廣東
在粵港澳大灣區軌道交通建設加速推進的背景下，廣佛環線西段（佛山西站至廣州北站段）迎來關鍵性突破。據廣東省交通運輸廳及廣州地鐵集團最新消息，這條串聯白云機場、廣州南站兩大交通樞紐的城際鐵路，已具備提前一年開通的基礎條件，有望于2026年12月建成通車。這一進展不僅標志著廣佛環線即將完整“成環”，更將為大灣區交通一體化建設添磚加瓦。
廣佛西環全長約47公里，廣州段16.5公里，其余均在佛山境內，需新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港、神山北7座車站，并穿越珠三角最密集的電力走廊、石油管線與富水砂層。2024年12月，獅山1、2號隧道四條單線盾構區間全部貫通；2025年7月，全線控制性工程——官窯西南涌（100+160+100）米轉體矮塔斜拉橋28號主墩斜拉索全部安裝完成，進入轉體倒計時；同期，±500千伏天廣直流及接地極遷改順利送電，徹底解除外部“高壓線”對軌道鋪架的限制。
目前，項目已經完成了軌道工程施工招標工作，計劃工期為6個月。此外，根據最新消息顯示，首先——廣佛西環城際又完成兩個關鍵節點：獅山東站附屬結構順利完成封頂，這一關鍵節點較年初設定目標提前2個月完成；其次——廣佛西環三工區大欖特大橋31-34號墩（49.95+80+45.75）米連續梁實現精準合龍，至此三工區全線8座連續梁全部合龍。按照目前的施工進度，廣佛環線城際鐵路西環段有望在年底前完成全部橋梁合龍，2026年3月實現“軌通”，6月啟動聯調聯試，9月進行空載試運行，12月正式開通。屆時，佛山獅山市民可在自家門口坐上160公里/小時的城際列車，20分鐘到花都港、30分鐘到白云機場；廣州南站旅客也可30分鐘抵達佛山西，再換乘西環北上白云機場，全程無需出站換乘地鐵。
屆時，不僅方便沿線居民跨市通勤，更將強化廣佛核心區與外圍組團的聯系。一條環線，將把世界級航空樞紐、國家級高鐵樞紐與萬億級制造走廊緊密串起，粵港澳大灣區“1小時生活圈”真正從藍圖照進現實。
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