6年砸進上百億，豐田章男造城爛尾了嗎

撰文| 溫 莎

| 黃大路

設計| 甄尤美

2020年1月的CES，豐田公布了“編織之城（Woven City）”計劃，將近六年之后，這座理念之城終于將迎來了第一批原住民。

首批100位居民均為豐田或其子公司Woven by Toyota的員工。這只是開始，在豐田的計劃中，一期工程最終將容納360位居民。

這里既像商區，也像居民區，或者兩者兼而有之。無論是在傳統汽車制造商，還是新勢力之中，豐田的做法都堪稱大膽和有趣。

在日本最具代表性的富士山腳下，一座完全為移動出行、創業孵化的城市，環境模擬真實居民區，卻擁有極高的自由度。由于屬于私人財產，不對公眾開放，編織之城不受道路交通法規約束，這意味能夠進行各種各樣的出行實驗。

編織之城的構想，最初源自豐田汽車東日本公司的一次員工集會。時任豐田社長豐田章男在公司尚未批準的情況下，出于情懷，提出“打造一座面向未來的實證試驗城市”的大膽想法。

在這個沒有標準答案的時代，豐田為未來買單，耗資100億美元，選址在了豐田汽車東日本公司（TMEJ）東富士工廠的原址上。這座工廠從1967年開始。在多半個世紀內持續生產汽車，直到2018年7月關閉，開始建立“未來之城”。

為什么要建編織之城

關于為什么要建編織之城，其中一個重要原因是轉型。

盡管在中國遭遇挑戰，可豐田在全球的日子過得不錯，憑借頗具競爭力的混動產品保證了可觀的利潤，并且比許多競爭對手更有效的應對了美國關稅的挑戰。但未來有點難說，豐田在軟件和自動駕駛汽車領域還不是行業領導者。

作為全球銷量最高的車企，豐田有其他人無可比擬的優勢，其中就包括有錢。也就是說，豐田有資本建造一整座城市，專門用來測試下一代移動出行技術。

多年來，豐田在各種活動上發布各種公告，闡述其如何從傳統汽車制造商轉型為現代出行公司的宏大愿景。

比如，2018年，豐田發布了e-Palette概念車，這是一款模塊化無人駕駛電動汽車，可用于包括自動駕駛班車和送貨車輛在內的多種應用場景。

再比如，編織之城，自從發布這一計劃以來，豐田成立了一個全新的業務部門，最初名為Woven Planet，現更名為Woven By Toyota (WbyT)，該部門整合了眾多豐田在下一代出行領域的努力。

包括2021年收購Lyft的L5級自動駕駛部門Carmera及其眾包地圖平臺；投資位于舊金山的電動汽車充電管理系統軟件公司WeaveGrid進行車網互動（V2G）；與自動駕駛公司May Mobility合作，在e-Palette原型車上測試其自動駕駛系統。

編織之城是這些項目中最為雄心勃勃的一個，其名字指的是將三種不同類型的街道或道路交織在一起，每種街道或道路都服務于特定的用戶群體：一條街道僅供高速車輛通行；第二條街道將混合使用低速個人交通工具，如自行車和滑板車，以及行人；第三條街道則是一條僅供行人使用的公園式步行道。

城市的交通信號燈與配備攝像頭和傳感器的多功能桿相連，這些傳感器可以檢測車輛，以行人優先為原則，行人漫步其中時信號燈始終保持綠色，只有當系統檢測到有車輛接近時，信號燈才會變為紅色。

多種未來出行系統在這里都會出現，自動駕駛的車輛將在道路上進行測試，一條400米長的地下物流專用通道，用于讓機器人將包裹送到每家每戶。

“這里不僅僅是一個生活、工作和娛樂的場所，也是一個人們可以發明和開發各種新產品和新理念的地方。這是一間生活實驗室，居民都是自愿參與的，為發明家們提供了一個安全、真實的實驗環境，讓他們可以自由地測試自己的想法。”

豐田章男自詡為測試場的“管理員”，他表示：“編織之城肩負著引領豐田及汽車產業變革的使命，宛如一支先鋒突擊隊。”

為自動駕駛設置逼真的測試場地并不新鮮，汽車制造商都會利用大片土地模擬城市背景測試新車，“公司城”的概念也已存在了數十年。例如，馬斯克在德克薩斯州建造城市，用于安置特斯拉和SpaceX的員工。

但世界上此前幾乎從未見過如此大手筆的測試場：一座真實的城市，居住著真實的人，他們生活在豐田對未來的憧憬之中。

誰住在編織之城

編織之城的核心在于兩類參與者：編織者和發明家。

第一類是編織者，他們對拓展出行方式充滿熱情，并致力于構建一個更加繁榮的社會。

第二類是發明家，包括企業、初創公司、企業家、研究機構以及其他創新者，他們在編織之城中開發和測試產品和服務。

豐田希望他們在這里聚集，碰撞出新的火花，并為此提出了“kakezan（乘法效應）”一詞，指的是當不同領域與文化相互交匯時，便能催生出新的想法和價值，且這一價值會持續引發連鎖反應，呈螺旋式擴散。

日本咖啡公司UCC Japan在里面開設了一家咖啡館，目的是研究咖啡如何影響人類的工作效率和放松狀態。該公司正在進行一項概念驗證研究，旨在探究到底喝多少杯咖啡有助于集中注意力工作，哪些咖啡的香氣和溫度能讓人更加專注，以及咖啡是否能激發人們的討論的欲望。

可以說，編織之城的愿景遠不止于交通運輸，其基礎設施支持物流、可再生能源網絡、通信系統和社會實作，和諧共生。

隨著編織之城的啟動，豐田或將為全球未來智慧城市的發展定下基調，影響從自動駕駛到可持續基礎設施的方方面面。對豐田而言，這不僅僅是一個項目，更是一份雄心壯志的宣言：未來出行、可持續發展和以人為本的設計理念，從富士山腳下開始。

在這個過程中，也許遇到一些問題。類似的谷歌位于多倫多的Sidewalk Labs項目就曾遭遇困境，由于居民反對監控和數據收集，最終夭折。

總之，一切才剛剛開始，這到底是豐田章男的一時興起，還是豐田的長期主義，還不能最終定論。

“說實話，我不知道這項研究何時才能產生結果。” 豐田汽車公司高級副總裁（SVP），負責Woven City項目的豐田大輔告訴彭博社，“我們可能會看到意想不到的結果或產出，也可能不會。”

這是一項大膽的實驗，現在問題來了，你愿意住在編織之城嗎？