李斌：不知道零跑能不能做到半價樂道！零跑：和螢火蟲同一供應商

蔚來李斌在前幾日的廣州車展上表示，不知道零跑能不能做到半價樂道，希望朱總（零跑董事長）下手不要太狠；李斌認為現在供應鏈的很多技術或者產品都是相通的，原來某一家廠商可以領先一年，但現在6個月其他廠商就能做出類似的東西。

對于李斌的說法，零跑董事長朱江明表示自己和李斌是好友同時也是不同期的同學，兩人之間的交流很順暢，朱江明還表示零跑汽車的電池供應商和蔚來旗下的螢火蟲是同一個；螢火蟲（電池）供應緊張的時候，零跑也優先讓給螢火蟲。

據悉，蔚來旗下螢火蟲的電池供應商為欣旺達，而部分零跑車型的電池供應商也是欣旺達。

小宅發現，零跑旗下的熱門車型——零跑B10的電池供應商中就有欣旺達，不過零跑絕大部分車型的電池都是由不同的供應商提供，例如零跑B10的電池供應商除了欣旺達還有江蘇正力、寧德時代、中創新航、國軒高科，這也是零跑能“讓”產能給螢火蟲的原因之一。

其實零跑之所以能將車的價格做到比較低的水平情況下還能給到不錯的配置，很大一方面原因就是“混用”不同供應商的電池——這種做法在一定程度上可以降低車輛的成本；零跑是新勢力品牌中第二個實現盈利的廠商，第一個是理想。

目前零跑的主力車型為零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B01、零跑B10，這些車型的銷售主要價格區間還是10萬到15萬，該價位的市場競爭非常激烈，而零跑能在這個價位取得不錯的成績，“性價比”的打法至關重要，這是零跑成功的關鍵。

另外值得一提的是，零跑上個月的交付量超過了70000臺，是新勢力品牌中當之無愧的冠軍；從配置和價格來看，零跑的利潤其實并不高，但在如此高的銷量面前，利潤還是很可觀；另外零跑的董事長也比較實在，他曾公開表示零跑汽車是賺錢的，只是賺的少一些而已（不少廠商的老板總說賣車不賺錢，甚至虧錢，大家樂呵樂呵就行）。

不過隨著新款零跑D19的上市，小宅認為零跑的賺錢能力還能提升一個檔次，畢竟這種大型SUV的價格都相對較高，而零跑D19的配置不低，大概率也要定一些相對較高的價格；當然，按照零跑的“性價比”策略，該車型的價格也不會賣到四五十萬起步。

至于要不要做“半價樂道”，小宅認為以零跑D19的配置來看，大概率不會是樂道L90價格的一半，畢竟樂道L90的起售價才二十多萬；零跑之前一直被網友戲稱為“半價理想”，所以零跑D19大概率是“半價L90”，小宅猜測很有可能是二十多萬起步。