母板,電池底部的強(qiáng)化橫梁強(qiáng)度,甚至小到鋼板的厚度都是有嚴(yán)格要求的。
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難度遠(yuǎn)不止這些,100萬臺車的電池怎么保證一樣的安全?一致性、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化生產(chǎn)。巨鯨電池平臺簡化了低壓電路線。線束干涉少,破損就少沒有手工接線,手工力道不一樣,容易造成阻抗大,發(fā)熱,各種冗余足夠,保證質(zhì)量一致。
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巨鯨電池包內(nèi)部本來就200個智能感知節(jié)點(diǎn),溫度、電壓、電流都有備份。華為本來就是搞通訊的,它的電池還有云BMS,7天24小時不間斷監(jiān)控,預(yù)測熱失控風(fēng)險,攔截上傳,預(yù)警誤報(bào)率小于0.1%。
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鴻蒙智行內(nèi)部把電池稱為“豆腐”,巨鯨電池平臺這個部門就是磨豆腐的,不僅做豆腐,還要保護(hù)好豆腐。事實(shí)證明他們保護(hù)的很好,100萬臺無事故是很難做到的,從嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),1.8T赫茲震動48小時,IP9X防水,結(jié)構(gòu)到用料,氣凝膠、云母板這些,到生產(chǎn)一致性。華為不造電池,但不代表他們不懂鋰電池。鴻蒙智行真的不止輔助駕駛厲害,一個巨鯨電池平臺能看出它的做工和品質(zhì)。
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