在現如今同質化越來越嚴重的情況下,小鵬P7的設計可以說的上是能讓人眼前一亮了。喵哥在沒看到實車之前,認為它的設計是比較夸張的。
但在看到實車之后,感覺又還不錯,今天喵哥就跟大家好好聊聊這臺車。
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外觀設計
小鵬P7的外觀設計具有較高的辨識度,與當前不少新能源車型同質化明顯的風格有所不同。
車輛的前臉設計將大燈、傳感器等功能模塊較好地融入前保險杠和型面線條中,尾部燈帶與前臉形成呼應,配合黑色裝飾條,整體呈現低趴穩重的視覺效果。
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車身長度超過5米,軸距超過3米,風阻系數為0.201Cd。后輪轂部位采用隆起設計,搭配可升降尾翼,增強了運動感。
入門車型配備275寬度的20寸輪轂,后視鏡采用無邊框設計,與車身風格保持一致。
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內飾與配置
車內配備15.6英寸中控屏,支持左右和上下方向調節,響應速度較快。8.8英寸液晶儀表采用長條形設計,AR-HUD顯示效果清晰。車輛還配備流媒體后視鏡和雙50瓦無線快充功能。
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座椅注重駕駛體驗,提供不錯的承托感,具備通風、加熱和按摩功能。
主駕駛座椅兩側配備側翼氣囊,在車輛轉彎或顛簸時可根據體態變化提供支撐。
內飾用料以啞光面為主,部分亮面區域增加了豎條紋處理,整體風格較為簡潔。
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方向盤采用上下平底設計,集成駕駛輔助按鈕和駕駛模式切換功能。
后排座椅靠背角度適中,可調節至接近半躺姿態,頭部空間上方為全景天幕。
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得益于超過3米的軸距,后排空間表現寬裕。后排配備獨立控制屏,可操作空調、視頻軟件和座椅加熱等功能。
后排屏幕雖然支持視頻播放,但長時間坐在后排看小屏幕的話,喵哥估計我的脖子首先就會抗議了。
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動力與底盤
702長續航Ultra版采用后置單電機,最大功率270kW,百公里加速5.8秒。搭載74.9度磷酸鐵鋰電池,CLTC續航里程702公里。
車輛標配雙腔空氣懸掛和DCC智能阻尼調節系統,支持車身高度和底盤軟硬調節。車身最低可到1407毫米,這樣就有助于提升高速行駛穩定性和能耗表現。
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底盤調校偏向舒適,能較好地化解路面細碎震動。運動模式下動力響應更為積極,底盤支撐性也有所增強。
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駕駛輔助
小鵬P7搭載的是小鵬自家的XNGP駕駛輔助系統,這套系統在市區道路和高速路況下表現穩定,系統可用度較高。
當然本質上還是輔助駕駛,所以喵哥建議大家在使用的時候,一定要注意。
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總結
小鵬P7 2025款702長續航Ultra版,定價21.98萬元,在外觀設計、內飾用料、科技配置、駕駛輔助、動力續航和底盤體驗等方面表現較為均衡,適合對智能化體驗有要求的消費者。
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