3年交付30萬！騰勢D9何以成為全球新能源MPV銷冠？

2025年11月29日，比亞迪鄭州賽車場，“九球天后”潘曉婷接過騰勢（參數丨圖片）D9的鑰匙，成為這款新能源豪華MPV的第30萬位車主。

回顧騰勢D9的大咖車主名單，從香港財政司司長、福耀集團董事長曹暉，到經濟學家管清友、主持人楊瀾，從奧運冠軍林躍、王皓到年輕企業家何猷君，覆蓋政商學界、文體界頂流的陣容，不僅印證了其“名流座駕”的屬性，更徹底證實了騰勢D9在豪華MPV市場的核心地位。

要知道，從2022年上市至今，騰勢D9僅用了三年時間，便實現了從0到30萬的跨越，成為全球首款達成30萬輛交付的新能源MPV。

更值得關注的是，30萬交付量背后是超40萬元的平均客單價，這一數字遠超多數合資豪華品牌。與此同時，騰勢D9的用戶群體中，超50%來自奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌車主的轉化。

這些現象和數據充分證明，中國用戶已愿意為自主品牌的豪華價值主動買單。那么問題來了，為什么騰勢D9僅用三年時間，就走完了外資品牌同級產品數十年的成長之路？

用戶共創：從圈層認同到價值共鳴

在汽車產業從“產品為王”轉向“用戶為王”的時代，騰勢D9的成功，本質上是用戶運營與品牌運營雙向賦能的結果。

事實上，“用戶共創”早已不是汽車行業的新鮮詞匯，無論是老牌車企還是新興造車勢力，幾乎都曾喊出類似口號。

但多數品牌的“共創”仍停留在營銷PR的層面，用戶更多是被動參與的“旁觀者”，而非真正影響產品決策的“參與者”。

騰勢的突破之處在于，它將用戶共創從一種形式化的口號，升級為貫穿產品開發、品牌運營全流程的實質性革命，真正讓用戶從產品的使用者轉變為品牌的共創者。

而這一革命的核心，始于組織架構的頂層設計。

騰勢創新性設立“首席共創官”職位，在騰勢D9的產品定義和研發階段，騰勢的管理層需親自通過微博等社交平臺傾聽網友建議，將用戶的痛點、癢點直接轉化為產品核心功能點。

這種“高管直接對接用戶”的模式，打破了傳統車企研發-市場-用戶之間的信息壁壘，讓用戶需求能夠直接傳遞到決策層，避免了產品定義與市場需求脫節的問題。

而為了讓用戶共創常態化、體系化，騰勢還推出了“體驗官計劃”，在品牌煥新后的短短一年多時間里，組織了91場周末新老朋友活動、2000余場車主迎新會、75場覆蓋6個城市的車主面對面交流，收集到1200余條有效用戶反饋。

從騰勢D9的市場表現來看，這些投入無疑是值得的。用戶提出的關于車內空間布局、座椅舒適性、補能便利性等建議，都被融入到產品的迭代升級中。

比如，針對一些商務用戶提出的后排商務辦公需求，騰勢D9優化了車內電源接口布局與座椅按摩功能；針對家庭用戶的出行需求，騰勢D9在后期改款中又進一步提升了第三排空間的舒適性與兒童安全配置。

這種“用戶提建議、品牌馬上改”的互動模式，不僅讓產品更貼合市場需求，讓騰勢D9成為一款“用戶想要的車”，而非“車企想造的車”。更重要的是，極大地提升了用戶的參與感與歸屬感，形成了強大的用戶粘性。對于豪華品牌來說，品牌的忠誠度顯然是更加寶貴的。

正如此前騰勢品牌日活動上的一句經典口號：“與用戶面對面，就是與需求面對面。”這句看似簡單的話，背后是品牌放下身段的謙卑心態與以用戶為中心的核心價值觀。

品牌運營：告別千篇一律的“堆料內卷”

在豪華車市場，品牌的價值敘事往往決定了其市場站位。傳統豪華品牌的敘事邏輯，大多圍繞“品牌歷史”“車標溢價”“技術堆料”展開，而騰勢的豪華敘事卻有些不同，它并沒有的一味只講講技術，堆配置，而是精準的通過品牌運營，來不斷提升豪華品牌形象。

