汽車大廠遇上AI井噴時(shí)代，長城用VLA大模型重塑「人機(jī)共駕」價(jià)值

12月1日，一場以“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進(jìn)階”為主題的直播對談，在保定長城汽車總部舉辦。這場由長城汽車CTO吳會肖與科技博主影視颶風(fēng)Tim聯(lián)合發(fā)起的對談，不僅揭曉了長城汽車VLA的首搭車型——全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，更是全方位驗(yàn)證了全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)的驚艷能力。

VLA Talk

長城汽車VLA輔助駕駛大模型繼廣州車展發(fā)布后，已實(shí)現(xiàn)迅速“上車”并實(shí)測驗(yàn)證。魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)，在實(shí)測中表現(xiàn)出的更安全、更可靠的“人機(jī)共駕”能力，不僅展示中國品牌在高端化、智能化上持續(xù)突圍的自信，更以用戶可真實(shí)感知的駕駛體驗(yàn)，完整展現(xiàn)VLA大模型將如何塑造輔助駕駛的未來。真正實(shí)現(xiàn)前沿科技追求的“用視覺觀察世界，用語言認(rèn)知世界，用動作塑造和改變世界”。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版

全網(wǎng)公開首測CP Master，復(fù)雜路況驗(yàn)證VLA大模型真功力

VLA（Vision-Language-Action）即“視覺-語言-動作模型”，最早由人工智能機(jī)器人領(lǐng)域提出。在汽車領(lǐng)域，基于多模態(tài)與大語言模型深度融合，VLA大模型正以“更類人的思維能力、更安全的出行體驗(yàn)”，推動輔助駕駛系統(tǒng)從“功能時(shí)代”邁向“體驗(yàn)時(shí)代”。

長城汽車VLA輔助駕駛大模型

長城汽車VLA大模型通過場景理解、風(fēng)險(xiǎn)推理和防御性駕駛策略，打造具備“聽得懂、看得見、會思考”三大能力的全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)，將抽象安全理念轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的技術(shù)能力，讓“人機(jī)共駕全新體驗(yàn)”從口號變?yōu)榭傻默F(xiàn)實(shí)。長城汽車VLA大模型的快速“上車”，更將長城汽車托舉為新勢力以外大廠中，首個(gè)實(shí)現(xiàn)VLA大模型量產(chǎn)上車的企業(yè)。

在用戶更關(guān)注的CP Master輔助駕駛真實(shí)能力方面，長城汽車CTO吳會肖與科技博主Tim對談前，用一場穿越保定新老城區(qū)的實(shí)測直播，給出最具信服力的答案。此次直播實(shí)測，長城汽車沒有選擇北上廣深等一線城市，而是在最接近全國大多數(shù)城市真實(shí)路況的保定，用涵蓋快速路、人車混行、無保護(hù)路段、大型復(fù)雜路口等多種路況，展現(xiàn)CP Master如何在現(xiàn)實(shí)生活場景中，為用戶帶來可靠、安心的輔助駕駛體驗(yàn)。

全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)測現(xiàn)場

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載的CP Master系統(tǒng)，支持自然語言對話，輔助駕駛過程中，“聽得懂”用戶的真實(shí)需求，通過呼喚“小魏同學(xué)”激活語音助手，說出“幫我起步”或“遠(yuǎn)離大車”等語音指令，即可快捷實(shí)現(xiàn)對輔助駕駛行為的控制。出于安全考量，長城汽車更是對語音控車進(jìn)行權(quán)限管控，防止車內(nèi)其他乘員越過駕駛員下發(fā)語音指令，影響駕駛安全。

更讓人安心的是CP Master系統(tǒng)的“防御性駕駛”功能，基于VLA大模型的空間語義理解能力，CP Master系統(tǒng)可以推理未來數(shù)秒可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，真正“看得見”潛在隱患。遇到路口被施工圍擋封閉，或途經(jīng)路邊的臨停大車，車輛會依據(jù)周圍環(huán)境先行降速，判斷安全無虞后才會通過，真正將安全防線從“被動響應(yīng)”前移至更值得信任的“主動避險(xiǎn)”， 防患于未然。

