“軌道上的大灣區”再傳捷報:2025年9月16日,隨著廣州段施工圖審核、規劃測量等三大標同時掛網招標之后,目前佛山經廣州至東莞城際鐵路(簡稱“佛穗莞城際”)正式拿到廣東省發改委關于項目的可行性研究報告批復,標志著這條醞釀多年的城際鐵路終于進入實質推進階段。按照目前前期工作進展,佛穗莞城際最快有望在年底前開工建設。
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根據最新環評信息顯示,項目先行實施段起于佛山順德鷺洲站,向東穿越禪城、南海,經廣州荔灣、海珠、黃埔,最終抵達增城新塘站,全長71.6公里,全部為地下敷設,設計時速160公里,采用 4/8 編組市域動車組,可實現廣佛莞三市中心城區 1 小時內快速通達。線路共設 17 座車站,其中佛山段 7 座、廣州段 10 座,自西向東依次為:鷺洲、東平、文華公園、普君北路(預留)、疊滘、奇槎、三眼橋、芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘,平均站間距約 4.3 公里,廣佛兩地中心城區任意兩站之間 30 分鐘內即可互達。
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值得一提的是,新塘站已預留向東延伸接入東莞的條件,未來將與深汕高鐵、穗深城際、廣州地鐵13、16、17號線等多條干線形成“九軌交匯”的東部樞紐,為下一步挺進松山湖、深圳機場打下接口。
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為何佛穗莞城際鐵路進入2025年之后,能跑出“加速度”?一方面,項目已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》,是國家發展改革委2020年就給足“路條”的骨干通道;另一方面,廣佛全域同城化深入推進,兩市人口總量超2300萬,日均跨城出行需求達600萬人次,僅靠既有的廣佛線、廣珠城際已捉襟見肘。佛穗莞城際正好橫向串起佛山新城、千燈湖金融高新區、廣州白鵝潭商務區、琶洲互聯網集聚區、黃埔臨港經濟區、增城國家級開發區等萬億級經濟走廊,被視為“產業脊梁”和“流量入口”,自然享受審批、資金、用地、環保等多路“綠燈”。
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對普通市民而言,佛穗莞城際帶來的不僅是“速度”。未來五年,當這條71.6公里的“高速地鐵”建成通車時,佛山新城的上班族可在東平站15分鐘直抵琶洲寫字樓;荔灣老城的早茶客可經芳村站20分鐘抵達千燈湖賞夜景;增城新塘的住戶可30分鐘到黃埔臨港打卡“廣州硅谷”,再通過城際環線1小時抵達深圳前海。軌道交通把“生活圈”濃縮成“半小時朋友圈”,也將重塑大灣區的城市邊界與資源流向。
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