近日,焦平高鐵(即“焦作至平頂山鐵路”)洛陽(yáng)龍門動(dòng)車所改擴(kuò)建工程正式開工建設(shè),標(biāo)志著呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽(yáng)至平頂山段樞紐建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
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洛陽(yáng)龍門動(dòng)車所毗鄰洛陽(yáng)龍門站,其擴(kuò)建將直接增強(qiáng)車站的始發(fā)終到能力。該工程將對(duì)既有存車場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)能改造,系統(tǒng)構(gòu)建高效動(dòng)車組運(yùn)維保障體系。主要建設(shè)內(nèi)容包括新建4線檢查庫(kù)、12條存車線、新增2條檢修線,同步實(shí)施路基、橋涵等相關(guān)工程,并預(yù)留8條遠(yuǎn)期存車線擴(kuò)展空間。項(xiàng)目建成后,存車線總數(shù)將達(dá)16條,洛陽(yáng)龍門站單日動(dòng)車組接發(fā)能力預(yù)計(jì)提升約40%。
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焦平高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分,焦平高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,正線全長(zhǎng)230.48公里,建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)至焦作、平頂山1小時(shí)直達(dá),并通過(guò)銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路,形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
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圖源:河南鐵建投集團(tuán)
焦平高鐵的引入將使洛陽(yáng)龍門站形成“一站二場(chǎng)”總體布局,使徐蘭高鐵與焦平高鐵在洛陽(yáng)形成“十”字構(gòu)架,顯著提升洛陽(yáng)在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。
目前,焦平高鐵建設(shè)已全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。今年7月16日,項(xiàng)目控制性工程邙山隧道和黃河公鐵大橋已分別開工,隨著此次動(dòng)車所工程的啟動(dòng),焦平高鐵全線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)已全面展開。
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未來(lái),洛陽(yáng)龍門動(dòng)車所改擴(kuò)建工程完成后,洛陽(yáng)鐵路樞紐運(yùn)輸能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,為增開跨區(qū)域列車、擴(kuò)大服務(wù)范圍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目全面竣工投用后,將進(jìn)一步鞏固洛陽(yáng)在中西部鐵路網(wǎng)中的戰(zhàn)略地位,增強(qiáng)中原城市群的鐵路運(yùn)輸保障能力,為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供重要支撐。
來(lái)源:中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司建設(shè)部 河南城際鐵路有限公司 中國(guó)日?qǐng)?bào) 洛陽(yáng)發(fā)布 鄭州鐵路往期素材
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