可視化的CoT（思維鏈）卡片可顯示輔助駕駛背后的感知、推理、決策與執(zhí)行全過程

安心之上，是信任的建立。長城汽車VLA大模型賦予CP Master類人化的認(rèn)知與決策能力。系統(tǒng)不再是對單一信號作出反應(yīng)的機(jī)器，而是“會思考”的智能體，可以全面感知環(huán)境，理解場景，并以更類人的思維邏輯，聯(lián)想可能場景并做出適合的決策。同時(shí)，中控屏實(shí)時(shí)刷新可視化的CoT（思維鏈）卡片，呈現(xiàn)每一次加速、減速或轉(zhuǎn)向背后的感知、推理、決策與執(zhí)行全過程，徹底打破了輔助駕駛“黑盒”狀態(tài)，將系統(tǒng)邏輯透明地交給用戶，建立起更值得信任的人車關(guān)系。

正如長城汽車CTO吳會肖所言，VLA最大的價(jià)值是安全，讓AI理解世界，讓AI學(xué)會‘害怕’，更要讓人能相信AI。這也正是長城汽車打造CP Master系統(tǒng)的優(yōu)勢和目標(biāo)，就是帶給用戶更安全的出行體驗(yàn)，讓系統(tǒng)像人一樣“學(xué)會”開車，如同“CP Master”的名字一樣，成為每一位用戶身邊的大師級出行伙伴。

“研發(fā)激進(jìn)”、“宣傳克制”的辯證法，長期主義詮釋長城的“智”存高遠(yuǎn)

回顧長城汽車輔助駕駛發(fā)展歷程，自行業(yè)智能化“下半場”競爭伊始，長城汽車在輔助駕駛上的技術(shù)成果與戰(zhàn)略定力有目共睹。從領(lǐng)先發(fā)布高速NOH，到CP Ultra實(shí)現(xiàn)了城市NOA+高速NOA的車位到車位全場景覆蓋，累計(jì)護(hù)航里程超2.43億公里，用戶滲透率高達(dá)96.7%，再到如今VLA大模型在魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的快速上車。外界可以關(guān)注到的大多為已成熟的落地成果，而屬于未來的技術(shù)概念卻很少出現(xiàn)在輿論場。

長城汽車輔助駕駛演進(jìn)路徑

這一現(xiàn)象，源于長城汽車對于生命的敬畏，和刻在骨子里的安全基因。在行業(yè)普遍追求"首發(fā)"和"最快"的背景下，長城汽車卻選擇了“研發(fā)激進(jìn)”、“宣傳克制”的獨(dú)特理念。十余年前就在主動安全研發(fā)部門中，成立輔助駕駛專家團(tuán)隊(duì)，不僅研發(fā)投入早，更在科技快速更迭時(shí)代，持續(xù)投入，持續(xù)跟進(jìn)前沿技術(shù)。而對于更適合宣傳的“炫技”功能，長城汽車的態(tài)度則很“克制”。長城汽車CTO吳會肖透露，CP Master系統(tǒng)的“招手即停”功能，在“上車”前被堅(jiān)決“拿掉”，這項(xiàng)功能已火遍國外網(wǎng)站，但長城汽車不止看到科技感的A面，也考慮到技術(shù)背后的B面，無法忽視的潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓視安全為底線的長城汽車最終堅(jiān)守住了自己的價(jià)值觀。

長城汽車CTO吳會肖

長城汽車CTO吳會肖在談到CP Master系統(tǒng)時(shí)所說：“我們也希望這套系統(tǒng)是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗(yàn)第一”。

這份“長期主義”的堅(jiān)守，也從產(chǎn)品功能打造延伸到了云端。在談到VLA大模型與世界模型兩條輔助駕駛路徑的選擇時(shí)，長城汽車CTO吳會肖的觀點(diǎn)，更讓人印象深刻。在長城汽車看來，以用戶真實(shí)需求洞察為驅(qū)動的技術(shù)前進(jìn)方向，相信只有百花齊放的技術(shù)，才能夠最終為用戶帶來更好體驗(yàn)，VLA大模型與世界模型并非“分化”，而是“協(xié)同”。VLA大模型如同車端“大腦”，世界模型是一個(gè)不斷進(jìn)化的云端訓(xùn)練場，兩者相互協(xié)同，讓車輛擁有更類人的思考和判斷，給用戶帶來更安全可靠的體驗(yàn)。

