【汽車人】月銷1.4萬輛！阿維塔IPO提速

阿維塔憑借扎實的業(yè)績基礎(chǔ)、獨特的生態(tài)壁壘與清晰的全球化布局，已具備沖擊港股上市的核心條件。

文 / 張敏

11月27日，阿維塔科技正式向香港聯(lián)合交易所遞交IPO申請，計劃籌資10億美元，若推進順利將于2026年登陸港股，成為首家赴港上市的央企系新能源汽車品牌。

12月1日，阿維塔最新銷量數(shù)據(jù)出爐：11月銷量達14057輛，同比增長21.4%，不僅創(chuàng)下歷史新高，更實現(xiàn)自3月以來連續(xù)9個月銷量破萬的穩(wěn)健表現(xiàn)。

一邊是資本市場的關(guān)鍵沖刺；一邊是市場終端的持續(xù)放量，這家深度綁定華為引望、手握CHN生態(tài)資源的高端智能電動品牌，正以“業(yè)績+資本”雙輪驅(qū)動，在新能源行業(yè)洗牌期撕開增長裂口。

而在不久前的廣州車展期間，阿維塔科技高層的相關(guān)表態(tài)，進一步明晰了其沖刺IPO背后的戰(zhàn)略邏輯與底氣。

遞表港股，190億融資打底

阿維塔的IPO之路是一場長期且周密的系統(tǒng)性布局。早在2024年9月，長安汽車便透露其獨立上市計劃，隨后通過密集融資筑牢根基，累計完成四輪融資超190億元，其中C輪融資超110億元，創(chuàng)下當年國內(nèi)單筆最大融資紀錄。

2025年上市籌備進程全面提速，6月完成C+輪融資，引入芯聯(lián)集成、合肥高新集團等新股東，注冊資本增至30.65億元優(yōu)化股權(quán)分散度；8月完成工商變更并更名，治理模式適配港交所監(jiān)管要求；9月王輝出任董事長，憑借豐富戰(zhàn)略與海外經(jīng)驗強化資本市場對接能力。

此次阿維塔遞交IPO申請，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。招股書顯示，本次募集資金將聚焦產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)等核心領(lǐng)域，直接服務于戰(zhàn)略2.0落地。阿維塔以115億元入股華為引望并持有10%股權(quán)的獨特身份，成為其估值核心亮點。

這種“股東+核心合作伙伴”的雙重綁定，讓其既能深度參與引望技術(shù)共創(chuàng)，還能坐享生態(tài)紅利。連行業(yè)同仁都對王輝打趣稱，其他品牌與引望的合作利潤，也會間接為阿維塔貢獻價值。

與大多數(shù)新能源車企一樣，受規(guī)模制約，阿維塔尚處于虧損狀態(tài)。即便如此，阿維塔的估值已經(jīng)超過300億元。

對于IPO具體細節(jié)，阿維塔科技總裁陳卓曾在廣州車展期間接受訪談時表示，因監(jiān)管要求暫不便披露，但關(guān)鍵節(jié)點已臨近，后續(xù)將按規(guī)定及時通報進展。不過，亮眼的業(yè)績數(shù)據(jù)進一步夯實了上市底氣。

目前，阿維塔已經(jīng)推出了阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、阿維塔12、阿維塔07、阿維塔06四款量產(chǎn)車型，以及阿維塔011和阿維塔012兩款限量版，覆蓋20萬-70萬元價格區(qū)間。

營收方面，2023年至2024年，阿維塔營業(yè)收入分別為56.45億元、151.95億元，同比增長169.16%；2025年上半年，營業(yè)收入超122.08億元，較2024年同期增長98.52%。

產(chǎn)品迭代 服務升級

持續(xù)穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)，是阿維塔沖擊資本市場的重要支撐。面對頭部新勢力月銷3萬-5萬輛的競爭壓力，阿維塔制定了清晰的突圍路徑，在補齊產(chǎn)品短板的同時升級服務渠道，雙向發(fā)力鞏固市場地位。

