青島低空經濟有了更多“回旋余地”

11月27日至30日，2025亞洲通用航空展在珠海國際航展中心舉行。萬豐奧特控股集團（以下簡稱“萬豐”）攜旗下明星機型鉆石DA50等亮相，全方位展現在通用航空和低空經濟領域的技術實力、創新成果與前瞻探索。其中，作為首款“青島產”飛機，鉆石DA50閃耀全場，成為當之無愧的明星產品。如今，該款飛機訂單已近百架，從側面印證著青島低空經濟的穩健發展。

從基礎設施到政策機制，從物流配送到產業生態，青島正全力沖刺低空經濟這條萬億級新賽道。

“青島產”飛機受青睞，訂單近百架

珠海國際航展中心3號展館內，萬豐鉆石飛機展示區人群熙攘，明星機型鉆石DA50吸引了大量專業觀眾駐足參觀了解。萬豐鉆石飛機在飛機研發制造領域積累了豐厚的“家底”，在混合動力飛機、電動飛機、特殊科目飛機等領域積累了大量通用航空研發與設計技術經驗，致力于成為“通用飛機創新制造企業的全球領跑者”，引領世界通用飛機研發制造的創新發展。

鉆石DA50作為萬豐旗下經典機型，已多次亮相珠海航展，憑借精湛設計與卓越性能廣受業界贊譽，獲德國兩大權威雜志“最具創新飛機獎”、“最優燃油飛機獎”以及德國IF設計獎等多項國際大獎，是世界上唯一一款穿越北大西洋的高性能單發活塞飛機。該機型為五座單引擎活塞飛機，是目前世界上先進的固定翼飛機，飛行速度快、航程距離遠，廣泛應用于俱樂部、飛行培訓、私人用途、短途運輸、森林防護、應急救援、空中游覽等領域，被譽為“空中保時捷”。目前，該機型已在奧地利、加拿大和中國青島三地實現量產。

“青島產”飛機鉆石DA50參展2025亞洲通用航空展。

一邊是在國際知名航展上大放異彩，一邊是加班加點趕訂單。走進位于萊西店埠鎮的通航產業園內，工人們在忙著生產鉆石DA50飛機。萊西市店埠鎮鎮長李向波介紹，作為青島首個飛機整機制造項目，萬豐鉆石飛機整機制造項目涉及機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等多個環節，這意味著鉆石DA50飛機大部分零部件生產和裝配都在青島完成，而不是簡單地“組裝”，真正意義上的“青島造”鉆石DA50飛機已批量生產。作為在國際市場上頗受青睞的明星機型，“青島造”鉆石DA50飛機全球訂單已近百架。

萬豐與萊西的“牽手”，始于2020年。這是萬豐繼浙江新昌后，在國內建立的新支點。落地后，萬豐迎來一系列成果：2023年5月，首架“中國造”萬豐鉆石DA50飛機在萊西通用機場成功試飛；同年8月，鉆石DA50飛機獲批山東省首張整機生產許可證，獲量產許可；2024年，第一架“青島造”鉆石DA50飛機成功交付……

作為青島市低空經濟提升區，萊西市依托青島萊西通用機場這一核心樞紐和萬豐航空這一鏈主企業，已構建起“通航+產業”的發展格局。中航智飛、翊藍航空等無人機企業扎堆落戶，構建起從整機制造到零部件生產的完整產業鏈。依托人才優勢，園區還開展低空交通管理、智能導航等技術攻關，6項產學研合作成果已落地轉化。“低空+”多元場景的拓展更讓產業活力持續釋放。

項目加速聚集，產業鏈日益完備

萊西是青島通航產業穩健發展的一個縮影。在店埠鎮西北方向40公里處的平度市舊店鎮慈航機場，各種小型民用飛機起起落落。作為山東省首個取得A類使用許可證的跑道型通用機場，青島慈航機場將打造為青島北部區域通航產業集群中心，并以此帶動旅游、生態社區、田園綜合體等關聯發展，促進地區經濟發展、產業轉型升級和新舊動能轉換。近日，青島地鐵集團與青島慈航機場完成戰略合作協議簽訂,規劃建設集低空物流、服務、研發、體驗于一體的“低空+通航”示范園區,打造具有青島特色的低空經濟產業鏈和生態圈，這無疑為該機場建設注入新動能。

萊西市店埠通航產業園內，工人在飛機生產線上忙碌。

走進位于青島藍谷高新區的青島即墨機場，一條800米的跑道和3條垂直聯絡道映入眼簾，在機場航站樓和塔臺的周邊，機庫、消防站、空管、安檢等配套設施一應俱全……自獲批通用機場使用許可證后，該機場建設就駛入“快車道”。如今，機場周邊一批通航產業項目落地啟用，多個重點項目建設穩步推進。青島藍谷高新區通航工作專班負責人介紹，青島即墨機場突出“通航+保稅”特色，重點發展飛機總裝交付、飛機零部件制造、維修改裝、飛行培訓、作業飛行、應急救援、通航旅游、展覽銷售等通航領域業態，努力打造通用航空制造、運營基地和應急救援中心。即墨區搶抓“低空經濟”發展機遇，充分發揮即墨綜合保稅區和通用機場兩大國家級開放平臺優勢，加快打造通航產業新高地。

