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撰文| 溫 莎
| 黃大路
設計| 甄尤美
2020年1月的CES,豐田公布了“編織之城(Woven City)”計劃,將近六年之后,這座理念之城終于將迎來了第一批原住民。
首批100位居民均為豐田或其子公司Woven by Toyota的員工。這只是開始,在豐田的計劃中,一期工程最終將容納360位居民。
這里既像商區,也像居民區,或者兩者兼而有之。無論是在傳統汽車制造商,還是新勢力之中,豐田的做法都堪稱大膽和有趣。
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在日本最具代表性的富士山腳下,一座完全為移動出行、創業孵化的城市,環境模擬真實居民區,卻擁有極高的自由度。由于屬于私人財產,不對公眾開放,編織之城不受道路交通法規約束,這意味能夠進行各種各樣的出行實驗。
編織之城的構想,最初源自豐田汽車東日本公司的一次員工集會。時任豐田社長豐田章男在公司尚未批準的情況下,出于情懷,提出“打造一座面向未來的實證試驗城市”的大膽想法。
在這個沒有標準答案的時代,豐田為未來買單,耗資100億美元,選址在了豐田汽車東日本公司(TMEJ)東富士工廠的原址上。這座工廠從1967年開始。在多半個世紀內持續生產汽車,直到2018年7月關閉,開始建立“未來之城”。

為什么要建編織之城
關于為什么要建編織之城,其中一個重要原因是轉型。
盡管在中國遭遇挑戰,可豐田在全球的日子過得不錯,憑借頗具競爭力的混動產品保證了可觀的利潤,并且比許多競爭對手更有效的應對了美國關稅的挑戰。但未來有點難說,豐田在軟件和自動駕駛汽車領域還不是行業領導者。
作為全球銷量最高的車企,豐田有其他人無可比擬的優勢,其中就包括有錢。也就是說,豐田有資本建造一整座城市,專門用來測試下一代移動出行技術。
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多年來,豐田在各種活動上發布各種公告,闡述其如何從傳統汽車制造商轉型為現代出行公司的宏大愿景。
比如,2018年,豐田發布了e-Palette概念車,這是一款模塊化無人駕駛電動汽車,可用于包括自動駕駛班車和送貨車輛在內的多種應用場景。
再比如,編織之城,自從發布這一計劃以來,豐田成立了一個全新的業務部門,最初名為Woven Planet,現更名為Woven By Toyota (WbyT),該部門整合了眾多豐田在下一代出行領域的努力。
包括2021年收購Lyft的L5級自動駕駛部門Carmera及其眾包地圖平臺;投資位于舊金山的電動汽車充電管理系統軟件公司WeaveGrid進行車網互動(V2G);與自動駕駛公司May Mobility合作,在e-Palette原型車上測試其自動駕駛系統。
編織之城是這些項目中最為雄心勃勃的一個,其名字指的是將三種不同類型的街道或道路交織在一起,每種街道或道路都服務于特定的用戶群體:一條街道僅供高速車輛通行;第二條街道將混合使用低速個人交通工具,如自行車和滑板車,以及行人;第三條街道則是一條僅供行人使用的公園式步行道。
城市的交通信號燈與配備攝像頭和傳感器的多功能桿相連,這些傳感器可以檢測車輛,以行人優先為原則,行人漫步其中時信號燈始終保持綠色,只有當系統檢測到有車輛接近時,信號燈才會變為紅色。
多種未來出行系統在這里都會出現,自動駕駛的車輛將在道路上進行測試,一條400米長的地下物流專用通道,用于讓機器人將包裹送到每家每戶。
“這里不僅僅是一個生活、工作和娛樂的場所,也是一個人們可以發明和開發各種新產品和新理念的地方。這是一間生活實驗室,居民都是自愿參與的,為發明家們提供了一個安全、真實的實驗環境,讓他們可以自由地測試自己的想法。”
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豐田章男自詡為測試場的“管理員”,他表示:“編織之城肩負著引領豐田及汽車產業變革的使命,宛如一支先鋒突擊隊。”
為自動駕駛設置逼真的測試場地并不新鮮,汽車制造商都會利用大片土地模擬城市背景測試新車,“公司城”的概念也已存在了數十年。例如,馬斯克在德克薩斯州建造城市,用于安置特斯拉和SpaceX的員工。
但世界上此前幾乎從未見過如此大手筆的測試場:一座真實的城市,居住著真實的人,他們生活在豐田對未來的憧憬之中。

誰住在編織之城
編織之城的核心在于兩類參與者:編織者和發明家。
第一類是編織者,他們對拓展出行方式充滿熱情,并致力于構建一個更加繁榮的社會。
第二類是發明家,包括企業、初創公司、企業家、研究機構以及其他創新者,他們在編織之城中開發和測試產品和服務。
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豐田希望他們在這里聚集,碰撞出新的火花,并為此提出了“kakezan(乘法效應)”一詞,指的是當不同領域與文化相互交匯時,便能催生出新的想法和價值,且這一價值會持續引發連鎖反應,呈螺旋式擴散。
日本咖啡公司UCC Japan在里面開設了一家咖啡館,目的是研究咖啡如何影響人類的工作效率和放松狀態。該公司正在進行一項概念驗證研究,旨在探究到底喝多少杯咖啡有助于集中注意力工作,哪些咖啡的香氣和溫度能讓人更加專注,以及咖啡是否能激發人們的討論的欲望。
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可以說,編織之城的愿景遠不止于交通運輸,其基礎設施支持物流、可再生能源網絡、通信系統和社會實作,和諧共生。
隨著編織之城的啟動,豐田或將為全球未來智慧城市的發展定下基調,影響從自動駕駛到可持續基礎設施的方方面面。對豐田而言,這不僅僅是一個項目,更是一份雄心壯志的宣言:未來出行、可持續發展和以人為本的設計理念,從富士山腳下開始。
在這個過程中,也許遇到一些問題。類似的谷歌位于多倫多的Sidewalk Labs項目就曾遭遇困境,由于居民反對監控和數據收集,最終夭折。
總之,一切才剛剛開始,這到底是豐田章男的一時興起,還是豐田的長期主義,還不能最終定論。
“說實話,我不知道這項研究何時才能產生結果。” 豐田汽車公司高級副總裁(SVP),負責Woven City項目的豐田大輔告訴彭博社,“我們可能會看到意想不到的結果或產出,也可能不會。”
這是一項大膽的實驗,現在問題來了,你愿意住在編織之城嗎?
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