斯大林-2的基礎奠定，但斯大林-1為何僅生產百余輛？

可以說蘇聯坦克兵是駕駛著斯大林坦克結束第二次世界大戰的，因為1945年蘇聯的斯大林-2坦克不但碾壓了柏林的德三軍隊，亦碾壓了遠遠東的日軍，而斯大林-3坦克則在柏林閱兵式上把盟軍嚇得夠嗆。

但有意思的是盡管斯大林-2和斯大林-3的累計產量超過了5000輛，和德三的“黑豹”坦克產量累計產量大致相當，但作為斯大林系列坦克的起始作品，為斯大林-2坦克奠定技術基礎的、由KV-13坦克發展而來的斯大林-1坦克的產量卻不值一提，在其僅4個月的生產周期之內（1943年10學-次年1月）其累計產量僅有107輛，那么是什么原因導致斯大林-1坦克僅僅被制造了百余輛（107輛）呢？

好吧，這個故事讓我們從斯大林-1坦克的誕生說起。

可以說1942年東線出現“虎”式坦克以后，雖然這種坦克在列寧格勒附近的首秀是失敗的，但隨著它在后面的哈爾科夫等地陸續證明了自己的實力，東線一直是蘇聯坦克占據性能優勢的天平開始向德三傾斜了。

是的，盡管當時德三部署在在前線的“虎”式坦克數量不多，但幾次成功的戰斗表明，這種坦克的火炮和裝甲要比蘇聯軍隊引以為傲的KV坦克優秀。

想要贏得戰爭的勝利，蘇聯軍隊顯然不會允許德三的坦克比他們坦克好太長時間。

于是蘇聯坦克設計師就被要求盡快設計出來一款能夠與“虎”式坦克相提并論的新型坦克來。

為了加快研制工作的進度，接受能夠和“虎”式坦克相提并論新型坦克任務的蘇聯坦克設計師決定抄近路，于是，他們想起來自己大致完成研制工作的KV-13，并且決定在KV-13點基礎之上開發出來一款能夠和“虎”式坦克相提并論的新型坦克。

那么，蘇聯坦克設計師為什么相中了KV-13作為他們新型坦克的基礎呢？

坦率的說，雖然KV-13點性能要比KV-1S坦克的性能要好，但由于前者亦使用了76.2毫米火炮，導致其自然無法擊穿“虎”式坦克的裝甲，由于這個原因，盡管KV-13的性能要比KV-1S要略好一點，但從長遠來說還是沒有前途，所以蘇聯坦克設計師就相中了它作為其研制當中的可以與“虎”式坦克大致相當新型坦克的技術基礎。

由于KV-13存在火力不足的缺點，所以后來蘇聯的火炮設計師就在52-K85毫米高射炮的基礎之上開發了出來一款新型的85毫米坦克炮。

而采用了85毫米坦克炮的KV-13的底盤和對炮塔等部位進行適應性修改以后就被稱為斯大林-1或者斯大林-85（IS-85)，斯大林-1（IS-85)反正這兩個名稱實際上指的是同一種坦克。

由于斯大林-1/斯大林-85坦克為了容納那門85毫米坦克炮修改了炮塔，而這種新型炮塔有個顯著特征就是其擁有1800毫米的炮塔座圈，而為了個這個炮塔座圈相匹配，斯大林-1/斯大林-85不得不加長了底盤長度（加長了0.5米）。

顯然，底盤長度不是白加的，在底盤長度變長的同時，斯大林-1/斯大林-85的重量亦從KV-13點30噸多的重量增加到44噸。

當然，斯大林-1/斯大林-85的變重并僅僅是車體表長導致的，同時亦有其裝甲增加到90-120毫米和“虎”式坦克大致相當的原因。

斯大林-1/斯大林-85的增重雖然大一點，但由于履帶較寬，所以這種坦克的壓力比依然不錯，達到了0.78公斤/平方厘米，在當時的坦克當中說的過去，足以應付蘇聯復雜的地形地貌。

另外，雖然斯大林-1/斯大林-85由于車體個裝甲尺寸增加導致其重量增加，但由于新型發動機和變速箱的采用，斯大林-1/斯大林-85的單位功率達依然到了11.8馬力，僅比KV-13的16.63馬力/噸單位功率略微低一點，同時，由于斯大林-1/斯大林-85的時公路速僅有37公里，而KV-13能夠在公路跑到超過50公里的時速，所以就是說，斯大林-1/斯大林-85的機動性是不如KV-13的，而坦克的機動性不足是容易被蘇聯軍隊詬病的地方。

好吧，在提到斯大林-1/斯大林-85存在哪些問題的時候，戰想讓我們回到這種武器使用的85毫米火炮上面來，坦率的說，雖然這種坦克是為了對抗“虎”式坦克而來的，但它的85毫米火炮威力是在500米距離能夠擊穿110毫米的裝甲板，理論上勉強能夠對付“虎”式坦克。

在庫爾斯克戰役結束以后不久，斯大林-1/斯大林-85在1943年8月初通過蘇聯的國家層面測試。

而在庫爾斯克戰役當中“虎”式坦克對蘇聯坦克對優勢已經很明顯了，蘇聯軍隊在前線缺乏新型坦克的問題暴露無遺，所以在這樣情況下，盡管斯大林-1/斯大林-85坦克自身還存在不少問題，但蘇聯坦克工業還是決定將其投入生產。

盡管斯大林-1坦克被匆匆投入生產，但這并不意味著蘇聯坦克工業對這種坦克感到滿意，實際上一種使用122毫米火炮的改進型斯大林坦克已經處在研制階段。

到了1943面8月底，已經有22輛斯大林-1坦克有走下生產線，到了次月4日，這種坦克順利進入蘇聯作戰部隊服役，同時（同年10月）使用122毫米火炮的斯大林-2坦克亦研制完畢并且投入生產。

好吧，看到這里也許會有人感到還沒有提及斯大林-1坦克這個僅僅被制造了百余輛都具體原因感到著困惑。

我知道，對于斯大林-1坦克的失敗，肯定會有一批人會將其歸結于斯大林-1坦克1944年年初在戰場上的一系列失敗。

是的，斯大林-1在戰場上的表現確實不好，雖然在被制造出來的107輛斯大林-1坦克當中101輛到前線參加的實戰。

但在那些參加實戰的斯大林-1坦克當中，有相當一批被對手擊毀，例如在1944年2月19起，5輛斯大林-1坦克在利西揚卡附近向德三軍隊發起攻擊，但這5輛參加攻擊的斯大林-1坦克在800米的距離被德三的“黑豹”坦克逐一擊毀。

到了1944年3月2日，一隊斯大林-1坦克受到德三88毫米高射炮的伏擊，雖然其中一輛斯大林前部被對方命中了6次，但僅有1次擊穿。

但是在那次戰斗當中斯大林-1坦克雖然沒有被直接擊穿，但其某些焊接部位的裝甲已經出現了裂紋。

看到這里，估計還是有人會將斯大林-1坦克僅被制造百余輛的原因歸結于它的實戰表現欠佳，但問題是從蘇聯武器哲學來說，一款有發展前途的武器即使其在初期表現不佳，但只要它表現出足夠的潛力，就不會被輕易放棄，蘇聯軍事工業還是樂于將其進一步發展完善下去的，所以很明顯，斯大林-1悲劇根源并不在于其實戰表現不佳，而是它一堆毛病導致蘇聯軍事工業對其失去信心的緣故。