10艘？中國(guó)船廠包攬！全球綠色船舶市場(chǎng)“寒潮”來(lái)襲？

隨著全球新造船市場(chǎng)整體需求趨緩，船東在綠色船舶投資上的態(tài)度也趨于謹(jǐn)慎，替代燃料船舶的新增訂單節(jié)奏明顯放慢。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-10月全球總計(jì)1392艘6460萬(wàn)總噸的新船訂單中，多達(dá)359艘3140萬(wàn)總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)到了43%，低于去年全年的45%。以訂單價(jià)值來(lái)計(jì)算，今年1-10月全球新造船投資總計(jì)1225億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值582億美元（約合人民幣4117億元），同比下跌39%，所占比例達(dá)到了47.5%。

今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船175艘2340萬(wàn)總噸，甲醇動(dòng)力船57艘620萬(wàn)總噸，LPG動(dòng)力船17艘70萬(wàn)總噸，乙烷動(dòng)力船4艘10萬(wàn)總噸，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶112艘150萬(wàn)總噸。

近年來(lái)，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達(dá)到史上最高的54.8%，在2023年一度滑落至41%之后，2024年又重新回到45%。

以船廠國(guó)而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2025年10月的替代燃料新船訂單全部由中國(guó)船廠承接，總計(jì)10艘18.34萬(wàn)CGT，其中LNG雙燃料船5艘10.41萬(wàn)CGT、甲醇雙燃料船3艘6.4萬(wàn)CGT、電池/混合動(dòng)力船2艘1.54萬(wàn)CGT。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算，截至目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了9.1%，高于2017年的2.6%和2024年年初的6.5%。在現(xiàn)有總計(jì)2659艘替代燃料船舶中，包括1515艘LNG動(dòng)力船、87艘甲醇動(dòng)力船、148艘LPG動(dòng)力船、773艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船，此外還有296艘采用其他燃料。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了50.0%，高于2017年的11.4%和2024年初的48.8%。按噸位計(jì)算，手持訂單中35.6%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船（992艘），9.5%為甲醇動(dòng)力船（332艘），1.9%為L(zhǎng)PG動(dòng)力船（139艘）；此外還有約2.9%（約539艘）使用其他替代燃料，其中包括36艘氫燃料、57艘乙烷燃料、43艘氨燃料、21艘生物燃料和517艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)2002艘。

隨著未來(lái)燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有617艘船為L(zhǎng)NG-ready船，手持訂單還有234艘；同時(shí)，手持訂單中有311艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，746艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和19艘氫燃料預(yù)留船。

與此同時(shí)，DNV的替代燃料洞察(AFI)數(shù)據(jù)平臺(tái)最新統(tǒng)計(jì)指出，今年10月替代燃料船舶新船訂單共有30艘。其中26艘為L(zhǎng)NG動(dòng)力集裝箱船，此外還有4艘為甲醇動(dòng)力船舶，其中3艘為油船。

2025年前10個(gè)月，替代燃料船舶新船訂單已經(jīng)達(dá)到了222艘，其中LNG動(dòng)力船147艘、占比約67%，緊隨其后的則是甲醇燃料船舶、共計(jì)47艘，其余訂單包括LPG燃料LPG運(yùn)輸船19艘、氨燃料船舶5艘及氫燃料船舶4艘。集裝箱船占據(jù)2025年替代燃料船舶總訂單量的65%。

DNV指出，雖然今年替代燃料船舶新船訂單較2024年同期下降了52%，但這主要?dú)w因于整體新造船市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，而非市場(chǎng)對(duì)替代燃料船舶的興趣下降。與此同時(shí)，業(yè)界對(duì)替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施的投資仍在不斷推進(jìn)，10月份新船訂單中新增4艘LNG加注船和2艘甲醇加注船。

DNV海事全球脫碳總監(jiān)Jason Stefanatos指出：“令人鼓舞的是，盡管監(jiān)管政策仍存在不確定性，但航運(yùn)業(yè)向更清潔燃料過(guò)渡的趨勢(shì)依舊穩(wěn)固。這些新訂單表明，海事行業(yè)向低排放航運(yùn)解決方案轉(zhuǎn)型的的動(dòng)力依然強(qiáng)勁?！?/p>