多點開花，是當前青島通航產業的生動圖景。城陽區計劃以流亭機場為基礎，建設低空經濟核心承載區，堅持“空域端”“應用端”“產業端”同向發力，以低空試飛試驗為切入點，吸引產業生態集聚，規劃一批低空經濟先導產業園、低空經濟領航企業和低空經濟創新示范機構，爭創山東省低空經濟產業先導區。膠州市積極打造上合國際無人機展示貿易中心項目，開展工業級無人機國際貿易、研發制造、科研試飛等業務以及建設大型無人機制造工廠。

自2016年入選國家首批通用航空產業綜合示范區，青島就在通航產業加速布局，如今涵蓋通航制造、通航運營、零部件生產、維修運營、通航培訓、航空教育、航空運動等多個方面，產業鏈日益完備，產業生態逐漸豐盈。

應用場景加速“擴容”，邁向“全域融合”

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》指出，加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業集群發展。作為戰略性新興產業，低空經濟的發展既要和已有的產業鏈供應鏈形成協同，也要在實踐中發掘真實應用場景。從某種意義來說，應用場景的豐富程度，決定著低空經濟的含金量。

作為低空經濟發展先行城市之一，青島的低空應用場景正加速拓展。“低空”這片曾經只存在于科幻中的“天空之城”，正以前所未有的速度飛入現實。

《青島市促進低空經濟高質量發展實施方案》提出，到2026年打造10個商業化飛行典型場景，基本實現城區航線網絡30分鐘全覆蓋，推動低空經濟從“試點探索”邁向“全域融合”。

在青島慈航機場開展的飛行培訓項目廣受歡迎。

飛行體驗、航空研學等“低空+”消費正在打破“小眾高端”的刻板印象，成為消費新場景。“低空飛行駕駛體驗項目很受歡迎，我們針對親子家庭推出‘航空科普+飛行體驗’套餐，針對高端客群提供定制化航線，平時每天最多可接待80多個人體驗飛行。此外，駕照培訓與青少年研學也在快速拓展。”平度慈航機場的駐場航司天正航空總經理馮港介紹，客群主要以青島及周邊區域為主，年輕人員是消費主體。

一架無人機從積米崖港碼頭起飛，飛往靈山島。

2025年2月，北方首條海島低空物流常態化運輸航線在靈山島正式啟用。兩架載貨無人機從積米崖港與靈山島對向起飛，跨越18公里的海面，只用10分鐘就實現了陸島之間的“空中直達”。

今年4月，浙江新昌至山東萊西低空航線開通。這是兩省首條跨多省域低空飛行航線，全程1200公里、單程約5.5小時，可以提供“低空+物流”“低空+旅游”服務。

在低空救援體系建設領域，青島投入2架Ka-32、6架H135直升機，覆蓋應急、警航、引航等多領域，實現快速響應與協同調度。

青島還將低空經濟與海洋特色深度融合，創新“無人機+海洋”應用模式，覆蓋生態、執法、民生等六大領域。“智巡海灣”系統實現對六大灣區、49個海灣的全覆蓋監測，無人機搭載多光譜相機，可自動識別海灘垃圾、廢水偷排等問題，識別率達95%。

城市消防、警用航空、應急救援、港口引航……無人機在青島的應用場景早已悄悄深入更多領域，重塑傳統行業的運作模式，也為低空經濟發展不斷創造新機會。

專家指出，隨著政策、技術、市場的不斷推進，低空經濟將不斷升級壯大，各類低空服務將呈現從小型到大型、從載物到載人的發展趨勢，形成商業可閉環、規模可復制的場景化應用，賦能行業提質增效，釋放更大經濟價值。

記者手記

讓夢想照進現實

無人機“外賣員”在景區里送咖啡、坐上直升機高空俯瞰、“空中巴士”在一些地方常態化運行……近年來，這些觸手可及的應用場景漸行漸近，低空經濟正從夢想照進現實。

據賽迪顧問統計，2025年我國低空經濟規模將達到8591.7億元，樂觀預計，到2026年低空經濟規模有望突破萬億元。面對持續高漲的低空經濟熱潮，從中央到地方，關于低空經濟相關的政策文件等密集出臺，各地爭相打造“低空之城”，推動低空經濟“起飛”。

發展低空經濟，通俗來說，就是把“路”修到“低空”去。在這條新“路”上，同樣會出現“路上的‘車’”、“開‘車’的人”和因“路”而興的產業。當下，低空經濟正由“平面經濟”向“立體經濟”轉變，其發展內涵越來越豐富，產業拓展也越來越廣泛。如何統籌布局，出奇制勝，考驗著各地的智慧。

作為低空經濟先行城市，青島很早就布局這一賽道，也取得了明顯成果。如何從競爭激烈的賽道中脫穎而出，對青島是全新的機遇和挑戰。

對于青島，發展低空經濟既要拼速度拼耐力，也要坐得住冷板凳，潛心做好裝備核心技術攻關，不斷創新應用場景。可以預見，在不遠的將來，叫個“飛手”送貨、打個“飛的”出門，將成為人們日常生活中常見、普通的小事。