騰勢的品牌運營，首先體現在對品牌形象代言人的精準選擇上。

我們可以看到，與傳統豪華品牌邀請流量明星不同，騰勢選擇了楊瀾、潘曉婷等這樣兼具“實力與格調”的公眾人物作為品牌摯友。

楊瀾身上所展現的從容、平和與知性，契合了新豪華用戶對生活品質的追求；潘曉婷作為體育冠軍，代表著堅韌、進取的精神。

這種選擇從生活觀、價值觀層面拓展了品牌在消費者心智中的帶寬，既避免了對流量明星短期熱度的依賴，又賦予品牌持久的精神內核，與目標用戶群體形成深度情感共鳴。

公益實踐則是騰勢品牌運營的另一大亮點。比如騰勢發起的“微光圖書角”公益項目，聚焦中國兒童教育事業，通過為鄉村學校捐贈圖書、搭建專屬圖書角、開展閱讀推廣活動等方式，助力兒童知識傳播與成長。

這種價值觀層面的共鳴，極大地提升了品牌的美譽度與用戶忠誠度，也讓騰勢的豪華形象更具溫度與生命力。

另外，在品牌曝光層面，騰勢采取了“精準聚焦”的策略。針對商務人士與高端家庭這兩大核心目標客群，騰勢加大了機場廣告等場景化投放，讓品牌在用戶的高頻出行場景中形成有效觸達。

這種投放模式避免了傳統豪華品牌廣撒網式的營銷浪費，實現了品牌曝光與目標客群的精準匹配，進一步強化了騰勢D9在高端MPV市場的品牌認知。

技術+品牌的雙輪驅動

騰勢D9的成功，絕非單一因素作用的結果，而是“技術硬實力”與“品牌軟實力”雙輪驅動。

騰勢深刻明白，豪華品牌的長久發展，離不開過硬的技術支撐；但在產品同質化日益嚴重的今天，僅有技術還不夠，還需要會講“用戶聽得懂、有共鳴”的品牌故事。

但是，“少講技術，并不是沒有技術”。依托比亞迪在新能源領域的技術積累，騰勢D9在核心三電技術、智能駕駛、智能座艙等方面具備強大的競爭力。

首先，在三電方面，騰勢D9提供DM-i混動和純電兩種動力選擇。其中，插混版本采用全球領先的第五代DM技術，綜合續航高達1100km、CLTC純電續航200km、百公里虧電油耗低至5.85L；純電版本搭載全球領先的e平臺3.0，最長續航620km、800V高壓平臺，充電15分鐘續航243公里；雙槍超充技術，主副充電口至高充電功率均高達200kW，不依賴超充樁，普通樁也能實現極速快充。

在智能駕駛方面，騰勢D9全系標配“天神之眼”高階智駕系統，支持高快領航、城市領航，有效降低駕駛疲勞，提升主動安全，讓新手也能很好的上手大型MPV。智能座艙層面，不僅實現10屏互聯與六音區智能語音交互，更搭載算力強勁的專屬車機芯片，融入AI大模型，交互體驗不輸給新勢力。

值得一提的是，騰勢D9全系搭載與百萬級仰望U8同源的云輦智能車身控制系統，配合路面預瞄2.0技術，能提前識別前方路況并毫秒級調整懸架，無論是減速帶還是坑洼路面，都有更舒適的駕乘體驗。

除了硬核的智電技術之外，在豪華感打造上，騰勢D9同樣精準把握新時代高端用戶需求。座艙內，二排配備Air SPA零重力座椅，支持16點按摩與152°大角度調節；三排座椅同樣帶有通風、加熱功能，解決多座車“第三排歧視”的痛點。

同時，騰勢D9全系標配帝瓦雷高級音響和智能冷暖冰箱，進一步提升了出行的舒適性 。

空間更是騰勢D9的核心優勢，通過革新性的空間設計，即便滿員乘坐，后備箱仍能輕松容納多個大號行李箱。

騰勢D9的成功，本質是精準擊中了中國消費者對高端MPV的核心訴求——既有撐得起場面的豪華質感，又有實打實的實用價值；既要滿足多人出行的超大空間，又要兼顧低碳出行的經濟油耗；既需要智能科技降低駕馭門檻，又離不開細節處的舒適關懷。

30萬用戶的選擇，是對騰勢D9的認可，更是對中國汽車品牌高端化之路的肯定。而騰勢D9的成功，也為中國汽車產業的高端化提供了寶貴的經驗啟示：

其一，豪華的核心是用戶價值，而并不只是品牌歷史或車標溢價，只有真正洞察并滿足用戶的核心需求，才能構建起可持續的豪華品牌；

其二，用戶共創不是營銷手段，而是品牌運營的核心邏輯，讓用戶參與到產品與品牌的構建過程中，才能形成強大的用戶粘性與品牌忠誠度；

其三，技術與品牌是豪華品牌的兩大支撐，兩者缺一不可。技術為用戶體驗提供了堅實保障，讓品牌故事有了可信度；品牌故事則讓冰冷的技術變得有溫度，讓用戶產生情感共鳴。

這種“技術+品牌”的雙輪驅動，正是騰勢D9能夠在高端MPV市場脫穎而出的關鍵所在。