產(chǎn)品端，阿維塔正從“小眾先鋒”向“大眾高端”拓展產(chǎn)品矩陣，將合作模式全面升級為聯(lián)合共創(chuàng)，計劃2026年推出4款與華為合作的新車，大幅豐富產(chǎn)品供給。

其中，全新大六座百萬級旗艦車型備受關(guān)注，這款打磨超一年的產(chǎn)品既延續(xù)第一代獨特設(shè)計DNA，還將搭載三方聯(lián)合研發(fā)的首發(fā)黑科技，不僅王輝本人透露計劃明年年底更換該車型，其身邊不少朋友也已提前預訂。

同時，阿維塔07 2026款已同步上市，全系標配華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙Harmony Space 5，新增四門電吸門等配置，產(chǎn)品競爭力進一步提升。按照規(guī)劃，到2030年阿維塔將累計推出17款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車等多個細分領(lǐng)域。

服務渠道方面，針對第一代經(jīng)銷商缺乏高端品牌運營經(jīng)驗的短板，阿維塔計劃2026年將50%精力投入營銷服務升級。

王輝坦言，品牌此前在營銷渠道、服務及部分產(chǎn)品定位上存在優(yōu)化空間，如今會花大量時間傾聽經(jīng)銷商和用戶聲音，甚至深夜仍在關(guān)注用戶評論，深度了解市場反饋。通過推動門店規(guī)模、人員專業(yè)度與服務理念的全面迭代，借鑒海外尊崇服務模式，讓終端人員從內(nèi)心認可品牌價值。

目前，阿維塔產(chǎn)品推薦率已超80%，隨著服務升級，龐大的用戶基礎(chǔ)將進一步轉(zhuǎn)化為銷量增長動力，其年底月銷目標直指1.5萬輛，2026年更計劃沖擊月銷2萬輛臺階。

優(yōu)勢不可復制

在華為合作品牌日益增多的當下，阿維塔并未陷入競爭力稀釋的困境，反而構(gòu)建了難以復制的核心壁壘。

王輝認為，與華為合作的技術(shù)賦能，短期是戰(zhàn)略性稀缺資源，長期雖會形成共性能力，但阿維塔憑借特殊合作關(guān)系占據(jù)優(yōu)勢。近兩個月他頻繁赴深圳與華為高層深度溝通，推動雙方從產(chǎn)品技術(shù)合作向流程、機制、人才的全體系融合。更關(guān)鍵的是，雙方共創(chuàng)的技術(shù)成果將率先在阿維塔車型首發(fā)，形成獨特的技術(shù)壁壘。

與此同時，CHN架構(gòu)的協(xié)同效應持續(xù)釋放價值。該架構(gòu)整合了長安的底盤技術(shù)、寧德時代的電池優(yōu)勢與華為的智能生態(tài)，形成“1+1+1>3”的復合優(yōu)勢。

阿維塔對自身差異化優(yōu)勢充滿自信，無論是造型設(shè)計、CHN商業(yè)架構(gòu)，還是長安和寧德時代的賦能，都難以被復制。陳卓強調(diào)，單一品牌負擔不起千億級智能技術(shù)投入，而這種三方賦能的平臺化解決方案，能推動產(chǎn)業(yè)突破，其商業(yè)架構(gòu)與技術(shù)整合能力具備極強的不可復制性。

目前，太行智控底盤、寧德神行超充等六大技術(shù)已實現(xiàn)進階，進一步強化了產(chǎn)品核心競爭力，為阿維塔沖刺資本市場提供了堅實的技術(shù)支撐。

開辟海外市場

全球化是阿維塔IPO后的重要增長引擎，更是品牌實現(xiàn)規(guī)模突破的關(guān)鍵布局，其已制定清晰的“三步走”全球化戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進海外市場擴張。

作為曾經(jīng)主導長安海外戰(zhàn)略的核心人物，王輝將豐富的海外運營經(jīng)驗注入阿維塔，推動品牌從2024年出海元年起快速起勢，目前已成功進入東盟、獨聯(lián)體、中東非和拉美四大區(qū)域，覆蓋34個國家和地區(qū)，全球車主超21萬名，2025年出口量已達約6000輛。

