不騎電動(dòng)車(chē)的人，設(shè)計(jì)了新國(guó)標(biāo)

今天是2025年12月1日，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2024）正式全面實(shí)施。

這項(xiàng)被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)”的電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)，在政策制定者眼中，是一場(chǎng)針對(duì)安全出行的必要改革。

然而對(duì)于大炮這樣電動(dòng)自行車(chē)用戶而言，這項(xiàng)政策與真實(shí)出行需求之間的隔閡，讓人不吐不快。

新國(guó)標(biāo)中最引人注目的規(guī)定，是電動(dòng)自行車(chē)最高設(shè)計(jì)車(chē)速不得超過(guò)25公里/小時(shí)，并引入“超速斷電”機(jī)制。

這意味著當(dāng)時(shí)速超過(guò)25公里時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)將自動(dòng)切斷動(dòng)力輸出。

對(duì)每天穿行于城市大街小巷的電動(dòng)自行車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，25公里/小時(shí)的限速嚴(yán)重影響了出行效率。

要知道，普通自行車(chē)在正常騎行中，時(shí)速也常常接近30公里，每小時(shí)25公里的速度，再加上堵車(chē)、等紅綠燈，這就跟騎自行車(chē)沒(méi)啥區(qū)別了。

除了通勤效率的下降，新規(guī)中：“當(dāng)時(shí)速達(dá)到25km/h時(shí)，電機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)力輸出。

假設(shè)有車(chē)朝這種電動(dòng)車(chē)駛過(guò)來(lái)，電動(dòng)車(chē)主一著急，滿擰一下，啪嘰一下斷電‘您已超速’，然后絕望等死。”

這種看似極少數(shù)的極端情況，在實(shí)際使用場(chǎng)景中出現(xiàn)的頻率其實(shí)相當(dāng)?shù)母摺?/p>

另一項(xiàng)令人費(fèi)解的規(guī)定，是電動(dòng)自行車(chē)不要求安裝后視鏡。

但凡騎過(guò)電動(dòng)車(chē)的都知道，當(dāng)你戴上頭盔之后，回頭觀察是多么困難的一件事。

政策制定者可能認(rèn)為，25公里的慢速足以讓后車(chē)反應(yīng)，但那一切的前提，是所有交通參與者都遵守規(guī)則。

現(xiàn)實(shí)中，非機(jī)動(dòng)車(chē)道往往充斥著飛速的外賣(mài)車(chē)、超標(biāo)的電摩、逆行的“小電驢”，失去后視鏡的電動(dòng)自行車(chē)，無(wú)異于失去了“第三只眼”。

對(duì)于追求稍高速度的消費(fèi)者，標(biāo)準(zhǔn)制定者提供了另一種選擇——電動(dòng)輕便摩托車(chē)。

但這就必須走上機(jī)動(dòng)車(chē)道，50公里的限速，在機(jī)動(dòng)車(chē)道上相當(dāng)于移動(dòng)路障，以血肉之軀與鋼鐵汽車(chē)為伍。

新國(guó)標(biāo)中還有一條飽受爭(zhēng)議的要求：騎行者過(guò)斑馬線時(shí)必須下車(chē)推行。

這個(gè)條款出現(xiàn)，大炮一度懷疑是不是因?yàn)槟承?zhuān)家開(kāi)車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)不注意避讓?zhuān)驳叫腥撕头菣C(jī)動(dòng)車(chē)后，索性直接禁止騎行通過(guò)。

現(xiàn)實(shí)中，我們幾乎看不到電動(dòng)自行車(chē)用戶在過(guò)馬路時(shí)真的下車(chē)推行，這種脫離實(shí)際的條款，最終就是一紙空文，嚴(yán)重削弱了法規(guī)本身的嚴(yán)肅性。

此外，新規(guī)還要求強(qiáng)制安裝腳蹬。腳蹬子這玩意，有電的時(shí)候用不到，沒(méi)電的時(shí)候蹬不動(dòng)，不僅影響雙腳撐地，還對(duì)對(duì)穿裙子的女性更極不友好。

而“僅允許載12歲以下兒童”的規(guī)定，新規(guī)產(chǎn)品中，電動(dòng)自行車(chē)連座椅都沒(méi)，如何載人？

更何況，現(xiàn)如今12歲的小孩有的都比父母長(zhǎng)得高了，讓兒童站在踏板上？

說(shuō)實(shí)話，不遵守交通規(guī)矩的人，他無(wú)論開(kāi)什么樣的車(chē)，他都是不遵守，并不能簡(jiǎn)單歸咎于車(chē)輛本身。

至于所謂的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的劃分，早已不符合時(shí)代要求。

過(guò)去，摩托車(chē)、助力車(chē)等兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)多行駛于機(jī)動(dòng)車(chē)道；如今，大量限速30-35公里的兩輪電動(dòng)車(chē)完全可以在非機(jī)動(dòng)車(chē)道安全行駛。

問(wèn)題不在于車(chē)，而在于人。

大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)用戶是普通的工薪階層，他們依賴這種經(jīng)濟(jì)、靈活的交通工具解決日常通勤。

遺憾的是，新國(guó)標(biāo)在制定過(guò)程中，似乎并未充分傾聽(tīng)這群人的聲音。

究其原因，是一群不騎電動(dòng)車(chē)的人，為騎電動(dòng)車(chē)的人設(shè)計(jì)了新國(guó)標(biāo)。

有網(wǎng)友給出了一針見(jiàn)血的評(píng)論——新規(guī)是圍繞著怎么讓你掏錢(qián)這個(gè)本質(zhì)行為來(lái)的。

你電瓶車(chē)?yán)m(xù)航遠(yuǎn)了，還怎么去買(mǎi)好地段的房子支持？

你電瓶車(chē)速度快了，還怎么去買(mǎi)汽車(chē)支持國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)？

你電瓶車(chē)可以載人，還怎么去坐公共交通提高財(cái)政收入？

你電瓶車(chē)有后視鏡，還怎么讓你提心吊膽地不敢買(mǎi)車(chē)騎車(chē)？