正如直播中長城汽車CTO吳會肖所言，在AI時(shí)代，用戶選擇長城，就是選擇把一家“會害怕”的公司帶在身邊。這份怕，是刻在長城AI底層代碼中的最高指令。針對于家庭用戶最關(guān)注的安全、穩(wěn)定、可靠要求，長城汽車將VLA大模型首搭在“最不能出錯(cuò)”的全新藍(lán)山上。也從側(cè)面印證了長城的極致審慎與長期主義，與不負(fù)用戶每一份信任的造車態(tài)度。

旗艦定位與用戶基石，魏牌全新藍(lán)山成最佳智領(lǐng)先鋒

值得關(guān)注的是，魏牌全新藍(lán)山成為CP Master系統(tǒng)的首搭車型，背后的關(guān)鍵在于，魏牌全新藍(lán)山實(shí)現(xiàn)了“中國豪華品牌的成熟底蘊(yùn)”與“新勢力頂級智能”的真正融合。

作為魏牌面向主流年輕家庭打造的全場景NOA智慧旗艦SUV，魏牌藍(lán)山對于長城汽車來說確實(shí)具有特殊的意義，這款車既是讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)流淚最多，歡笑最多，嘔心瀝血，也是讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)最有成就感的一款車。目前已贏得超10萬家庭用戶信賴，連續(xù)兩年蟬聯(lián)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度行業(yè)第一的紀(jì)錄，旗艦產(chǎn)品的過硬實(shí)力與市場口碑，為此次承載長城最前沿智能技術(shù)，提供了天然的最佳選擇。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)智慧傳感器

作為行業(yè)首款搭載VLA大模型的大六座插混SUV，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版在智能化硬件方面，也進(jìn)行了全新的升級，全車27個(gè)智慧傳感器，全方位無死角感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，實(shí)現(xiàn)176%的算力冗余提升，能夠流暢支持 VLA 全鏈路實(shí)時(shí)運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)算力與算法的高效協(xié)同。這樣的實(shí)力進(jìn)階，也被科技博主Tim稱為“比Ultra還能更Ultra的存在”。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的到來，更意味著用戶無需在“可靠品質(zhì)”與“前沿科技”之間做選擇，而是可以同時(shí)享有傳統(tǒng)車企堅(jiān)守的扎實(shí)造車工藝，與新勢力追求的智能出行體驗(yàn)，從而獲得完整而成熟的智能出行解決方案。自上市以來，魏牌全新藍(lán)山始終踐行這一理念：從行業(yè)首創(chuàng)的Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，兼顧動力與能效，融合了增程與純電的技術(shù)優(yōu)勢；到OTA 3.3升級實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景輔助駕駛；再到此次搭載VLA大模型，實(shí)現(xiàn)語音控車、防御性駕駛與復(fù)雜場景應(yīng)對；以及持續(xù)優(yōu)化的“小魏同學(xué)”智能語音交互。這一系列扎實(shí)的“技術(shù)名片”，展現(xiàn)了長城汽車持續(xù)進(jìn)化產(chǎn)品生命力的同時(shí)，也為其構(gòu)建了外部難以企及的“技術(shù)護(hù)城河”。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的實(shí)測，標(biāo)志著長城汽車完成了VLA大模型，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的關(guān)鍵閉環(huán)。這款集結(jié)了長城核心技術(shù)的戰(zhàn)略車型，在VLA大模型等硬核實(shí)力的加持下，讓用戶對全新輔助駕駛體驗(yàn)更具期待，而通過落地“上車”的速度，更可判斷，長城汽車已為旗艦車型的進(jìn)階打造，做好充足準(zhǔn)備，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的問世，將不會讓用戶等待太久，安全、便捷且充滿智慧的出行體驗(yàn)時(shí)代，即將到來。