2026年將是阿維塔全球化的關(guān)鍵進階年，不僅計劃將海外市場拓展至45-50個國家和地區(qū)，更將正式進軍歐洲這一全球高端汽車消費核心陣地。不同于多數(shù)品牌“以價換量”的出海邏輯，阿維塔選擇“穩(wěn)價格、重體驗”的高舉高打策略，憑借“造型原創(chuàng)設(shè)計+中國智能體驗+尊崇服務”的組合拳突圍。

此前在德國舉辦的歐洲品牌發(fā)布會上，阿維塔已完成亮相預熱，其由慕尼黑全球設(shè)計中心主導、斬獲紅點設(shè)計大獎的產(chǎn)品設(shè)計，以及華為智能生態(tài)賦能的駕乘體驗，已獲得歐洲市場初步認可。為保障歐洲市場落地效果，品牌將先以中東市場為自營試點打磨高端服務體系，再逐步輻射歐洲，避免陷入短期規(guī)模焦慮。

本地化布局，則是阿維塔全球化的核心抓手。

產(chǎn)品端，除了符合國際標準的品質(zhì)驗證，還將根據(jù)不同區(qū)域需求優(yōu)化適配，如巴西上市的阿維塔11已通過當?shù)貒揽恋沫h(huán)保與安全認證，限量聯(lián)名車型阿維塔012則精準匹配高端用戶對稀缺價值的追求。

渠道端，采取與當?shù)佚堫^企業(yè)深度合作的模式，如在巴西與最大汽車制造銷售商CAOA集團聯(lián)手，快速打通銷售與售后網(wǎng)絡(luò)，這種本地化合作模式已實現(xiàn)高起點落地。

研發(fā)端，構(gòu)建重慶、上海、慕尼黑三地協(xié)同研發(fā)體系，匯聚全球人才資源確保產(chǎn)品兼顧國際水準與本地適配。

按照規(guī)劃，到2030年阿維塔將進入超80個國家和地區(qū)，布局超700個銷售渠道，持續(xù)提升品牌全球競爭力。

阿維塔的IPO之路與全球化征程，既面臨多重機遇也需應對不少挑戰(zhàn)。

從機遇來看，新能源汽車全球滲透率持續(xù)提升，海外高端智能電動車市場空間廣闊，而阿維塔憑借CHN架構(gòu)的技術(shù)整合優(yōu)勢、華為生態(tài)的差異化賦能，以及央企背景的合規(guī)保障，在資本市場與消費市場均具備獨特吸引力。上市后獲得的募集資金，將進一步支撐其產(chǎn)品研發(fā)與海外渠道擴張，形成“資本-產(chǎn)品-市場”的正向循環(huán)。

挑戰(zhàn)同樣不容忽視。行業(yè)層面，新能源賽道洗牌加劇，頭部品牌已形成規(guī)模優(yōu)勢，阿維塔需快速提升銷量規(guī)模以鞏固市場地位，2026年向月銷2萬輛乃至3萬輛門檻沖刺的目標面臨不小壓力。合作層面，華為引望生態(tài)合作伙伴增多，雖有技術(shù)首發(fā)機制，但仍需加快自身品牌差異化建設(shè)，避免陷入同質(zhì)化競爭。

海外市場方面，歐洲等地的法規(guī)壁壘、品牌認知門檻較高，需要長期投入培育用戶心智，短期內(nèi)難以實現(xiàn)盈利回報。此外，上市后需應對更嚴格的信息披露要求，其與華為的合作細節(jié)、海外業(yè)務合規(guī)性等，都將接受資本市場的持續(xù)審視，對公司治理與風險管控能力提出更高要求。

阿維塔憑借扎實的業(yè)績基礎(chǔ)、獨特的生態(tài)壁壘與清晰的全球化布局，已具備沖擊港股上市的核心條件。若能順利登陸資本市場，借助資本力量補齊規(guī)模與渠道短板，同時堅守高端定位與技術(shù)創(chuàng)新，這家央企系新能源品牌有望在全球高端智能電動賽道上占據(jù)重要席位，也將為其發(fā)展打開更大空間。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復制，違者必究。