全新MG4半固態安芯版樹立10萬級純電安全新標桿

2025廣州國際車展上，一輛看似平常的緊湊型純電車成為全場焦點。它并非概念車，也沒有夸張的外觀設計，卻吸引無數業內人士駐足——這就是全球首款量產搭載半固態電池的車型：全新MG4半固態安芯版。在新能源汽車行業電池技術競爭進入深水區的當下，MG用實打實的量產車型宣告：半固態電池已不再是實驗室里的“期貨”，而是即將走進千家萬戶的現實。更重要的是，MG將這項被視為“高端專屬”的技術帶入了10萬級純電市場，這不僅是一次技術突破，更是MG品牌“技術平權”理念的生動實踐。從威廉·莫里斯讓普通人擁有跑車的“跑車平權”夢想，到今天讓普通消費者也能享受頂尖電池安全技術，MG的平權精神一脈相承。

為了驗證半固態電池的真實安全水平，MG攜手國家級權威測試機構中汽中心，進行了一系列堪稱“地獄級”的安全測試。所有測試標準均在中汽中心過往最好成績的基礎上加碼20%以上，大幅超越最新國家標準。在螺紋鋼針刺測試中，采用帶凸起紋路的10mm粗螺紋鋼針徹底刺穿滿電電芯，電池全程未起火、未爆炸。三向極限擠壓測試將擠壓力提升150%至250kN，電芯依然安然無恙。超長鹽水浸泡與極寒冰凍的雙重考驗，模擬了極端惡劣環境，電池包性能依然正常。400J底部四點球擊測試相當于4顆4KG鐵球從10米高空同時砸下，電池包僅出現輕微凹痕。最嚴苛的800℃高溫直燒180秒后，電池包仍未發生熱失控。這一系列極端測試不僅證明了半固態電池卓越的安全性能，更向全行業展示了MG對產品安全的不妥協態度。

半固態電池能夠率先在MG4上實現量產上車，背后是上汽和上汽清陶持續20余年的技術積累和超過百億元的研發投入。研發團隊集結了600余位行業頂尖專家，累計拿下1600多項專利。從電極材料、固態電解質原材料，到電池正極和固態電解質熱復合工藝，再到電芯生產的每一個環節，上汽清陶都建立了完備的量產生產線。早在2021年，半固態電池就已開始上車實驗，歷經大量測試和驗證才走向消費者。這種扎實的技術積累和量產能力，正是MG敢于承諾“12月開啟交付”的底氣所在。

雖然半固態電池是最大亮點，但全新MG4的產品力遠不止于此。它在空間、續航、智能、安全等方面都實現了對同級的全面超越。同級最大空間帶來堪比B級車的乘坐體驗，后排純平地面和471L后備廂滿足家庭多場景需求。530km續航里程搭配10.4kWh/100km的超低電耗，讓日常通勤和周末出游毫無焦慮，-7℃低溫環境下續航達成率仍能達到75%。作為首批搭載地平線征程J6E芯片的車型之一，全新MG4實現了同級最優的高速NOA領航輔助駕駛，更懂中國道路的博弈大模型讓變道決策更自然。搭載高通驍龍8155芯片，支持主流手機品牌無縫互聯，行業首發的手機語音備車功能真正實現了“上車不用看手機”。同級唯一一體式熱管理系統采用行業首創的鋁稀土合金材料，打破了特斯拉的技術壟斷。同級唯一CTB電池車身一體化技術帶來31000N·m/deg的車身扭轉剛度，比競品高出50%以上。

在新能源汽車快速普及的今天，安全已成為消費者購車時最關注的因素。全新MG4半固態安芯版通過多項超越行業最高標準20%以上的嚴苛測試，將10萬級純電安全標準提升至全新高度。從根源上阻隔自燃風險的半固態電池，到集成14項主動安全配置的全面防護；從AI后視鏡補盲系統解決雨天/夜晚視線問題，到360°全面防曬呵護駕乘健康——全新MG4用實實在在的技術創新，詮釋了“安全平權”的真正含義。

全新MG4半固態安芯版的到來，不僅是MG品牌技術實力的體現，更是中國汽車工業從“技術跟隨”到“技術引領”的縮影。當友商還在講述半固態電池的“期貨故事”時，MG已經將這項技術量產上車并即將交付。這或許就是MG“技術平權”理念最動人的地方：它不將尖端技術束之高閣，而是努力讓它走進更多人的生活。隨著12月交付季的臨近，全新MG4半固態安芯版即將接受市場的真正檢驗。當半固態電池從“行業熱詞”變為“百姓標配”，這場由MG發起的技術平權運動，正在悄然改變中國乃至全球新能源汽車的競爭格局。而最大的贏家，永遠是那些能夠享受到更安全、更智能、更實惠出行體驗的普通消費者。